barmic 🦦 a écrit 6221 commentaires

si je me souviens bien Python avait récupéré les expressions régulières

Ils ont fait comme tout le monde : ils ont utilisé PCRE :p

Je rigole c'est vendredi, j'étais probablement loin de programmer (et de m'intéresser aux ordinateurs à cette époque).

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Mais quand tu relis tes vieux scripts, parfois tu te demandes ce que tu fumais à l'époque...

Je suis d'accord.

Et on ne peut pas opposer l'un à l'autre c'est fratricide ...

Je suis d'accord. C'est pas mal subjectif. Mais j'ai toujours trouvé très intéressants de les comparer, ils ont fait des choix très différents chacun pour des problématiques proches.

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Tu tape la mauvaise cible. Le problème n'est pas HDH, mais la certification HDS. Que les projets de l'État s'appuient sur les certifications de l'État me semble plutôt positif. Par contre oui les règles de certification peuvent bouger (et sont très politiques).

Et c'est tellement plus pertinent que ça peut aussi concerner les établissement de santé qui utilisent Office 365 ou la suite Google.

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Pour faire du système je trouve que perl est intéressant car :

• il est plus agréable pour manipuler des process
• il est plus agréable pour manipuler du texte (et donc manipuler entrées/sorties de programme ou le contenu de fichier)
• il me semble (mais je garanti pas que ce soit vrai) il a un écosystème orienté système plus conséquent
• faire le saut de shell/grep/sed/awk à perl est plus simple que vers python (ça peut être vu comme un inconvénient je suis d'accord)
• l'usage en uniligne est cool :) et facilite l'utilisation d'un petit bout de perl au milieu de quelque chose d'existant à base de binutils

Python est très sympa et il fait tout à fais le job. Ses qualités générales font qu'il n'est jamais un trop mauvais candidat (mis à part quelques cas rédhibitoires) et lui donne un coté ubiquitus language qui lui donne pas mal d'intérêt (et ça va pas aller en diminuant avec les armés de gamins qu'on est entrain de former à python dans le secondaire).

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De ce que l'on m'avait dit, pour gagner de l'argent sur les livres, il faut être suffisamment connu pour pouvoir négocier sa part dans les ventes au près de l'éditeur.

Il sort énormément de livre chaque année et les ventes ne sont pas folles. Donc choisir d'éditer un livre c'est assumer des frais élevés avec un risque grand de non retour sur investissement (sachant que moins un livre est édité moins il se vend et que moins un livre se vend moins on veut l'éditer¹ ).

Si tu es suffisamment connu, l'éditeur peu considérer que le risque est plus faible et donc envisager qu'il lui restera moins de livres sur les bras.

Quand tu t'appelle J. K. Rowlings ça va même si ces livres après la série Harry Potter n'ont pas rencontrés le même succès, elle est suffisamment connue pour (bon elle a même suffisamment d'argent pour préférer publier sous un pseudonyme), mais quand il s'agit de ton premier livre l'histoire est bien différente.

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Oui encore un livre sur python me direz vous, mais celui ci c'est moi qui l'ai écrit avec mes petits doigts.

La classe ! Toutes mes félicitations ! Ça doit être un sacré travail d'écrire un bouquin.
Et merci pour le partage !

Ça m'empêchera pas de préférer perl pour faire du scripting système, mais personne n'est parfait :p

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Je ne sais pas dire si c'est comparable à d'autres projets libres, je serais intéressé à voir ce genre de statistiques dans d'autres projets.

Tu as open hub qui fait ce travail.

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Tu peux déjà le faire avec ça par exemple :

article.score-1 {
 display: none !important;
}
article.score-2 {
 display: none !important;
}
article.score-3 {
 display: none !important;
}

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Quitte à franchir la légalité. Celle-ci n'a plus d'importance si tu veux rester en vie.

Danger de mort ? Il y avait un problème au fait de maintenir¹ ta vitesse et rester ou retourner sur la voie centrale le temps que la solution se débloque ? Quitte à changer le sens de ton clignotant voir mettre les warnings ?

