[フレーム]

DAHONなの!

2024年02月

5LINKS2 165はネクサスインター5を採用しているのですが、ネットを見ると2年に1回メンテナンスが必要そうです。という事でバラバラになっていた理由はネクサスインター5のオイルディッピングをしていたからなんです。

最初は前後のハブがゴリゴリだったのでグリスアップのためにばらしましたが、どんどんバラバラに、、、。このロックを逆方向に回すと、カセットジョイントが外れます。いパイパーツがあるので写真を撮って順番を記録しておきます。逆のナットも外したら内装5段のメカが出てきました。が、なんか汚い。


白いグリスが使われているけど、ベアリングにはグリス残ってないし見た目が汚いし、という事で全部綺麗に落としてしまいました。ふつうのグリスはあるのですが、オイルディッピング用のオイルはないので注文しておきました。こうやってなんか増えていくんですよね〜

専用容器はいらないのでペットボトルで代用します。オイルをいっぱい入れてからジャポンと浸けて90秒待ちます。そのあとトレイに横にして60秒待ちます。もうちょっと待った方がいい気がするんだけど、、ポタポタ垂れてきます。

グリスを塗ったシェルに本体を入れて、ハブのベアリングにいっぱいグリスを注入しました。この時にフロントハブも一緒にグルスアップしたのでハブの回転はゴリゴリじゃなくなりました。

変速用の部品を戻して取り付けて完了!のはずがカセットジョイントが元に戻りません。最後のパーツが嵌らないのでロックできないんですよね〜。5回くらい組みなおしましたが何度やってもダメです。原因は変速のために回すギヤとパートのデコボコがあってないからなんですけど、合わせる事ができません。

IMG_25094

諦めて新しいの買うかな?と思った時にギアをよく眺めると反対側のギア幅が狭い事に気が付いたのでひっくり返して取り付けるとはまりました。が、なんか黄色いマークの位置がずれてしまうので、このページとにらめっこしてなんとか見た目は元に戻せました。


取り付けて変速してみると今度は4速あたりでギヤが飛びます。本気で壊してしまったかな?と思いながら先ほどのページに従って変速調整をしたらギア飛びが無くなりました。内装の構造がわかってないので理解はできなかったけど、よかった〜

今回のメンテナンスでフロントクランクとチェーンリングをDAHONと交換したのでフロント56Tになってチェーンが不足するので新しいチェーンに交換したのでメンテナンスとしてはすべてのパーツを交換またはグリスアップしたことになりますね。これで快適な輪行マシーンになってくれるでしょう〜

」

2024年02月24日23:39
カテゴリ
DAHON
多摩地域で梅が咲いている寺院を検索したら何か所かあったので、そのうちの1つに行ってきました。今年は早く咲いたみたいなので間に合うかな?こでは梅じゃなくて河津桜です。

IMG_25088
IMG_25071
IMG_25072

今日はDAHONで多摩川サイクリングロード右岸をさかのぼって、クジラ公園あたりまで走ってきました。街乗り用のヘルメットに付属のバイザーを取り付けました。これで頭の汗がすくなくなるかな?

IMG_25069
IMG_25068

今回は多摩川サイクリングロードの一部にある外周ルートをのんびり走ってみましたが、めちゃくちゃ快適です。なんだか取手の当たりのようですね〜

IMG_25077
IMG_25080
IMG_25078

目的地の拝島天神社に到着!めっちゃわかりずらいけど梅が咲いてて発見できました。やっぱりほとんど散った後ですね。天気が良くて気持ちがいいのでベンチに座ってると、結構な人が見に来るようです。来年は時期をチェックして見に来ましょう〜

IMG_25073
IMG_25083
IMG_25084


地図を見ていると駅を超えるたところに玉川上水があるようなのでチェック!拝島の玉川上水沿いは舗装された道と未舗装の遊歩道があるので、自転車で走れますね。そういえば拝島の周辺には寺院がいっぱいあるので、これも1つ1つ見ないとね。

IMG_25085
IMG_25087
IMG_25089
IMG_25091

途中には河津桜が綺麗に咲いてたり、東京うどの農園があったりして見どころありそうです。

[フレーム]
エスティマからスイフトに乗り換えたのは2019年4月。2019年に2010年モデルを37万円で購入しました。走行キロは10万キロ強だったかな?今年で14万キロ弱なので4万キロ/5年走ったことになります。結構走ったね(笑)

売却理由は子供達が運転免許を取得して自分の車を持つようになるまでの練習用にオートマのコンパクトカーを選択したけど、息子が自分の車を持ったので11万円で手放しました。8千キロ/年、5万円/年くらいだったので、コスパは良かったのでしょう。そろそろタイヤとブレーキパッド交換しないといけなさそうだったし、車検が3月に切れるしね(笑)

ワンオーナーで「修理歴なし」9年落ちでも新車のような内外装だったので、実車を見せてもらって試乗した日に契約しました。今回、買い取り業者に見てもらったら「見た目ではわからないけど、左の後部のフェンダーの端っこを触ると塗装がデコボコしているので板金塗装してますね」って、、触ったら確かにデコボコしてました。フレーム逝ってなければ「修理歴あり」にはならないので「修理歴なし」には間違いないんですけど、さすがプロの目です。

最初はパドルシフトは使わないと思ってたけど、結構楽しかったです。唯一の難点は前評判通りアクセルの反応が悪い事でしたね。めちゃくちゃ重いエスティマより出だしが遅かったのには笑ってしまいました。ま、それ以外は快適な車だったのでオートマじゃなければ乗り続けたでしょう。

売却前にドライブしようと思ってたら大雪降ってしまったので乗れませんでしたが、タイミングベルトやウィンドシールやヘッドライトやホーンは交換してあるので次のオーナーが乗ってくれるでしょう〜。やっぱり海外に行っちゃうのかな?


