2010年04月16日10:18

カテゴリ

船・フェリー

四国選出の民主党議員の発言について・・・。

こんにちはnaitya2000です。先日、フェリー好きの私には呆れ果てる記事がありました・・・。

※(注記)朝日新聞より引用

四国選出の民主党議員、高速料金見直し要求へ
朝日新聞2010年4月13日19時35分

6月に導入される高速道路の新料金体系で、本州四国連絡高速の料金がほかの高速道路より高い上限料金となることについて、四国選出の民主党国会議員は13日、前原誠司国土交通相や党幹事長室などに見直しを求める方針を決めた。

この日国会内で開いた会合には、鳩山内閣の仙谷由人国家戦略担当相(徳島1区)、小川淳也総務政務官(香川1区)を含む衆参の国会議員10人が出席。

本四高速の新料金は、フェリー業界への配慮から普通車の上限が3千円と他の高速道路の2千円より高く設定されているが、出席者の1人は「一業界への配慮なんておかしい」と批判した。

新料金の問題は、仙谷氏が前原氏を「最も親しい同志であろうとも許してはならない」と批判するなど、郵政問題に続き、閣僚間で対立の様相を呈している。これに対し、前原氏は13日の記者会見で「見直すつもりはない」と述べ、料金の見直しを否定した。

※(注記)以上引用終わり。

・・・怒りを通り越して呆れ果てました・・・。四国選出の民主党議員は、いったい何を考えているのでしょうか?あまりにも、短絡的かつ視野の狭い発言に情けないです・・・。

四国ではフェリー等船舶交通機関は、重要な公共交通機関なのに、あまりにも「地元」を考えていない発言です・・・。民主党の支持基盤に労働組合があるのを忘れているのでしょうか・・・?公共交通機関の労働者も労働組合を通じて、選挙に「協力」したことを、与党になったとたん忘れたのでしょうか?

「一業界への配慮なんておかしい」と言う発言は、地元四国の議員とは思えない発言です・・・。それに対し、「見直すつもりはない」という発言を地元四国ではなく京都選出の前原国土交通大臣が、まるでフェリー業界を含め公共交通機関を弁護しているようで「皮肉」です・・・。

正直、現与党には国民の生活・フェリーを含む公共交通機関の維持を任せられないと改めて実感しました・・・。なんとか、フェリーを含む公共交通機関が、このような無責任な発言をする政治家に振り回されず、維持される事を祈るばかりですm(__)m。

以上、naitya2000でした。

コメント一覧 (6)

1. • 1. ほりえ丸
   • 2010年04月22日 15:36
   • 5 はじめまして
     本州から淡路島に行くのと本州から四国、九州に行くのがほぼ同額なのは納得できません
     淡路島から徳島や本州から淡路島経由四国も同様に割高感は誰もが感じます。
     
     フェリーは架橋の時に補償金をもらっているのに廃業せず更に減免等優遇を受けるのは不公平ではないでしょうか?
     香川のうどん店や四国の人からしたら橋も値下げしてほしいと思っている人は多いと感じました。
     
     そのあたりはどのようにお考えですか?
     よろしくお願いいたします
2. • 2. naitya2000
   • 2010年04月22日 18:43
   • ほりえ丸さん
     そもそも高速1000円にした時からおかしくなったのです。本来、距離に応じて支払うべき高速料金を以上に安い一律料金に変更したのが全ての始まりです。それで、高速上限2000円・橋3000円に変更は高いといっている事自体本末転倒だと思います。
     
     瀬戸大橋・明石大橋等の建設費用をそっちのけで高速料金・橋の通行料を現在安くして後で困るのは、我々地元四国の人を含む国民だったりします・・・。ちなみに、国の税収も激減しているのが現状です。目先の通行料金を安くする分、後で何かが犠牲になる事を考えていただければ幸いです。
     
     フェリー等公共交通機関が廃止・休止が続いたら、橋以外に交通手段がなくなったときどうなるでしょうか?橋は通れないトラック、橋では困る通勤・通学客がいるのも現実です。補償金支払い後でも、存続している航路があるのは「意味」があると思います。
     
