Circuit de Spa-Francorchamps

Belgien Stavelot, Belgien 50° 26′ 17′′ N, 5° 58′ 11′′ O 50.4380555555565.9697222222222Koordinaten: 50° 26′ 17′′ N, 5° 58′ 11′′ O

Streckenart: permanente Rennstrecke Eröffnung: August 1921 Austragungsort
Formel 1: seit 1950 Zeitzone: UTC+1 (MEZ) Streckenlayout

Streckendaten Wichtige
Veranstaltungen: Formel 1, IGTC, WEC Streckenlänge: 7,004 km (4,35 mi) Kurven: 20 Zuschauerkapazität: 84.000 Rekorde Streckenrekord:
(Formel 1) 1:44.701 min
(Sergio Perez, Red Bull Racing, 2024) www.spa-francorchamps.be

Der Circuit de Spa-Francorchamps ist eine Motorsport-Rennstrecke in der Wallonischen Region in Belgien. Sie liegt in den Ardennen, im Dreieck zwischen den Städten Stavelot (zu deren Gemeindegebiet der Kurs gehört), Spa und Malmedy – knapp 20 km entfernt von der deutsch-belgischen Grenze bei Monschau. Der Start-Ziel-Bereich der Strecke liegt nahe der Ortschaft Francorchamps, worin auch der Name des Kurses begründet liegt.

Wegen der Höhendifferenz im Streckenverlauf von insgesamt etwa 100 Metern und der zahlreichen Kurven, in denen hohe Fliehkräfte auftreten, trägt die Strecke auch den Beinamen „Ardennen-Achterbahn". Seit 1925 wird dort mit einigen Unterbrechungen der Große Preis von Belgien ausgetragen; seit 1950 als Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.

Bis zum Inkrafttreten des Versailler Vertrages im Januar 1920 gehörte der Ostteil der Rennstrecke zum Deutschen Reich. Das Gebiet von Eupen-Malmedy wurde als Ergebnis einer umstrittenen Volksbefragung nach einer fünfjährigen Übergangszeit in den belgischen Staat eingegliedert.

Die ursprünglich 14,863 km lange Strecke wurde 1921 eröffnet und bestand weitgehend aus sonst öffentlichen Landstraßen im Dreieck zwischen den Ortschaften Francorchamps im Norden, Malmedy im Südosten und Stavelot im Südwesten. Zum ersten geplanten Autorennen erschien jedoch nur ein Teilnehmer, so dass es abgesagt wurde und der Kurs stattdessen mit einem Motorradrennen eröffnet wurde.

Kurz nach der Senke Eau Rouge bog die ursprüngliche Strecke scharf links ab, um dann in einer Haarnadelkurve rechts bergauf zu führen. Diese Kurve wurde Virage de l’Ancienne Douane (Kurve an der alten Zollstation) genannt, da dort die ehemaligen belgisch-deutschen Grenzanlagen^[1] standen. Erst 1939 wurde als steil bergauf führende Abkürzung die später berühmt gewordene Mutkurve Raidillon geschaffen, um die Durchschnittsgeschwindigkeit des Kurses zu erhöhen. Der öffentliche Straßenverkehr, der bis 2001 als Umleitung des noch nicht fertiggestellten Abschnitts der Autobahn 27 über die Strecke führte, wurde hinter den Tribünen über die alte Haarnadelkurve geführt. In der Senke trafen die beiden Richtungsfahrbahnen wieder aufeinander. Die zweite deutsch-belgische Grenzstation lag hinter der langgezogenen Rechtskurve durch Bürnenville am Anfang der langen Masta -Geraden von Malmedy nach Stavelot entlang der damaligen Bahnstrecke Waimes–Stavelot. Um die enge Kurve in der Ortsdurchfahrt von Stavelot zu umgehen und um die Durchschnittsgeschwindigkeit des Kurses zu erhöhen, wurde auch dort eine Abkürzung in Form einer langgezogenen leicht überhöhten Rechtskurve eingefügt.