2024年02月22日10:57
メキシコ料理が食べたいというリクエストで「ヒゲタコス」さんに行ってきました。メキシコといえばコロナビールなんでしょうね?ライムを瓶に突っ込んで飲むスタイルはめちゃくちゃ有名です。案外あっさりとしたビールですが、ビリヤードやりながら飲むものとして認識してましたね〜。

IMG_25036
IMG_25037
IMG_25043
メキシコ料理ってタコスだけかと思ってたら、いろいろあることをスピさんが教えてくれました。いちばん美味しかったという「ファヒータ」が売り切れだったのは残念でしたね〜

IMG_25038
3種のディップ(チリビーンズ/ワカモレっていうアボカドディップ/サルサ)です。トルティーヤチップスに付けて食べます。そのままでも美味しいのでトルティーヤチップスだけを3回もお代わりしちゃいました!

IMG_25039
生ピーマンのスパイシーミート詰め(中身は3種ディップだと思ってた!!)

IMG_25040
生ハムのシーザーサラダ

IMG_25041
タコと海老のセビーチェ(メキシコってタコも食べるんですね)

IMG_25046
白身魚のフリット サルサソース添え(これソース無しでも美味しい)

IMG_25042
タコス(定番ですよね〜って初めて食べました。美味しかったなー)
リタイヤ後のプランを聞くのも楽しいですね。僕はまだ「いいな〜」って聞いてますがどうしよっかな(笑)

IMG_25053
メキシカンから揚げ(メキシカンなの?このソースもピリカラ!)



IMG_25055
ハラペーニョのフライ?(名前を忘れちゃった、、後から辛い!)

IMG_25048
IMG_25047
IMG_25049
IMG_25051
IMG_25052
料理にはソースが付いてくるけどどれもピリッと辛いです。テーブルにはいろんなホットソースがあって、一番辛くなさそうなのはチョルーラ オリジナル ソースで、一番辛そうなのはDEATHソースです。怖いもの見たさでトルティーヤチップスに1滴つけて食べたら死にました(笑)


IMG_25054
チーズフリッターが救世主でしたね。はちみつつけて美味しかった〜
そういえば、、チュロス食べたかったんだけど、気が付かなかったです。


IMG_25056
僕はコロナビール->白ワインー>赤ワインー>テキーラサワ-(パイン)でほろ酔いでした!テキーラってソーダ割りで飲めるんですね!部屋にずっとあるテキーラを飲む方法がわかってよかった〜。


2024年02月18日23:07

5LINKS2はハンドリングがヤバいんです(笑)元々、スポーツ自転車としてではなく、ママチャリとして設計されているようなので、スピードを出さない前提で、ポジションもママチャリですね。少し、前傾姿勢ができるようにハンドルを下げて突き出してある事もあってハンドリングはグニャって感じです。DAHONに乗るとハンドリングの違いがめちゃくちゃわかりますね。
どういう構造になっているのかわからないけど、グリスアップしてみましょう。まずは、上側のブリッジを固定しているナットを外しますが、ブリッジ自体にネジが切ってあるのですが、ゆるみ防止のための安全装置としてナットもついています。

ヘッドの上にあるナットを緩めて外します。ワッシャーとブリッジが浮いてきました。ブリッジの下にもワッシャーがあるので先に外しておいた方がいいですね。ブリッジの下には、もう1つのナットがありますが、これは上ワンのようです。指で触れるとすでに緩んでました。これがグニャ!の原因かもしれませんね。

上ワンを外したら灰色の輪っかが出てきましたが取り外してしまうと、スレッドステムが出てきましたが、内部は錆びちゃってるみたいですね。

スレッドステムをヘッドから抜いたらヘッド下からもう1つ灰色の輪っかが(笑)こ、、これは!ウェスで綺麗にしたらやっぱりシールドベアリングでした!めっちゃ綺麗なシールドベアリングなのでこのまま使えますね。

スレッドステムの内側だけが錆びてたので真鍮ブラシでゴシゴシして洗浄してからグリスをいっぱい塗っておきました。これで錆びる事はないでしょう〜。他のパーツもクリーンアップ&グリスアップしながら組付けておきました。

緩んでいた上ワンをしっかり締めてからブリッジやナットを元に戻して完成です。ブリッジについているナットにはねじ止め剤を塗布してあります。ハンドルがグニュッとならないかどうかはまだ確認できないけど、ハンドルポストを揺らしてもグリスアップ前のようにユラユラしなくなりました。治ったかな?


あ〜、元に戻せてよかった(笑)

記事検索
最新コメント
リンク集
アクセスカウンター
  • 今日:
  • 昨日:
  • 累計:
月別アーカイブ
traq

AltStyle によって変換されたページ (->オリジナル) /