Pedro Rodríguez
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| Pedro Rodríguez de la Vega, Grosser Preis von Frankreich 1971 | |||||||||
| Nation: | Mexiko Mexiko | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis der USA 1963 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Frankreich 1971 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1963 Lotus · 1964–1965 Ferrari · 1966 Lotus · 1967 Cooper · 1968 B.R.M. · 1969 Reg Parnell Racing, Ferrari · 1970–1971 B.R.M. | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Sechster (1967, 1968) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 71 | ||||||||
| Podestplätze: | 7 | ||||||||
| Führungsrunden: | 83 über 570 km | ||||||||
Pedro Rodríguez de la Vega (* 18. Januar 1940 in Mexiko-Stadt; † 11. Juli 1971 in Nürnberg, Deutschland) war ein mexikanischer Autorennfahrer.
Karriere
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Monoposto
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Rodríguez war der Sohn wohlhabender Eltern in Mexiko und gewann bereits im Alter von zwölf Jahren sein erstes Motorradrennen. Zusammen mit seinem zwei Jahre jüngeren Bruder Ricardo siegte er in den frühen 1960er Jahren in so bedeutenden Langstreckenrennen wie den 24 Stunden von Daytona Beach. Ricardo verunglückte am 1. November 1962 im Training zum Großen Preis von Mexiko mit einem Lotus tödlich.
Pedro Rodríguez entschied sich nach einer nur kurzen Bedenkzeit, 1963 wieder am Motorsport teilzunehmen, um den Namen seines Bruders nie in Vergessenheit geraten zu lassen. Er gewann wiederholt die 24h von Daytona und nahm auch an Formel-1-Rennen teil. Am 1. Januar 1967 gewann er als Teamkollege von Jochen Rindt in Kyalami auf dem klobigen Cooper-Maserati seinen ersten Grand Prix.
Er war 1968 Mitglied des B.R.M.-Teams, fuhr 1969 erfolglos für Ferrari und kehrte 1970 zu B.R.M. zurück. Sein Sieg beim Grand Prix von Spa-Francorchamps war der letzte GP-Sieg der GP-Geschichte auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke ohne Auslaufzonen und Schikanen. Rodríguez, der angesichts einer drohenden Absage wegen Regens erklärte, den Grand Prix von Spa auch ohne Wertung alleine fahren zu wollen, war mutig und galt als rücksichtsloser Pilot. Seinen letzten Formel-1-Sieg feierte er am 9. April 1971 auf B.R.M. im Oulton Park.
Sportwagen
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(seit 2021 Pedro-Rodríguez-Brücke)
Er gewann 15 Sportwagenrennen, darunter die 24 Stunden von Le Mans 1968 auf Ford GT40 an der Seite Lucien Bianchis, zweimal das 24-Stunden-Rennen von Daytona auf einem Porsche 917K in John Wyers Rennteam mit der berühmten Gulf-Lackierung, 1970 an der Seite von Leo Kinnunen und Brian Redman und 1971 zusammen mit Jackie Oliver. Und eine Woche vor seinem Tod die 1000 km von Zeltweg auf Porsche 917, von denen er 960 km am Steuer saß und einen Zwei-Runden-Rückstand auf Clay Regazzonis Ferrari aufholte. 1970 gewann er, ebenfalls auf dem Porsche 917, die Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Rodríguez, der 1970 und 1971 einer der besten Sportwagenfahrer der Welt war, starb am 11. Juli 1971 auf dem Norisring in der zwölften Runde des Rennens zur Europäischen Interserie bei einem Unfall in dem vom Schweizer Rennfahrer Herbert Müller geliehenen Ferrari 512M. Fünfzig Jahre nach seinem Tod wurde die Brücke in Nürnberg, an der er verunglückt war, nach ihm benannt.[1]
Statistik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.