Sonst bestand die dreiecksförmig angelegte Strecke aus langen Geraden und nur wenigen, aber meist sehr schnellen Kurven. Die berühmte Ausnahme von dieser Regel bildet die Spitzkehre La Source im Norden, die nicht durch eine weitere Maßnahme umgangen wurde. Die Spitzkehre war einst die letzte Kurve vor der ursprünglichen Start-Ziel-Anlage in der Mitte des Bergabstücks zu Eau Rouge und bei Starts fuhr das gesamte Feld mit hoher Geschwindigkeit auf diese Engstelle zu. Für die Formel 1 wurde eine zusätzliche Boxenanlage sowie Start-Ziel auf dem ebenen Teilstück vor La Source gebaut, so dass das Starterfeld erst diese Spitzkehre umrunden muss, wonach die Wagen meist einzeln und somit sicherer durch Eau Rouge fahren.

Eine schnelle Streckenführung und die schlechte Absicherung – Laternen, Straßenschilder, Bäume und Gebäude standen ungesichert nahe an der Strecke, Gullydeckel in der Fahrbahn sorgten für überraschende Rutschpartien –, sondern auch das unberechenbare Wetter machten Spa-Francorchamps lebensgefährlich. Wegen der Länge der Strecke kam es vor, dass es bei Start und Ziel trocken war, während es einige Kilometer weiter in Strömen regnete. Beim Formel-1-Grand-Prix 1966 fuhren die Wagen nach dem Start mit hoher Geschwindigkeit in den nassen Streckenabschnitt bei Burnenville ein und verunfallten teilweise, was im Film Grand Prix aus der Hubschrauberperspektive dokumentiert wurde.

Das erste Autorennen fand 1922 statt, das erste 24-Stunden-Rennen 1924.^[2]

• Ursprüngliche Strecke
  Ursprüngliche Strecke
• Die alte und neue Grand-Prix-Strecke im Vergleich (Grau= alt) (Süden ist oben)
  Die alte und neue Grand-Prix-Strecke im Vergleich (Grau= alt) (Süden ist oben)
• Die Strecke vor dem Umbau 2006 (Süden ist oben)
  Die Strecke vor dem Umbau 2006 (Süden ist oben)

Der Circuit de Spa-Francorchamps wurde nach 1970 aus dem Grand-Prix-Kalender verbannt, weil er aufgrund der hohen Geschwindigkeiten als zu gefährlich eingestuft wurde. Zuletzt erzielte der Mexikaner Pedro Rodríguez auf der zu dieser Zeit noch 14,099 km langen Strecke mit seinem BRM P153 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 240 km/h. Einen guten Eindruck von den Streckenverhältnissen und Gefahren in den 1960er Jahren lieferte 1966 der Film Grand Prix , der zum Teil in Spa-Francorchamps gedreht wurde.

Die Strecke wurde bis 1979 auf etwa die Hälfte verkürzt. Der neue Streckenteil zweigt nach der Kemmel-Geraden ab, führt bergab und mündet in der Stavelot-Kurve in die bestehende Straße. Dieser Umbau erhöhte die Sicherheit und bewahrte dennoch teilweise den ursprünglichen Charakter der Strecke. 1983 wurde Spa nach langwierigen Umbaumaßnahmen wieder an Stelle des Kurses in Zolder in den Formel-1-Kalender aufgenommen.

Seit Frühjahr 2001 sind die Teile der nun 6,976 km langen Strecke, die noch reguläre Landstraßen waren, permanent für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Im Osten wurde dazu eine neue Umgehungsstraße (N62c) von Francorchamps nach Les Combes bzw. Burnenville erbaut. Der Abschnitt der alten Rennstrecke vom Ort Stavelot bis zur Einmündung der neuen Kurve Stavelot wurde zur Sackgasse bzw. zur südlichen Zufahrt ins Fahrerlager, mit teils sehr schlechtem Belag. Seither ist der Circuit de Spa-Francorchamps eine permanente Rennstrecke.

Nach der Saison 2005 forderte die Formel-1-Administration (FOA) umfangreiche Umbauarbeiten an der Strecke, vor allem im infrastrukturellen Bereich. Anfang 2006 war mit den Bauarbeiten noch nicht begonnen worden, so dass eine Fertigstellung zum geplanten Rennen nicht gewährleistet war und der belgische Grand Prix gestrichen wurde. In der Folge übernahm die FOA unter Leitung des Formel-1-Promoters Bernie Ecclestone die Federführung für die Umbauarbeiten und die Zukunft des Kurses und verpflichtete sich vertraglich, ab 2007 für mindestens fünf Jahre jeweils einen Formel-1-Grand-Prix in Spa-Francorchamps auszurichten. Damit war der Verbleib im Saisonkalender bis 2012 gesichert.^[3]

