2006年06月10日
エアサスに最高のアイテム、リセット・レーシングのアダプターを購入
サスポンプ2 サスペンションポンプの口金に取り付ける「エアポートアダプター90」を購入しました。ドイツのリセット・レーシングの製品で、微妙なエア圧の調節ができるスグレモノです。
Pacific-18に取り付けたエアサスSKYSHOCKは、エアボリュームが少ないため、サスポンプを外すときのエア漏れで、エア圧が大きく下がり正確なエア圧を入れることができませんでした。最初は、まあアバウトでいいやと思ったのですが、よく考えると、エアサスの米式バルブですと、サスポンプの外し方によって漏れるエア量が違うため、エア圧を常に一定量入れることは不可能です。
ちょっとそれが耐えられなくなり、SKYSHOCK発売元のショップが推奨する逆流防止弁の付いたTOPEAKのサスポンプを買うことに決めました。でも、既に持っているサスポンプが無駄になります。ショップのクロスセル戦略に乗せられた感もあり、面白くありませんが、まあ仕方がないかと思っていました。
そんなとき、過去の自転車雑誌をパラパラとめくっていて発見したのが、このエアポートアダプター90です。理屈はTOPEAKのサスポンプと同じで、まずアダプターの頭のネジを緩めることで、与圧したままバルブを閉じ、その後のバルブから外します。こうすることで、サスポンプを外す際のエア漏れをほぼゼロに抑えることができるわけです。
サスポンプ1 で、さっそくサスポンプに付けてみました。私の持っているサスポンプは台湾のジョ(Giyo)の製品です。このメーカーはあっちこっちにOEMしているらしく、これと同型のサスポンプは結構見かけます。まあ安物で、エアポートアダプター90の方が高いです。
確かに高価ですが、このエアポートアダプター90って、ヒラメのフロアポンプの口金に似た趣がありますね。真鍮の鈍い金色がたまりません。やはり、こういうものを作らせたら、ドイツは日本と双璧ですね。この製品はポンプに対して90度曲がる形状ですが、エアポートアダプターには、このように折れ曲がらない廉価版があります。しかし、エアポートアダプター90の方が圧倒的に使いやすいです。
サスポンプ3 実際にSKYSHOCKのリアサスで使うと、こんな感じになります。リアサスはバルブを下向けていますが、そうするとサスポンプを付けるのが、なかなか手間でした。エアポートアダプター90だと、こんなふうに簡単に付けることができます。
いやぁ、買ってよかったです。よし、これならMTBのサスをエアに替えても、十分に使えるぞ・・・いかんいかん、また妙な妄想と物欲が生まれそうです(苦笑)
Pacific-18に取り付けたエアサスSKYSHOCKは、エアボリュームが少ないため、サスポンプを外すときのエア漏れで、エア圧が大きく下がり正確なエア圧を入れることができませんでした。最初は、まあアバウトでいいやと思ったのですが、よく考えると、エアサスの米式バルブですと、サスポンプの外し方によって漏れるエア量が違うため、エア圧を常に一定量入れることは不可能です。
ちょっとそれが耐えられなくなり、SKYSHOCK発売元のショップが推奨する逆流防止弁の付いたTOPEAKのサスポンプを買うことに決めました。でも、既に持っているサスポンプが無駄になります。ショップのクロスセル戦略に乗せられた感もあり、面白くありませんが、まあ仕方がないかと思っていました。
そんなとき、過去の自転車雑誌をパラパラとめくっていて発見したのが、このエアポートアダプター90です。理屈はTOPEAKのサスポンプと同じで、まずアダプターの頭のネジを緩めることで、与圧したままバルブを閉じ、その後のバルブから外します。こうすることで、サスポンプを外す際のエア漏れをほぼゼロに抑えることができるわけです。
サスポンプ1 で、さっそくサスポンプに付けてみました。私の持っているサスポンプは台湾のジョ(Giyo)の製品です。このメーカーはあっちこっちにOEMしているらしく、これと同型のサスポンプは結構見かけます。まあ安物で、エアポートアダプター90の方が高いです。
