つれづれなるままに

2020年11月22日18:46

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交通

まちづくり

イオンモールと公共交通と中心市街地〜車社会型コンパクトシティに思う〜

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写真:地方の公共交通のキーパーソン

さて本題の前にコロナに関する役立つ情報を
新型コロナお役立ちコーナー@首相官邸
・首相官邸での各省庁の対策のまとめサイトです。
新型コロナウイルス感染症について@神奈川県
・神奈川県庁でのコロナウィルスに関するまとめサイトです。
新型コロナウイルス感染症に関する情報(2020年4月3日更新)@横須賀市
横須賀市・横浜市公共交通各社の新型コロナウイルスに関する対応について
・横須賀・横浜地区の公共交通各企業のコロナ対策のリンク集です。利用者の協力をもとに3密を恐れず公共交通を利用しましょう。

京急第一四半期決算資料を読んでみる
・横須賀の重要な交通機関である京急の第一4半期決算のレポートです。興味のある方はどうぞ
地域の生活・雇用を守るための投資〜JR四国2020年度中間決算に思う〜
・今回の舞台新居浜市もエリアに含むJR四国の決算レポートらしきものです。

まずこれは車社会を積極推進するモデルではなく、車社会を一旦受け入れ、その上でベストでなくともベターな選択をしようぜという話である。
今治を悪く言うつもりは無いが、山を切り開いて市街地から5キロ離れた山の上にイオンを誘致した今治と、市街地外縁部の新居浜のどっちが『マシ』かという話。

— pom@department_store (@pomdepartments1) November 14, 2020

こんなツイートが一部で話題になっているようです。車社会型のコンパクトシティと言うのは確かに興味深いものがあります。
確かに既存市街地から大きく離れた場所を大々的に開発するより、既存の市街地のはずれにイオンモールなどの大型店などを誘致した方がインフラコストなどの事を考えると「マシ」なのは確かだと思います。

『車社会であることをまず一旦置け』
『やはり公共交通を軸に考えるべき』
『車社会を前提に考える時点でダメ』
等々の意見を頂いたりしたのだが、それは申し訳ないながら無理である。
画像は新居浜市の交通分担率のグラフであるが、自動車が約75%なのに対して公共交通は僅か約3%だ。 pic.twitter.com/nWFfQUlsAc

— pom@department_store (@pomdepartments1) November 14, 2020

確かに舞台となった新居浜市の自動車利用率は74.6%と高いです。それに対して公共交通は2.8%と低い為、公共交通をメインに交通を考えていくのは難しいのは確かだと思います。
ただ少し気になる点を挙げると車利用率のピークが50代の83.0%で以下60代81.5%、40代80.9%、30代80.7%、20代72.3%と5〜60代をピークに社会の担い手である40代以下では少しずつ車離れが進行しているように取れます。

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表:新居浜駅の1日当たりの乗車人員推移(wikipediaより)

またJR新居浜駅の乗車人員数を見てみると2009年の1770人から2019年1948人と10%増えていて、それを裏付けているように見えます。

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画像:イオンモール新居浜HPより

またこの話の主人公ともいえるイオンモール自体が店舗敷地内にバスターミナルやタクシー乗り場を設置して主要バス路線を乗り入れさせ、また日・祝日にはシャトルバスを運行させるなど、車社会の象徴ととられがちですが、バスを中心とした公共交通の活用についてきちんと取り組んでいるのは注目したいところです。

この場合における公共交通は需要を生み出す攻めの公共交通ではなく、交通弱者をきちんと掬いとる守りの公共交通である。
地方10万都市においては民営の路線バスが存在しないという都市も少なくなく、公費負担も含めた公共交通の適正な維持の仕方を議論すべきである。

— pom@department_store (@pomdepartments1) November 14, 2020

確かに地方の公共交通や商店街の状況は厳しいです。ただコンパクトシティと言うのは役所や病院、学校や商業施設などの市民の生活に欠かせない施設を地域の中心部に集中させると言う側面があります。そうすると地域の中心部以外の地域に住む人たちへのフォローが必要であり、コンパクトシティと公共交通を切り話すのは難しいのではと思います。
例えば高校の統廃合で郊外の高校と中心部の高校を統合させた際に中心部の高校のみを残すとしたらどうでしょうか?