Grand-Prix-Siege
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- 1967 Sudafrika 1961 Großer Preis von Südafrika (Kyalami)
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- 1970 Belgien Großer Preis von Belgien (Spa-Francorchamps)
Gesamtübersicht
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Team Lotus | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1964 | North American Racing Team | Ferrari 156 Aero | Ferrari 1.5 V6 | 1 | − | − | − | − | − | 1 | 22. |
| 1965 | North American Racing Team | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 V12 | 2 | − | − | − | − | − | 2 | 14. |
| 1966 | Team Lotus | Lotus 33 | Climax 2.0 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
| BRM 2.0 V8 | 2 | − | − | − | − | − | |||||
| Lotus 44 | Ford-Cosworth 1.0 L4 | 1 | − | − | − | − | − | ||||
| 1967 | Cooper Car Company | Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | 8 | 1 | − | − | − | − | 15 | 6. |
| 1968 | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM 3.0 V12 | 1 | − | − | − | − | − | 18 | 6. |
| BRM P133 | 10 | − | 1 | 2 | − | 1 | |||||
| BRM P138 | 1 | − | − | − | − | − | |||||
| 1969 | Reg Parnell Racing | BRM P126 | BRM 3.0 V12 | 3 | − | − | − | − | − | 3 | 14. |
| Scuderia Ferrari | Ferrari 312 | Ferrari 3.0 V12 | 2 | − | − | − | − | − | |||
| North American Racing Team | Ferrari 312 | Ferrari 3.0 V12 | 3 | − | − | − | − | − | |||
| 1970 | Yardley Team B.R.M. | BRM P153 | BRM 3.0 V12 | 13 | 1 | 1 | − | − | − | 23 | 7. |
| 1971 | Yardley Team B.R.M. | BRM P160 | BRM 3.0 V12 | 5 | − | 1 | − | − | − | 9 | 10. |
| Gesamt | 55 | 2 | 3 | 2 | − | 1 | 71 | ||||
Einzelergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | |||||||||||||
| DNF | DNF | ||||||||||||
| 1964 | |||||||||||||
| 6 | |||||||||||||
| 1965 | |||||||||||||
| 5 | |||||||||||||
| 1966 | |||||||||||||
| DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||||||
| 1967 | |||||||||||||
| 1 | 5 | DNF | 9 | 6 | 5 | 11 | 6 | ||||||
| 1968 | |||||||||||||
| DNF | DNF | DNF | 2 | 3 | NC | DNF | 6 | DNF | 3 | DNF | 4 | ||
| 1969 | |||||||||||||
| DNF | DNF | DNF | DNA | DNF | 6 | DNF | 5 | 7 | |||||
| 1970 | |||||||||||||
| 9 | DNF | 6 | 1 | 10 | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | 4 | 2 | 6 | |
| 1971 | |||||||||||||
| DNF | 4 | 9 | 2 | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 500TR58 | FrankreichFrankreich José Behra | Ausfall | Motorschaden |
| 1959 | ItalienItalien Automobili Osca | Osca Sport 750TN | Mexiko Ricardo Rodríguez | Ausfall | Wasserpumpe |
| 1960 | ItalienItalien Scuderia Ferrari SpA | Ferrari 250TRI/60 | ItalienItalien Ludovico Scarfiotti | Ausfall | kein Benzin |
| 1961 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 250TRI/61 | Mexiko Ricardo Rodríguez | Ausfall | Motorschaden |
| 1962 | ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC | Ferrari Dino 246SP | Mexiko Ricardo Rodríguez | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1963 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 330TRI LM | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Roger Penske | Ausfall | Unfall |
| 1964 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 330P | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Skip Hudson | Ausfall | Zylinder überhitzt |
| 1965 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 365P2 | ItalienItalien Nino Vaccarella | Rang 7 und Klassensieg | |
| 1966 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 330P3 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1967 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 330P3 | ItalienItalien Giancarlo Baghetti | Ausfall | Kolbenschaden |
| 1968 | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Wyer Automotive Engineering | Ford GT40 | Belgien Lucien Bianchi | Gesamtsieg | |
| 1969 | ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312P | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1970 | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Wyer Automotive Engineering | Porsche 917K | Finnland Leo Kinnunen | Ausfall | Motorschaden |
| 1971 | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Wyer Automotive Engineering | Porsche 917L | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Oliver | Ausfall | Ölpumpe |
Sebring-Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Mexiko 1934 Mexican National Auto Club | Ferrari 250TR58 | Vereinigte Staaten 48 Paul O’Shea | Ausfall | Motorschaden | |
| 1960 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari Dino 196S | Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez | Ausfall | Kupplungsschaden | |
| 1961 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten NART | Ferrari 250TR60 | Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez | Rang 3 | ||
| 1962 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari Dino 246SP | Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez | Ausfall | Motorschaden | |
| 1963 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten NART | Ferrari 330 TRI/LM | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill | Rang 3 und Klassensieg | ||
| 1964 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten NART | Ferrari 250 GTO/64 | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mike Gammino | Rang 7 und Klassensieg | |