Tu as était surpris, je comprends, mais dans ta description je ne vois pas le danger immédiat ? L'autre véhicule te doublait donc j'imagine qu'il n'était pas entrain de te rentrer dedans, non ? Je comprends que tu a failli te rabattre sur lui, quand on ne peut pas se rabattre annuler ta manœuvre semble une solution intéressante, non ?

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Malgré mon A au début, je me sentais plus en "sécurité" dans la file de gauche à 150 km/h. Parce que là, tout le monde était super attentif.

Ce sentiment de sécurité n'aide vraiment pas à rester attentif. Comme dis dans un autre commentaire on a tous tendance à surestimer nos capacités. Par contre il est objectif de dire que ta distance d'arrêt est plus courte quand tu roule moins vite et que l'énergie que tu va donner à l'obstacle devant toi en cas d'erreur sera plus faible si tu roule moins vite et que mécaniquement on voit plus longtemps à l'avance les obstacle quand on roule moins vite.

Même si j'étais en clair excès de vitesse, s'il s'était un jour passé quoi que ce soit, j'étais en tort, mais il ne s'est rien passé.

Biais du survivant ?

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Et que la seule chose qui importe, c'est de faire pareil que les autres (raisonnables), sinon, tes réactions sont imprévisibles.

Prendre une accélération pour atteindre 170km.h−1 pour forcer le passage à un « taré » avec une voiture chargée et un visibilité limité, c'est une conduite raisonnable ?

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Je n'ai pas entendu parler de la nécessité de services au-dessus d'un IaaS/PaaS « classique ».

Dans un commentaire plus haut.

• MS a était choisi en 2018 car il était certifié santé et fournissait des GPU
• Ils devraient publier le cahier des charges
• OVH est entrain de regarder s'ils sont capable de fournir ces services (oui ils ont eu accès à cette liste de services)

Le fait qu'ils ne cherchent pas de l'IaaS « bête et méchant » n'est pas sorti du chapeau.

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Je bosse dans du on premise depuis quelques années, j'ai du mal à imaginer que des gens qui dénigrent les services cloud ont eu à maintenir d'infrastructure comme ça. C'est chère, très chronophage et ça peut te péter dans les doigts.

Il y a des défauts à l'usage d'un cloud :

• dépendance à un prestataire
• peut pour tes données (généralement c'est infondé, mais il y a des cas où ça se comprend)
• dépendant d'une tarification (c'est qu'on a vu avec google récemment)
• certains modèles de charge (si tu as une charge continue ça peut revenir plus chère)

Mais à coté de ça, tu as des gains réel substantiel :

• le coût, tu ne paie pas des CPU idle 95% de leur temps (tout le monde n'a pas besoin d'un environnement de qualification le week-end)
• les services managés : se tenir à jour des 4 ou 5 services¹ différents (mettre en place le HA dessus, suivre les versions, choisir et configurer correctement les machines sur les quels ils tournent,...
• les services que tu ne peux pas faire toi : par exemple de l'analyse de voix avec détection d'intention ça n'est presque pas possible de le refaire, Common voice va aider à avoir quelque chose, mais c'est pas encore prêt

C'est un choix et nous on a fait le choix du on premise, mais dénigrer le job que fournissent ces services... J'ai du mal à croire que c'est en connaissance de cause.

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Ça allait probablement avec une volonté politique. Peugeot, Renault, Michelin,... Generaient plein d'emplois. On investi dans des infrastructures. Tout ça produit un max de PIB et les gens sont contents car la voiture était unssymbole de réussite quitte à s'endetter pour l'acheter.

Aujourd'hui le monde n'est plus le même. On voit les externalitées négatives. Le marché n'est plus vraiment français. On aspire à un urbanisme qui laisse plus de place aux espaces verts et moins à la voiture. L'achat d'une voiture n'est plus aussi automatique que dans les années 70.

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C'est la philosophie générale de la conduite en France (je ne sais pas lent c'est ailleurs), mais elle est grave dangereuse à mon avis.

On considère que la voiture est reine et que déranger la voiture est dangereux. Être plus lent, avoir un autre véhicule,... Si tu empêche les voitures d'aller à 130 sur autoroute tu es un danger et non c'est pas le gars qui est derrière toi et qui semble avoir un droit inaliénable à rouler au max.