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[画像:sendai2]
画像:仙台市パーソントリップ調査結果における年齢階層別利用交通手段の変化(上)、仙台市パーソントリップ調査結果における若者の車離れ(第5回仙台都市圏パーソントリップ調査 調査結果の概要についてより )

そしてもう1つ重要な事は県庁市等新居浜市より規模の大きな都市では若い世代を中心とした自動車離れともいえる現象が散見されることです。上は仙台市のパーソントリップ調査結果からのデータです。「若者の車離れ」と言うデータを作っていることからも分かるように29歳以下の若い世代を中心に64歳以下の現役世代全体としても自動車利用が低下しているのが見て取れます。
仙台市の場合政令市で規模が大きく、かつ前回第4回の調査から地下鉄の新規路線が開業するなど有利な条件があったとは言え、若い世代における「自動車を持つ為の経済的負担が重く出来れば持たずに置きたい」と言う気持ちが伝わってくるように感じます。そしてそれは都市の規模をはじめとする様々な条件の違うとは言え新居浜の若者も同様ではないでしょうか?

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表:南海電鉄和歌山大学前駅利用者数推移(wikipediaより)

そう考えるとイオンモールが何故敷地内にバスターミナルを作ったり、シャトルバスを走らせるのかが見えてきます。確かに10万人規模の都市における自動車利用者はマジョリティではあるのですが、少しずつ先細りしていくのに対しマイノリティである公共交通利用者は増える可能性が見いたせるわけですし、何より潜在的な顧客を否定する理由は商売人にはない訳です。
そう考えると主軸にしないまでもコンパクトシティを考える上でそれが車社会ベースであろうと公共交通をいかに生かしていくかは考える必要はあると言えます。
そして重要なのは逆もまた然りと言う事です。上の引用は南海電鉄で2012年に和歌山市で開業した和歌山大学前駅の乗客数の推移です。イオンモールが開業した2014年に乗客が急増し、この年から特急列車の停車が始まっています。
イオンモールをはじめとする大型SCは公共交通や中心市街地活性化を願う人たちからあまりよく思われていないイメージがありますが、和歌山大学前駅や各地で走るイオンモールのバス路線の活況は公共交通や中心市街地の活性化にこういったSCを取り込んでいく事の有用性を示しているように感じます。

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写真:バスターミナルも駐輪場もあり車以外でのアクセス対応もばっちり@イオンモール高崎

いかがだったでしょうか?もし何か思う事がありましたらコメント欄に記載していただければ幸いです。

2020年11月08日23:38

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交通

社会

地域の生活・雇用を守るための投資〜JR四国2020年度中間決算に思う〜

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写真:関東から四国へは新幹線〜岡山乗り換えが便利です

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・横須賀の重要な交通機関である京急の第一4半期決算のレポートです。興味のある方はどうぞ

2020年11月9日追記
JR北海道とJR四国の財政支援 継続するか検討へ 政府@NHK2020/11/7
・国による財政支援継続に関する検討も始まったそうです。

JR四国、赤字53億円 過去最大、運賃値上げ「不可避」―9月中間@時事通信2020年11月6日より
JR四国が6日に発表した2020年9月中間連結決算は、純損益が53億円の赤字(前年同期は12億円の黒字)となった。2000年に中間連結決算の公表を始めて以降、中間期として最大の赤字幅。新型コロナウイルスの影響で、鉄道やバスの旅客収入が大幅に落ち込んだことが響いた。
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表:JR四国2020年度中間決算損益計算書

JR四国の中間決算が発表されました。時事通信の記事によると中間期決算としては過去最悪の53億円の純損失となっている事がメインに書かれていますが、JR四国社の決算資料を見てみると、売り上げにあたる営業収益が対前年45.6%,言い換えれば54.4%減少と半減以下で、減少額が137億円、うち鉄道・バスを示すであろう運輸業は89.7億円減少と減少額の凡そ2/3を占めている事がわかります。

