BODY SHOP KAMIMURA の日記

今年はエンジン不調で入庫する車両が多い気がします。
ECU・センサーetc。。。
もちろん、今までも沢山あった事例ですが、中でもエンジン本体の不良がここにきて増えている気がします。

今回故障探求をした車両も。。。
[フレーム]
エンジンが吹け上がり悪く、1気筒死んでいるような状況でした。
事前に故障探求にお越しになった歳に、圧縮を計測するとNO3シリンダーに圧縮が「0」と言う結果に。

ユーザー様は、シリンダーヘットのOHを前提に故障探求する選択肢も含め検討されたようですが
私としては、ブロック側もそれなりの経年劣化や損傷も視野に、エンジンOHを推奨させて頂きました。

今回あと20万km走行を目指して「損して得取れ」作戦でエンジンOHをご決断頂く事に!

実際にエンジンを降ろしてみると
[画像:IMG_2239_convert_20190905174145.jpg]

やはり予想通り3番のエキゾーストバルブが欠けています。
[画像:IMG_2240_convert_20190905174204.jpg]

拡大すると分かりますよね。
[画像:IMG_2241_convert_20190905174214.jpg]
今年だけで3台目。。。
今年が特別多いのか? いや。。。今後増えてくる前触れなのかもしれません。

実際に外すとこんな感じで欠けています。
[画像:IMG_2242_convert_20190905174223.jpg]
特に不調になる前にオーバーレブなどした経緯などはないそうなので、過去のユーザーの使用方法の問題か?
経年劣化か?と言い出したら切りがないですが、20万kmオーバーの個体で高回転エンジンですから。。。

ブロックに目をやると。。。
[画像:IMG_2244_convert_20190905174233.jpg]

結構派手にピストンも暴れていたようで(滝汗)
[画像:IMG_2245_convert_20190905174243.jpg]
実際に過去のオイル管理や使用状況などにもよりますが、あまり程度の良い状態ではなかったです。

結果OHを選択頂いて良かったと思います。

既に20万kmオーバーの個体も多数ある中で、「明日は我が身」とどこかで心とお小遣いの準備をして
頂く必要がある時期なんだとも思います。

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