     ミクロの視点だけでなく、高速料金と公共交通機関とのバランスを考えないと将来大変なことになると思います。その件については、私のブログで過去何度も書いていますので一通り読んで頂ければ幸いです。
     
     なお、私はフェリーが好きで上記記事を書いており、「高速道路無料反対」を前提に書いていますのでご了承願います。
     
     
3. • 3. ほりえ丸
   • 2010年04月27日 00:50
   • 5 高速道路はもともと建設費用を通行料で賄う趣旨で建設された経緯があります。
     本州との橋が3本架橋されているのは災害や事故にたいしての備えであるとも思えます。
     
     また紫雲丸事故以後、架橋は悲願であり、高速無料化は多くの人が望んでいて現政権の公約でもあるから、果たして欲しいです。
     
     
     
4. • 4. naitya2000
   • 2010年04月27日 23:09
   • ほりえ丸さん
     紫雲丸事故をきっかけに本州と四国に橋が3本出来た事も本などでお伺いしています。しかし、橋が3本出来、高速無料化の政策が展開されてから、公共交通機関と高速道路とのバランスがおかしくなったのも事実です・・・。
     
     現に、JR四国は、高速道路無料化に関しては、一貫として反対の立場を貫いています・・・。理由は、JR四国自体の存亡の危機になりつつあるからです・・・。
     
     地元四国の方々が、地元に鉄道が無くなる事を望んでいるならば仕方が無いかもしれません・・・。そして、瀬戸内海海航路が無くなる事を望んでいるならば、仕方が無いかもしれません・・・。しかし、四国と本州を結ぶ橋や高速道路が、災害や事故にたいして使えなくなった時の備えである事も認識していただければ幸いです。
     
     なお、ほりえ丸さんは、高速無料賛成のようですので、下記サイトの方で高速賛成の意見を展開していただければ幸いです。
     
     http://www.yamazaki-online.jp/
     
     私自身は、上記サイトを理解したうえで、公共交通機関と高速道路のバランスを考えた上で、高速無料反対のスタンスですので、ご了承願います。
5. • 5. オッカイポ
   • 2010年05月25日 11:28
   • はじめまして naitya様
     
     いきなりですが、私はないちゃ様のご意見に全面的に賛成です。
     私は60年間、四国島民をやっていますが、本四架橋の無料化ないし低料金化を要請している民主党議員や四国の知事たちは、頭がおかしいのではないかとさえ思います。少し考えれば、彼らの主張がJRやフェリー、さらにバスなどの公共交通機関を根絶やしにしてしまう結果となることぐらい分かるはずなのですが。さらに四国の経済もストロー現象で地盤沈下となることぐらい20年前に本四架橋が開通した時に経験しているはずなのに、生鮮食料品の流通コストが下がるとか、観光客が増えるとか些細なことを持ち出して、要請しているんですからあきれてものが言えません。本四架橋が1000円なんてことになったら、瀬戸内海沿岸の製造工場群が、対岸の岡山県や広島県に集約するということに考えが及ばないのでしょうか。20年前の本四架橋によるストロー現象は人間でしたが、このたびは工場のストロー現象が起きると私はみています。そうなると一杯200円のうどんがいくら売れたとしても、製造工場が無くなれば四国の経済は大きく地盤沈下するでしょう。
     
     このことについては、まだまだ書きたいことが山ほどあるのですが、この辺で終わります。現在のミーハーな政治状況、なんとかならないのでしょうかねえ。
     
6. • 6. naitya2000
   • 2010年05月27日 22:49
   • オッカイポさん
     コメントありがとうございます(^^)。
     四国と瀬戸内海、フェリーの関係は凄く重要です。
     思い通つきのような政策に振り回されず、航路が存続される事を切実に望んでいます。

労務管理の「町医者」フェリー好き社労士の徒然なるままに

>> バックナンバー

powered by まぐまぐ!