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表:JR四国2020年度中間決算鉄道輸送量及び鉄道運輸収入の対前年比較

実際の鉄道の輸送量を見ると輸送人員ベースで対前年71.1%、輸送人キロベースで57.2%,運輸収入で44.4%と通勤定期の輸送人員が対前年91%なのが象徴的なのですが、ローカルな通勤・通学輸送は減少が小さいものの、単価が高い特急を中心とした長距離輸送の落ち込みが大きいのが響き運輸収入は55.6%と大きな減少となっています。

佐賀県がANAから出向10人受け入れへ 「つらい時代から県の振興に協力」@毎日新聞2020年11月4日より
佐賀県の山口祥義(よしのり)知事は4日、全日本空輸を傘下に置くANAホールディングス(HD)の出向社員10人前後を受け入れる方針を示した。県議会11月定例会に提出する2020年度一般会計補正予算案に「ANA連携促進事業費」として当面の人件費など約1000万円を盛り込む。同HDによると、自治体では三重県と鳥取県が受け入れを表明している。
同HDは新型コロナウイルスの感染拡大による旅客需要激減などで、21年3月期の連結最終(当期)損益が5100億円の赤字になる見通し。赤字額は同社として過去最大で、コスト削減のため同年春までに400人以上を外部企業に出向させる方針を示している。

JR四国の様に人の長距離輸送を収益の主力にしている運輸企業の中でJR四国だけが極端な落ち込みを示しているのでしょうか?航空に関して見てみるとより深刻な状況が見て取れます。ANAでは2021年度の赤字を5100億円と見越し、従業員を行政などに出向させる動きを活発化させている状況が連日報道されています。

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表:2020年度松山空港の利用状況推移

JR四国の営業エリアを見るとどうでしょう、上は松山空港の利用状況の推移、対前年の分かり上半期累計で見ますと、国内線対前年19.7%、国際線0%合計で19.1%と対前年80%以上の激減となっています。

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表:令和2年度高松空港旅客輸送実績(令和2年9月速報)

続いてこちらは高松空港の2020年9月の利用状況、こちらは国内線対前年26.9%、国際線は松山同様0%、合計で23.6%とGotoキャンペーンで乗客が戻ってきたイメージがある9月でさえ対前年76.4%減少とこちらも激減である事が見て取れます。
高知空港、徳島空港に関しては参考になるデータはなかったですが、四国の航空利用に関しては、鉄道以上の大きく深刻な落ち込みが見て取れるとみてよいと思います。

【現在の時刻表】コロナウイルス影響による減便時刻表@四国高速バス株式会社2020年10月20日より
●くろまる 丸亀・高松〜横浜・新宿線
2020年10月30日(金)から11月4日(水)まで、及び11月20日(金)から11月23日(月)までの期間のみ運行いたします。

●くろまる 高松〜徳島線
2020年6月12日(金)から一部の便を運行再開しております。現在の時刻表は以下のリンク先にてご確認願います。
10月16日〜当面の間時刻表PDF(補足:片道12便中2便運休)

●くろまる 高松〜松山線
2020年6月20日(土)から一部の便を運行再開しております。現在の時刻表は以下のリンク先にてご確認願います。
6月20日〜当面の間時刻表PDF(補足:片道15便中5便運休)

●くろまる 高松〜高知線
2020年6月20日(土)から一部の便を運行再開しております。現在の時刻表は以下のリンク先にてご確認願います
6月20日〜当面の間時刻表PDF(補足:片道13便中4便運休)

●くろまる 高松〜大阪線
2020年6月12日(金)から一部の便を運行再開しております。現在の時刻表は以下のリンク先にてご確認願います。
10月1日〜当面の間の時刻表PDF(補足:片道32便中16便運休)

●くろまる 高松〜神戸線
現在の時刻表は以下のリンク先にてご確認願います。
9月1日〜当面の間の時刻表PDF(補足:片道20便中10便運休)