Die mit rund 18 Millionen Euro veranschlagten Arbeiten begannen Mitte November 2006 und wurden im Mai 2007 fertiggestellt. Unter anderem wurde die Bus-Stop-Schikane in eine enge Rechts-Links-Kombination umgewandelt, die La-Source-Haarnadelkurve modifiziert und mit einer größeren Auslaufzone ergänzt sowie eine neue Boxenanlage samt Fahrerlager gebaut. Dazu kamen der Bau neuer Tribünen im Bereich der Start- und Zielgeraden, bei La Source und Eau Rouge mit einer Erweiterung der Zuschauerkapazität von 70.000 auf 84.000.^[4] Die Doppellinkskurve Pouhon erhielt einen ebeneren Belag und eine asphaltierte Auslaufzone. Die aktuell 7,004 km lange Strecke wurde für die Formel-1-Saisons 2007 (16. September) und 2008 (7. September) wieder in den Kalender aufgenommen. Ebenfalls 2008 wurde die Kurve Nr. 15 (ehemals Stavelot) nach dem belgischen Rennfahrer Paul Frère benannt.

Ein Kuriosum von Spa sind zwei Startvarianten und Boxenanlagen. Während sich die Start- und Ziellinie für die Formel 1 vor La Source befindet, werden andere Rennen noch auf der Bergab-Geraden vor Eau Rouge gestartet. Dort befindet sich auch noch die alte Boxenanlage. Diese wird zum Teil bei großen Veranstaltungen – etwa an den Formel-1-Wochenenden oder beim 24-Stunden-Rennen – zusätzlich zu den neuen Boxen genutzt. Die Teams der Rahmenrennen werden üblicherweise in der alten Boxenanlage untergebracht und auch der Rennstart dieser Fahrzeuge erfolgt auf der alten Start- und Zielgeraden.

Michael Schumacher feierte am 2. September 2012 in Spa seine 300. Grand-Prix-Teilnahme.^{[5] [6]} Dort war er am 25. August 1991 auch sein erstes Formel-1-Rennen gefahren und konnte ein Jahr später seinen ersten Sieg auf dieser Strecke feiern.

Neben der Formel 1 finden in Spa-Francorchamps auch Rennen zahlreicher anderer Motorsport-Klassen statt; dazu gehören die Blancpain Endurance Series, die Formel 3, RCN, die Motorrad-Endurance, die ADAC GT Masters, sowie ehemals die DTM und die WTCC. Die bekanntesten in Spa ausgetragenen Langstreckenrennen bzw. Sportwagenrennen sind das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps und das 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). Des Weiteren gibt es auf dem Gelände eine Kart-Bahn und einen Motocross-Kurs.

Q = Qualifikation; R = Rennen

14,12-km-Strecke (1950–1956) 14,10-km-Strecke (1958–1970) 6,949-km-Strecke (1983) 6,940-km-Strecke (1985–1991) 6,974-km-Strecke (1992–1995) 6,968-km-Strecke (1996–2002) 6,976-km-Strecke (2004–2005) 7,004-km-Strecke (seit 2007)