Cette idée est néfaste pour tous les autres usagers de la route. Et on voit que le sens général est en train de changer. L'urbanisme tend à arrêter de poser la voiture comme le moyen de locomotion impérieux (on retire des parkings, on remplace des surfaces de route par des surfaces de piste cyclables et de trottoirs,...).

C'est un sujet qui évolue lentement mais sûrement et ça ne date pas de quelques années et ce n'est pas lié à un mouvement ou à une couleur politique. Il va falloir tranquillement que la voiture apprenne l'humilité.

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Imagine un bobsleigh pour les sensations. Imagine en version carénée, de faire des moyenne à 50 k/h sans peine ou des étapes de 120 km sans fatigue...

Sur des cols ça doit pas être idéal, non ? L'intérêt du vélo couché c'est de diminuer son coefficient de pénétration dans l'air (et de ne pas utiliser une selle casse-couille mais quand ça grimpe le poids du vélo et l'impossibilité de partir en danseuse ne doivent pas aider, non ?

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Test une inversion de responsabilité que me paraît dommageable.

Pour faire un parallèle qui me paraît pertinent et qui te parlera plus, c'est comme dire que mettre une jupe ou porter un décolté expose plus. C'estlla réalité crue comme tu le dis.

Dans les 2 cas la réponse des intéressés c'est qu'en étant suffisamment à exercé son droit¹ ce sont les autres qui s'adaptent et ça se passe bien.

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Je n'ai pas accès à l'article de l'Obs. Tout le monde dit que c'est une estimation qu'ils font, mais je serais intéressé de savoir sur quoi ils la base.

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Ce genre de choses est très coûteux et assez compliqué. C'est ce qu'on a pour java avec le jtk. L'accès même à ce bousin a été longuement débattu.

Tu as les tests acid qui font une partie de ce genre de boulot.

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Génial, donc quand on a un site Web, disons de critique littéraire, comme Livraddict – c'est juste un exemple que j'aime bien – et qu'on veut proposer un moteur de recherche, il faut maintenant coder une extension Firefox. Et une pour Chrome. Et une pour Edge.

Avant il devait avoir :
- un microformat pour firefox et les tout petits navigateurs n'implémentant pas les webextensions
- une extension pour les navigateurs qui utilisent webextension (firefox et tous les chrome based)

Aujourd'hui ils font :
- un microformat pour les tout petits navigateurs n'implémentant pas les webextensions
- une extension pour les navigateurs qui utilisent webextension (firefox et tous les chrome based)

Je crois pas que ça change grand chose. Firefox n'avait de toute manière pas les épaules suffisante pour donner du poids à ce microformat.

Je reviens, je dois aller vomir.

Maintenir du code pendant des années pour la beauté du geste avec extrêmement peu d'utilisation. C'est aussi le genre de truc qui peut aller faire vomir un développeur.

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C'était dans l'un des process de Firefox ça prenait forcément quelque chose (charger et rendre la favicon - le fichier fait déjà 25% de ce volume, il faut encore un générer une image binaire en mémoire -, la mettre à jour, faire l'auto-détection,...). Ça ne consommait probablement pas autant, mais on ne peut pas considérer que c'était gratuit.

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Quand c'était intégré à Firefox ça consommait combien ?

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Rappel le sujet c'était : OSEF de donner des trucs à Google il ne peut pas me mettre en prison alors qu'il faut avoir peur de l'Etat. Les données de Google sont toute à fait succeptibles d'être utilisées par l'Etat et Google est bien plus efficace pour collecter et consolider des données.

S'il fait craindre l'Etat totalitaire dépeint plus haut se protéger des GAFAM me semble arriver très haut dans la liste des choses à faire.

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Le problème avec cette barre, c'est qu'elle sort de son container.

C'est un peu du même niveau que les niveaux d'arrondis des onglets qui ont changé avec le temps. Les mouches sont des organismes vivants les agresser sexuellement est malsain.

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Il est soumis aux états. On peut parler du bras de fer qu'il y avait eu entre le FBI et Apple. Ces compagnies peuvent tout à fait être impliquées dans ta détention ou non.

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