●くろまる 丸亀・善通寺〜神戸・大阪・USJ線
現在の時刻表は以下のリンク先にてご確認願います。
8月1日〜10月30日の時刻表PDF
※(注記)10月31日(土)より一部出発便が土日祝のみ運行再開になります。対象便につきましては以下のリンク先にてご確認下さい。
10月31日〜当面の間時刻表PDF(補足:片道8便中1便運休1便土・休日のみ運行)

●くろまる 高松〜京都線
2020年7月17日(金)から一部の便を運行再開しております。現在の時刻表は以下のリンク先にてご確認願います。
10月1日〜当面の間時刻表PDF(補足:片道7便中3便運休)

●くろまる 高松・丸亀〜福岡線
当面の間、運休しております。運行につきましては決まり次第お知らせ致します。

●くろまる 高松・丸亀〜名古屋線
当面の間、運休しております。運行につきましては決まり次第お知らせ致します。

続いて航空と同じく鉄道のライバルとよく言われる高速バスについても見ていきましょう。
こちらは空港の様に明確な利用状況のデータが見当たらなかった為、高松に本拠を置く四国高速バスの2020年10月20日段階の運行状況をサンプルとして挙げてみました。概ねの傾向としては以下の事が言えます。
・1日20往復以上のメインルート高松〜京阪神に関しては半数程度運休
・1日10〜20往復の準メインルートである四国島内片道100km以上の県庁市路線(高松〜松山・高知)は1/3程度運休
・1日10〜20往復の準メインルートである四国島内片道100km以内の県庁市路線(高松〜徳島)は1/6程度運休
・京阪神・四国島内以外の主要都市路線(高松〜東京・横浜・名古屋・福岡)に関しては完全運休か連休のみ運行
簡単に言えば「長距離の路線程減便率が高い」、「その為需要として順方向と言える京阪神方面への路線は減便率が高くても残るが、京浜・名古屋・福岡など順方向でない大都市への路線は運休に近い状況になる」と言ったところです。主要路線の減便率は3〜5割と言う事で一見対前年で5〜7割程度の利用と見えますが実際は減便率よりも利用者の減少率は大きいと思われます。そう考えると減少率は5〜7割、同じ区間のJR特急と同様の対前年利用者数となると考えられます。

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表:JR四国2020年度中間決算お客様のご利用状況 (2020年度上期)

JR四国の区間別の利用者を見ると特急の走る県境地帯は以下となり概ねそれを裏付けているように感じます。
宇多津〜児島(岡山・香川):前年比38.4%
観音寺〜今治(香川・愛媛):前年比47.9%
琴平〜高知(香川・高知):前年比49.0%
引田〜徳島(香川・徳島):前年比62.1%
やや高めに出るのは通勤・通学に代表されるローカル輸送も込みの数値だからです。そしてもう1つ重要な点があります。
高松〜多度津:平均通過人員15442人(宇多津〜児島:9606人)
今治〜松山:平均通過人員4323人(観音寺〜今治:2879人)
高知〜須崎:平均通過人員3027人(琴平〜高知:1431人)
徳島〜阿南:平均通過人員3615人(引田〜徳島:2417人)
それは各県の平均通過人員が最も多い区間と県境区間で差が1.5〜2倍ある事で、基本的に2つの都市を結ぶ2点間輸送である高速バスや航空とは違って利用者の底上げが図られている事です。

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写真:JR四国にとっては自分の持ち物でなくても重要な存在

そして高速バス・航空との比較で忘れてはならないのは新幹線の存在です。
岡山〜高松:快速マリンライナー:上り36本、下り39本
岡山〜松山:特急しおかぜ:15往復
岡山〜高知:特急南風:14往復
岡山〜徳島:快速マリンライナー+特急うずしお:下り17本、上り16本
松山・高知・徳島からは特急を使って1時間に1本程度、高松からは快速で1時間に2本程度新幹線の乗り入れる岡山駅にアクセス可能で岡山から新幹線に乗り換え新大阪・東京方面にアクセスできる体制が出来上がっています。そしてそのアクセス体制は高速バスの撤退した名古屋・福岡方面も同様であり、極端に言えば九州新幹線の乗り入れる熊本・鹿児島すら同様となっています。JR四国の特急や快速マリンライナーは新幹線に接続することで東海道3大都市圏及び岡山・広島・北九州・福岡・熊本・鹿児島と言う西日本を代表する大都市とつながっているのです。

