国道494号

国道494号(こくどう494ごう)は、愛媛県 松山市から高知県 須崎市に至る一般国道である。

愛媛県 松山市を起点に、四国山地を横断して黒森峠を越えて、高知県 吾川郡 仁淀川町、高岡郡 佐川町を経て須崎市の国道56号交点に至る延長約115 kmの一般国道である。

四国地方の一般国道で最大番号。

他路線と重複しない実延長区間の多くは山道で、しかも整備があまり進んでいない、いわゆる「酷道」となっている。

一般国道の路線を指定する政令^{[1] [注釈 1]} に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

• 起点:松山市(二番町4丁目7番2^[2] 、市役所前交差点 = 国道11号・国道33号・国道56号終点、国道317号・国道379号・国道440号起点)
• 終点:須崎市(国道56号交点)
• 重要な経過地:愛媛県 温泉郡 川内町 ^{[注釈 2]} 、高知県 吾川郡 池川町 ^{[注釈 3]} 、同郡吾川村 ^{[注釈 3]} 、同県高岡郡 佐川町
• 総延長 : 114.7 km(愛媛県 71.7 km、高知県 43.0 km)重用延長を含む。^{[3] [注釈 4]}
• 重用延長 : 33.7 km(愛媛県 21.5 km、高知県 12.3 km)^{[3] [注釈 4]}
• 未供用延長 : なし^{[3] [注釈 4]}
• 実延長 : 81.0 km(愛媛県 50.3 km、高知県 30.7 km)^{[3] [注釈 4]}
  • 現道 : 79.5 km(愛媛県 49.7 km、高知県 29.8 km)^{[3] [注釈 4]}
  • 旧道 : 1.5 km(愛媛県 0.6 km、高知県 0.9 km)^{[3] [注釈 4]}
  • 新道 : なし^{[3] [注釈 4]}
• 指定区間:国道11号、国道33号と重複する区間(愛媛県松山市・市役所前交差点(起点) - 東温市・東温市則之内交差点、高知県吾川郡仁淀川町・仁淀川町川口交差点 - 高岡郡佐川町甲)^[2]

• 1993年(平成5年)4月1日 - 一般国道494号(松山市 - 須崎市)として指定。主要県道1号久万池川線の大部分、主要県道20号川内大味川線、主要県道24号須崎佐川線が昇格したものである。
• 2022年(令和4年)5月27日 - 高知県告示第534号により佐川吾桑バイパスの旧道の国道指定が解除され、一部区間は高知県道309号吾桑停車場線の単独区間となる^[4] 。

国道11号重複部を含む、愛媛県 松山市 - 東温市郊外までは2車線の高規格の道が続く^[5] 。東温市から久万高原町にかけてある黒森峠周辺は、急勾配・急カーブが連続する狭隘路で、交通量は少なく、道路の左端にサイクリングロード専用の路面標示がある^[6] 。国道439号交点付近の高知県 吾川郡 仁淀川町土居の商店街あたりは、1.2車線ほどの隘路である^[5] 。

• 佐川吾桑バイパス^[7]
  • 高知県 高岡郡 佐川町丙川内ケ谷から同県須崎市吾桑に至る、延長5.93 kmのバイパス。バイパスの現道区間は、第2次緊急輸送道路に指定されているが幅員狭小、線形不良のためその改善を目的としたもの^[8] 。
  • 規格:第3種第2級
  • 幅員:12 m
  • 設計速度:60 km/h
  • 事業開始年:1994年(平成6年)
  • 開通年
    • 2007年(平成19年)3月 - 須崎2工区 1.02 km^[9]
    • 2011年(平成23年)4月26日 - 佐川工区 約1.5 km^[10] 。
    • 2021年(令和3年)3月26日 - 須崎3工区 1.83 km^[9]

• 国道317号(愛媛県松山市二番町2丁目・松山市役所前交差点(起点) 松山市勝山町1丁目・勝山交差点)
• 国道33号・国道379号・国道440号(愛媛県松山市二番町2丁目・松山市役所前交差点(起点) - 松山市小坂5丁目・小坂交差点)
• 国道11号(愛媛県松山市二番町2丁目・松山市役所前交差点(起点) - 東温市則之内・東温市則之内交差点)
• 国道439号(高知県吾川郡仁淀川町土居甲 - 吾川郡仁淀川町川口・仁淀川町川口交差点)
• 国道33号(高知県吾川郡仁淀川町川口・仁淀川町川口交差点 - 高岡郡佐川町甲)