Alle Sieger von Formel-1-Weltmeisterschaftsrennen in Spa-Francorchamps

Nr.	Jahr	Fahrer	Konstrukteur	Motor	Reifen	Zeit	Streckenlänge	Runden	Ø-Tempo	Datum	GP von
1	1950	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Alfa Romeo	P	2:47:26,000 h	14,120 km	35	177,097 km/h	18. Juni	Belgien  Belgien
2	1951	Italien  Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Alfa Romeo	P	2:45:46,000 h	14,120 km	36	183,989 km/h	17. Juni
3	1952	Italien  Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	P	3:03:46,300 h	14,120 km	36	165,962 km/h	22. Juni
4	1953	Italien  Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	P	2:48:30,300 h	14,120 km	36	180,999 km/h	21. Juni
5	1954	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati	P	2:44:42,400 h	14,120 km	36	185,173 km/h	20. Juni
6	1955	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Mercedes	Mercedes	C	2:39:29,000 h	14,120 km	36	191,238 km/h	5. Juni
7	1956	Vereinigtes Konigreich  Peter Collins	Ferrari	Ferrari	E	2:40:00,300 h	14,120 km	36	190,614 km/h	3. Juni
8	1958	Vereinigtes Konigreich  Tony Brooks	Vanwall	Vanwall	D	2:37:06,300 h	14,100 km	36	209,093 km/h	15. Juni
9	1960	Australien  Jack Brabham	Cooper	Climax	D	2:21:37,300 h	14,100 km	36	215,052 km/h	19. Juni
10	1961	Vereinigte Staaten  Phil Hill	Ferrari	Ferrari	D	2:03:03,800 h	14,100 km	30	206,235 km/h	18. Juni
11	1962	Vereinigtes Konigreich  Jim Clark	Lotus	Climax	D	2:07:32,300 h	14,100 km	32	212,266 km/h	17. Juni
12	1963	Vereinigtes Konigreich  Jim Clark	Lotus	Climax	D	2:27:47,600 h	14,100 km	32	183,175 km/h	9. Juni
13	1964	Vereinigtes Konigreich  Jim Clark	Lotus	Climax	D	2:06:40,500 h	14,100 km	32	213,712 km/h	14. Juni
14	1965	Vereinigtes Konigreich  Jim Clark	Lotus	Climax	D	2:23:34,800 h	14,100 km	32	188,550 km/h	13. Juni
15	1966	Vereinigtes Konigreich  John Surtees	Ferrari	Ferrari	D	2:09:11,300 h	14,100 km	28	183,360 km/h	12. Juni
16	1967	Vereinigte Staaten  Dan Gurney	Eagle	Weslake	G	1:40:49,400 h	14,100 km	28	234,946 km/h	18. Juni
17	1968	Neuseeland  Bruce McLaren	McLaren	Ford	G	1:40:02,100 h	14,100 km	28	236,797 km/h	9. Juni
18	1970	Mexiko  Pedro Rodríguez	B.R.M.	B.R.M.	D	1:38:09,900 h	14,100 km	28	241,308 km/h	7. Juni
19	1983	Frankreich  Alain Prost	Renault	Renault	M	1:27:11,502 h	6,949 km	40	191,275 km/h	22. Mai
20	1985	Brasilien 1968  Ayrton Senna	Lotus	Renault	G	1:34:19,893 h	6,940 km	43	189,811 km/h	15. September
21	1986	Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell	Williams	Honda	G	1:27:57,925 h	6,940 km	43	203,548 km/h	25. Mai
22	1987	Frankreich  Alain Prost	McLaren	Porsche (TAG)	G	1:27:03,217 h	6,940 km	43	205,680 km/h	17. Mai
23	1988	Brasilien 1968  Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:28:00,549 h	6,940 km	43	203,447 km/h	28. August
24	1989	Brasilien 1968  Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:40:54,196 h	6,940 km	44	181,576 km/h	27. August
25	1990	Brasilien 1968  Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:26:31,997 h	6,940 km	44	211,729 km/h	26. August
26	1991	Brasilien 1968  Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1:27:17,669 h	6,940 km	44	209,883 km/h	25. August
27	1992	Deutschland  Michael Schumacher	Benetton	Ford	G	1:36:10,721 h	6,974 km	44	191,429 km/h	30. August
28	1993	Vereinigtes Konigreich  Damon Hill	Williams	Renault	G	1:24:32,124 h	6,974 km	44	217,795 km/h	29. August
29	1994	Vereinigtes Konigreich  Damon Hill	Williams	Renault	G	1:28:47,170 h	7,001 km	44	208,170 km/h	28. August
30	1995	Deutschland  Michael Schumacher	Benetton	Renault	G	1:36:47,875 h	6,974 km	44	190,204 km/h	27. August
31	1996	Deutschland  Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	G	1:28:15,125 h	6,968 km	44	208,443 km/h	25. August
32	1997	Deutschland  Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	G	1:33:46,717 h	6,968 km	44	196,159 km/h	24. August
33	1998	Vereinigtes Konigreich  Damon Hill	Jordan	Mugen	G	1:43:47,407 h	6,968 km	44	177,238 km/h	30. August
34	1999	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	McLaren	Mercedes	B	1:25:43,057 h	6,968 km	44	214,596 km/h	29. August
35	2000	Finnland  Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	B	1:28:14,494 h	6,968 km	44	208,468 km/h	27. August
36	2001	Deutschland  Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:08:05,002 h	6,968 km	36	221,050 km/h	2. September
37	2002	Deutschland  Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B	1:21:20,634 h	6,968 km	44	226,133 km/h	1. September
38	2004	Finnland  Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes	M	1:32:35,274 h	6,976 km	44	198,824 km/h	29. August
39	2005	Finnland  Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes	M	1:30:01,295 h	6,976 km	44	204,580 km/h	11. September
40	2007	Finnland  Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	B	1:20:39,066 h	7,004 km	44	229,266 km/h	16. September
41	2008	Brasilien  Felipe Massa	Ferrari	Ferrari	B	1:22:59,394 h	7,004 km	44	223,873 km/h	7. September
42	2009	Finnland  Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	B	1:23:50,995 h	7,004 km	44	220,431 km/h	30. August
43	2010	Vereinigtes Konigreich  Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	B	1:29:04,268 h	7,004 km	44	207,510 km/h	29. August
44	2011	Deutschland  Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	P	1:26:44,893 h	7,004 km	44	213,066 km/h	28. August
45	2012	Vereinigtes Konigreich  Jenson Button	McLaren	Mercedes	P	1:29:08,530 h	7,004 km	44	207,344 km/h	2. September
46	2013	Deutschland  Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	P	1:23:42,196 h	7,004 km	44	220,817 km/h	25. August
47	2014	Australien  Daniel Ricciardo	Red Bull	Renault	P	1:24:36,556 h	7,004 km	44	218,453 km/h	24. August
48	2015	Vereinigtes Konigreich  Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:23:40,387 h	7,004 km	44	215,874 km/h	23. August
49	2016	Deutschland  Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P	1:44:51.058 h	7,004 km	44	176,279 km/h	28. August
50	2017	Vereinigtes Konigreich  Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:24:42.820 h	7,004 km	44	218,183 km/h	27. August
51	2018	Deutschland  Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	P	1:23:34.476 h	7,004 km	44	221,157 km/h	26. August
52	2019	Monaco  Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	P	1:23:45.710 h	7,004 km	44	220,663 km/h	1. September
53	2020	Vereinigtes Konigreich  Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:24:08.761 h	7,004 km	44	219,655 km/h	30. August
54	2021	Niederlande  Max Verstappen	Red Bull	Honda	P	0:03:27,071 h	7,004 km	1	121,767 km/h	29. August
55	2022	Niederlande  Max Verstappen	Red Bull	RBPT	P	1:25:52,864 h	7,004 km	44	215,216 km/h	28. August
56	2023	Niederlande  Max Verstappen	Red Bull	Honda RBPT	P	1:22:30,450 h	7,004 km	44	224,017 km/h	30. Juli
57	2024	Vereinigtes Konigreich  Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P	1:19:57,566 h	7,004 km	44	231.156 km/h	28. Juli