JR四国、赤字53億円 過去最大、運賃値上げ「不可避」―9月中間@時事通信2020年11月6日より
記者会見した西牧世博社長は「会社発足以来、最大の危機的状況を迎えている」と説明。その上で「運賃改定はやらざるを得ない」と述べ、収支の抜本的な改善に向け運賃値上げが不可避との認識を示した。

しかしそんなJR四国ですが他に比べてましな面があると言うだけで状況は厳しいです。「会社発足以来最大の危機」「運賃改定(値上げ)をやらざるを得ない」と言った言葉が中間決算における社長の記者会見の場で出てきました。「民間企業なのだから(安易に値上げせず)企業努力で何とかしろ」、「値上げしたり不便になっても車があるから大丈夫」と言う正論もあり得そうですが四国の長距離交通に関しては鉄道・バス・航空全てで現状の利用状況では「(合理的な企業努力として)全面的に撤退する」と言わざるを得ないというのが妥当と言わざるを得ない状況です。

【エントリーで全品ポイント10倍!(7月26日01:59まで)】【中古】単行本(実用) ≪乗り物・交通≫ ローカル線ガールズ / 嶋田郁美 【中古】afbP39より
代行バスに不満を抱く人々は、次々にマイカーへと切り替えました。ただし高校生は自分では運転できませんから、ご家族が送り迎えすることになります。国道416号線では、これらの車と代行バスで大渋滞が発生し、従来のマイカー通勤者まで遅刻するはめになってしまいました。〜中略〜
勝山周辺から福井市内に進学する中学生も多かったのですが、通学手段を失ってしまったために、希望校の受験を泣くなく諦めたという話も耳にしました。

そしてJR四国の主要路線が仮に廃止されてしまったときの影響は福井のローカル鉄道の比ではなく、今のようにスムースに自動車が使える環境が続くようには思えません。

葉山町特別通学支援給付金のお知らせ@葉山町より
新型コロナウイルス感染症拡大に対する学びの対策、「葉山の学びを止めないプロジェクト」の一環として、「葉山町特別通学支援給付金」を給付します。
町内に在住し、町外の学校に通う学生の通学定期券等の購入に係る費用の一部を補助します。給付額の上限は15,000円です。

確かにJR四国の運賃値上げは仕方ない面もあります。ただその値上げは例えば通学でJRを使う学生さんやその親御さんには負担増になりますし、また外から訪れる人が減る事で、成り立たなくなったり厳しくなるお店などは出てくると思われます。
そういった時地域の住民を守るのは地域の行政の役割ではないかと思います。上の引用は神奈川県葉山町での施策です。確かに民間企業の営業収益の問題に対して補助を出すことに抵抗はあるかもしれませんが地域の生活・雇用を守るための投資として当局に考えて見て頂ければ幸いです。

2020年11月01日15:43

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雑感

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さて10月のランキングです。新規記事のアップがなかったせいか、9月と全く同じ内容のランキングと言うのは申し訳ないです。
1.若者の人生を食らいつくす怪物〜平田オリザ発言に思う〜
2.令和の大きな宿題その1〜親から自立できない中年未婚女性はどれだけいるか〜
3.令和の大きな宿題その2〜クレーマーになった学者フェミニストと貧困女子〜
4.幸色のワンルーム
5.令和の大きな宿題外伝〜電車を失った街が語る事〜

1位は若者の人生を食らいつくす怪物〜平田オリザ発言に思う〜、今月はこの記事のPVが当blogのPV全体の半分を超えるという大ブレークを果たしました。と言うよりも8月以前のblog全体の1月分のPVよりも10月のこの記事のPVの方が多いという状況に筆者としても戸惑っています。