| 1965 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mecom Racing Team | Ferrari 330P | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill | Ausfall | Kupplungsschaden | |
| 1966 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 365P2 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mario Andretti | Ausfall | Unfall | |
| 1967 | ItalienItalien Scuderia Ambroeus | Ferrari Dino 206S | FrankreichFrankreich Jean Guichet | Ausfall | Motor überhitzt | |
| 1968 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Sunray DX Oil Company | Chevrolet Corvette | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Donald Yenko | Ausfall | Motorschaden | |
| 1969 | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten N.A.R.T. | Ferrari 250P | Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chuck Parsons | Rang 37 | ||
| 1970 | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Ltd. | Porsche 917K | Finnland Leo Kinnunen | Schweiz Jo Siffert | Rang 4 | |
| 1971 | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Ltd. | Porsche 917K | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Oliver | Rang 4 |
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Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | NART | Ferrari 500 TR | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | ||||||||||||||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||||
| 1959 | Mexican National Auto Club Porsche Osca |
Ferrari 250TR Porsche 356 Osca Sport 750TN |
Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | |||||||||||||||||
| DNF | 13 | DNF | ||||||||||||||||||||||
| 1960 | NART P. u. R. Rodriguez Scuderia Ferrari |
Ferrari Dino 196S Ferrari 250TR |
Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | |||||||||||||||||
| DNF | 7 | DNF | DNF | |||||||||||||||||||||
| 1961 | NART | Ferrari 250TR Ferrari 250TRI |
Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | |||||||||||||||||
| 3 | 2 | DNF | ||||||||||||||||||||||
| 1962 | Rosebud Racing BMC NART Scuderia Ferrari |
Lotus 19 Austin-Healey Sprite Ferrari Dino 246SP Ferrari Dino 268SP Ferrari 330TRI Ferrari 250 GTO |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | |||||||
| DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | 1 | 1 | ||||||||||||||||||
| 1963 | NART Donald Healey |
Ferrari 250 GTO Austin-Healey Sprite Ferrari 330TRI |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1 | DNF | 3 | DNF | |||||||||||||||||||||
| 1964 | North American Racing Team | Ferrari 250 GTO Ferrari 330P Ferrari 275P |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | ||
| 1 | 7 | DNF | 11 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||
| 1965 | NART Mecom Racing Team |
Ferrari 275P Ferrari 330P Ferrari 365P2 |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | ||
| DNF | DNF | 7 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||
| 1966 | NART Scuderia Ferrari |
Ferrari 365P2 Ferrari Dino 206S Ferrari 330P3 |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | |||||||||
| 4 | DNF | 3 | DNF | |||||||||||||||||||||
| 1967 | NART Scuderia Ambroeus J. W. Automotive Engineering |
Ferrari 412P Ferrari Dino 206S Ferrari 330P3 Mirage M1 |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | ||||||||
| 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||
| 1968 | NART Sunray DX Oil Company David Piper John Wyer Automotive |
Ferrari Dino 206S Chevrolet Corvette Ferrari 250LM Ford GT40 |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | ||||||||||||
| DNF | DNF | 5 | 1 | |||||||||||||||||||||
| 1969 | North American Racing Team Scuderia Ferrari Matra |
Ferrari 250P Ferrari 312P Matra MS650 |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | ||||||||||||
| 37 | 4 | DNF | 2 | DNF | DNF | 4 | DNF | |||||||||||||||||
| 1970 | J. W. Engineering | Porsche 917 Porsche 908 |
Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | ||||||||||||
| 1 | 4 | 1 | 1 | 2 | DNF | DNF | DNF | 1 | DNF | |||||||||||||||
| 1971 | J. W. Automotive | Porsche 917 Porsche 908 |
Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | |||||||||||
| 2 | 1 | 4 | DNF | 1 | 1 | DNF | 2 | DNF | 1 |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Richard von Frankenberg: Pedro Rodriguez. In: Christophorus, Jg. 20 (1971), Nr. 111, Juli 1971, S. 20f.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Commons: Pedro Rodríguez – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Norisringhistorie (Private Seite, die sich u. a. mit dem tödlichen Unfall Rodríguez’ beschäftigt)
- Pedro Rodríguez bei Racing Sports Cars (englisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- ↑ Brücke umbenannt • Die schwärzeste Stunde des Norisrings: Vor 50 Jahren verunglückte ein Fahrer tödlich. In: nordbayern.de. 10. September 2021, abgerufen am 12. September 2021.
Normdaten (Person): LCCN: no2009097060 | VIAF: 90575528 | Wikipedia-Personensuche | Kein GND-Personendatensatz. Letzte Überprüfung: 5. Januar 2019.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Rodríguez, Pedro |
| ALTERNATIVNAMEN | Rodríguez de la Vega, Pedro |
| KURZBESCHREIBUNG | mexikanischer Formel-1- und Sportwagenrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 18. Januar 1940 |
| GEBURTSORT | Mexiko-Stadt |
| STERBEDATUM | 11. Juli 1971 |
| STERBEORT | Nürnberg, Deutschland |