確かに高価ですが、このエアポートアダプター90って、ヒラメのフロアポンプの口金に似た趣がありますね。真鍮の鈍い金色がたまりません。やはり、こういうものを作らせたら、ドイツは日本と双璧ですね。この製品はポンプに対して90度曲がる形状ですが、エアポートアダプターには、このように折れ曲がらない廉価版があります。しかし、エアポートアダプター90の方が圧倒的に使いやすいです。
サスポンプ3 実際にSKYSHOCKのリアサスで使うと、こんな感じになります。リアサスはバルブを下向けていますが、そうするとサスポンプを付けるのが、なかなか手間でした。エアポートアダプター90だと、こんなふうに簡単に付けることができます。
いやぁ、買ってよかったです。よし、これならMTBのサスをエアに替えても、十分に使えるぞ・・・いかんいかん、また妙な妄想と物欲が生まれそうです(苦笑)
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この記事へのコメント
1. Posted by LEMOND乗り 2006年06月11日 07:31
ほら、エアサスがいいですよ
SIDレースも七万に値段が下がったし
リーバレースならモーションコントロールがついてますよ♪
カンチ台座はSIDには付いてますよ〜
某茄子の時期も近いし 行っちゃいましょう!!
SIDレースも七万に値段が下がったし
リーバレースならモーションコントロールがついてますよ♪
カンチ台座はSIDには付いてますよ〜
某茄子の時期も近いし 行っちゃいましょう!!
2. Posted by 東葛人 2006年06月11日 09:10
LEMOND乗りさん、こんにちは
毎度、物欲を刺激していただき、ありがとうございます(笑)
確かに、AttitudeVのDukeは何もできないサスなので、面白味がありませんからねぇ(逆に何もしなくてよいので楽だともいえますが)
リーバレースは確かに良さげなんですが、カンチ台座がないのが・・・。
替えたりなんかしたら、ホイールからブレーキの類まで総とっかえになってしまいます。
確かに、SIDには台座が付いていますね。
まあ、いずれにしろ、次のボーナスでは早すぎますよ。
この夏、今のDukeでしっかり遊んで、それからです。
それとシマノの次期XTRで、Vブレーキ用のホイールが出るので、サスの2007年モデルでも台座付の良い製品が出るのでは、とひそかに期待しているのですが、無理ですかねぇ。
毎度、物欲を刺激していただき、ありがとうございます(笑)
確かに、AttitudeVのDukeは何もできないサスなので、面白味がありませんからねぇ(逆に何もしなくてよいので楽だともいえますが)
リーバレースは確かに良さげなんですが、カンチ台座がないのが・・・。
替えたりなんかしたら、ホイールからブレーキの類まで総とっかえになってしまいます。
確かに、SIDには台座が付いていますね。
まあ、いずれにしろ、次のボーナスでは早すぎますよ。
この夏、今のDukeでしっかり遊んで、それからです。
それとシマノの次期XTRで、Vブレーキ用のホイールが出るので、サスの2007年モデルでも台座付の良い製品が出るのでは、とひそかに期待しているのですが、無理ですかねぇ。
3. Posted by LEMOND乗り 2006年06月11日 13:48
サス+ディスクブレーキ化+970STI導入で!!是非!!
いくら掛かるやら......(笑)
いくら掛かるやら......(笑)
4. Posted by 東葛人 2006年06月11日 18:35
そんことしたら、エライことになっちゃうじゃないですか(笑)
いじるのが大好きな私も、さすがにそれはちょっと。
そこまでするなら、もう一台買いますよ・・・買えないけど。
今は、Vブレーキ絶滅のその日まで、Vブレーキで頑張るつもりです(ちょっとオーバーか)
いじるのが大好きな私も、さすがにそれはちょっと。
そこまでするなら、もう一台買いますよ・・・買えないけど。
今は、Vブレーキ絶滅のその日まで、Vブレーキで頑張るつもりです(ちょっとオーバーか)
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