日本学術会議@BLOGOS
第 2 5 期 令和2年10月1日 現在 日 本 学 術 会 議 会 員 名 簿(全体版)

多分原因となったのは今野党やマスコミが菅首相攻撃のメインとして扱っている日本学術会議の問題において、この記事で取り上げた平田オリザ氏が四国学院大学社会学部教授と言う肩書でこの学問の世界でもトップレベルの権威を持つ団体の正会員であることが大きいのではと思います。それとは関係なく会員名簿を見るとさすがに200名を超えるだけにぱっと見では地域の偏りがあるかは見えませんが、民間企業や在野の研究者が少ないという印象を受けました。

芸術文化観光専門職大学の設置認可について@芸術文化観光専門職大学2020年10月28日

さて話を平田オリザ氏に戻すと、氏が設置を推進していた芸術文化観光専門職大学の設置が正式に認可され2021年3月に開学するそうです。個人的には記事に書いた内容もあってお勧めはしませんが、もし興味のある方は受験してみるのも手だと思います。

2位は令和の大きな宿題その1〜親から自立できない中年未婚女性はどれだけいるか〜
が入りました。

若年女性の失業率4.7% 非正規、宿泊・飲食直撃で@共同通信2020年10月28日
女性の引きこもり調査 支援団体「男性よりも見えづらい」@NHK2020/10/31

コロナの影響が観光に関わる宿泊・飲食の業界で大きかったため、25〜34歳の女性の失業率が4.7%まで上昇したとの事、1月のシミュレートでは年収200万円未満の40〜64歳の未婚パラサイトシングル女性の試算を160万人としていましたが、もしかしたら200万人くらいいても驚かないというのが正直なところです。記事とは直接関係ないですが、北九州市で女性のひきこもりに関する調査が行われたようです。これまでニートや引きこもりは男性の問題とみなされがちでしたが、少なくとも21世紀初頭の段階で若年層のニートに関しては女性の割合の方が多く、withコロナ時代における女性の失業増加、潜在化していた中高年パラサイトシングル女性の顕在化によって女性をどうするかと言う問題が浮上してくるような気がします。

平成の終わりに考えるその1〜女性の社会進出と8050問題〜

3位には令和の大きな宿題その2〜クレーマーになった学者フェミニストと貧困女子〜が入りました。この記事のある意味主役となった上野千鶴子氏は日本学術会議の総理大臣から任命される会員でなく、日本学術会議会長から任命される連携会員との事だそうです。またこの記事で取り上げた中村敦彦氏の新しい著作が出るそうです。もし興味がある方がいらっしゃいましたらどうぞ。
※(注記)2020年11月3日追記 上野千鶴子氏は2005〜14年の間会員だったそうです。(参考 元会員・上野千鶴子さん「日本学術会議の原動力は"使命感"です」)

第 2 5 期 日本学術会議連携会員名簿(全体版)

4位には幸色のワンルームが入りました。気づいたらコミックの8巻が出ていました。今気づいたのでこの記事を書き終わったら買いに行くとしましょう。この記事は同棲ものと書いていたのですが言ってみれば恋愛関係を取り扱った作品が追い詰められていく様とも言えます。言うなれば「幸色のワンルームや」映画ではありますが「天気の子」に関しては平成の10代の恋愛もののコンテンツの最後抵抗の様な作品にも見えます。その後に何が来るのかと言うのがそろそろ見てくるかなと何となく思います 。

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写真:地元の中学生が発車メロディを作曲した田原町駅

5位には令和の大きな宿題外伝〜電車を失った街が語る事〜が入りました。9月の話ではあるのですが写真の田原町駅など主要駅をイメージした発車メロディを作曲しスマホでQRコードを読み取るとそのメロディが聞けるそうです。福井の遊びに行く際は試してみると面白いかもしれません。

いかがだったでしょうか?今月も読んでくださる皆様にとって良い1月でありますように!!