• 愛媛県
  • 永木橋(石手川、松山市、国道11号重複区間内)
  • 小野川橋(小野川、松山市、国道11号重複区間内)
  • 内川橋(内川、東温市、国道11号重複区間内)
  • 寺橋(内川、東温市、国道11号重複区間内)
  • 新横河原橋(重信川、東温市、国道11号重複区間内)
  • 新川内橋(表川、東温市、国道11号重複区間内)
  • 井内川橋(井内川、東温市、国道11号重複区間内)
• 高知県
  • 釜乃淵橋(延長170 m ^[11] 、高岡郡越知町、国道33号重複区間内)
  • 横倉大橋(延長195 m^[11] 、高岡郡越知町、国道33号重複区間内)
  • 越知橋(坂折川、高岡郡越知町、国道33号重複区間内)
  • 川内ヶ谷橋(立野川、高岡郡越知町、国道33号重複区間内)
  • 富士見橋(柳瀬川、高岡郡佐川町、国道33号重複区間内)
  • 三青橋(春日川、高岡郡佐川町、国道33号重複区間内)
  • 会処橋(高岡郡佐川町、国道33号重複区間内)
  • 春日橋(春日川、高岡郡佐川町)
  • 白倉橋(斗賀野川、高岡郡佐川町)
  • 小濱谷橋(全長46 m^[7] 、須崎市)
  • 鯛の川橋(全長120 m^[7] 、須崎市)

• 愛媛県
  • 横山トンネル:延長700 m、2006年(平成18年)竣工、上浮穴郡久万高原町
  • 境野隧道:延長323 m、1964年(昭和39年)竣工、上浮穴郡久万高原町 - 高知県吾川郡仁淀川町
• 高知県
  • 寺村隧道:延長572 m、1966年(昭和41年)竣工、吾川郡仁淀川町(国道33号重複区間内)
  • 熊秋トンネル:延長861 m、1975年(昭和50年)竣工、高岡郡越知町(国道33号重複区間内)
  • 野老山(ところやま)トンネル:延長340 m、2003年(平成15年)竣工、高岡郡越知町(国道33号重複区間内)
  • 横畠トンネル:延長962 m^[11] 、2022年(令和4年)竣工、高岡郡越知町(国道33号重複区間内)
  • 赤土トンネル:延長385 m、1958年(昭和33年)竣工、高岡郡佐川町(国道33号重複区間内)
  • 佐川トンネル:延長270 m、1973年(昭和48年)竣工、高岡郡佐川町(国道33号重複区間内)
  • 斗賀野トンネル:延長1,067 m、1990年(平成2年)竣工、高岡郡佐川町
  • 桃木坂トンネル:延長90 m、2004年(平成16年)竣工、須崎市
  • 宮が谷トンネル:延長265 m、2006年(平成18年)竣工、須崎市
  • 雪割桜トンネル:延長115 m^[7] 、2021年(令和3年)竣工、須崎市
  • 水口トンネル:延長280 m^[7] 、2021年(令和3年)竣工、須崎市
  • 王子トンネル:延長152 m^[7] 、2021年(令和3年)竣工、須崎市

• 愛媛県
  • 松山市 - 東温市 - 上浮穴郡 久万高原町
• 高知県
  • 吾川郡 仁淀川町 - 高岡郡 越知町 - 高岡郡佐川町 - 須崎市

• 伊予鉄道横河原線
• 土讃線

• 愛媛県
  • 黒森峠(東温市 - 上浮穴郡久万高原町)
• 高知県
  • 猿丸峠(高岡郡佐川町)

• 鹿取茂雄(著)、磯部祥行(編)「国道494号〈黒森峠〉」『酷道大百科』〈ブルーガイド・グラフィック〉、実業之日本社、2018年12月28日、76 - 77頁、ISBN 978-4-408-06392-8。 

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