• Offizielle Seite
• 24 Stunden-Rennen Spa
• Vorstellung der Strecke 1955
• 24 Stunden-Rennen für 2CV in Spa-Francorchamps
• Offizielle Formula 1 Belgien Grand Prix Seite

1. ↑ Deutsche Topographische Karte „5501 Bürnenville", Ausgabe 1893 (Memento vom 19. Juli 2011 im Internet Archive )
2. ↑ Offizielle Streckenhistorie auf spa-francorchamps.be (Memento vom 22. Oktober 2007 im Internet Archive ) (französisch)
3. ↑ Daniel Bour: Bernie Ecclestone, nouveau patron du circuit de Spa Francorchamps. (Memento vom 29. September 2007 im Internet Archive ) In: caradisiac.com, 9. Februar 2006 (französisch).
4. ↑ Behörden-Communiqué zum Streckenumbau (Memento vom 7. März 2008 im Internet Archive ) (9. Februar 2007, frz.)
5. ↑ Schumachers Anzahl an Grand-Prix-Teilnahmen wird in offiziellen Quellen nicht einheitlich angegeben. In der Wikipedia werden nur die Rennen gezählt, bei denen der jeweilige Fahrer zumindest zum ersten Start angetreten ist. Demnach wäre dieses Rennen Schumachers 299. Grand Prix gewesen.
6. ↑ „300. Grand Prix: Fans stimmen Schumacher zu" (Motorsport-Total.com am 3. September 2012)