この半年間更新止めちゃって申し訳ないです。🙇♀️💦 2回生の飛田です!
桜が満開で綺麗になってきましたね🌸
今回私は大学からの特例活動再開許可を得て今年度最後の1週間訓練へと足を運びました。とーっても楽しい7日間だったので是非読んでください!
3/19
この日は入り日。数ヶ月ぶりに見る大野滑空場に心が躍って仕方がありません。もうこの時から明日が待ち遠しくて待ち遠しくて、、、😭
宿舎でのんびりしながら先輩同期後輩と明日の計画について話したり談笑する時間がこんなにも愛おしいんだって改めて痛感しました。
3/20
この日は朝からソロ日和。発航順が回って来た時は笑みが溢れちゃうくらい嬉しいと同時に3ヶ月以上ぶりのフライトなので緊張も感じました。
身体にウインチからの力が掛かってくる感覚、自分が思った通りに動いてくれるASK13の操縦性すべてに懐かしさや感動を覚えつつ一通り離陸から着陸までこなすことがてきました。
降りてくるとソロに行ってこいと教官からの予想外のお言葉。同期からも背中を押されて8thソロと9thソロに出させていただきました。
久しぶりに1人で飛ぶ空は自分を迎え入れてくれるかのように静穏で、この空に1人だけの自分を優しく包んでいるようでした。
また、この日から地上のピストでマイクマンデビューを果たしました✨
マイクマンのランウェイを俯瞰して上空の機体やウインチと交信する様子ってカッコいいですよね??
先輩方のあのカッコいい姿に憧れてサングラスなんかで決め込んで、、、笑
ランウェイの外ではおバカな自分ですが少しは貫禄がついて頼りがいが出ればいいなって思います。
3/21
この日は寒冷前線の通過により終日大雨。☔️
来るべき初単座のお勉強やちょっとした息抜きをして明日に備えました!
ランウェイ水没に怯えつつ久々のWX⛅️
とりあえず明日は風が強そうで終日正対風。条件もかなり見込まれると予想しました。大野滑空場のローカル要素で半分当たればいいかなって思いつつ、、、
3/22
昨日の予想は大方当たり。ランウェイは水没、風は強め。朝はまずランウェイの復旧作業から入りました。
スコップで水を掬ってバケツに入れてそれを川に流すという原始人顔負けの脳筋プレイ。掬っても掬っても減らぬ水。
バケツの水を運んでいる後輩のことを「運搬マン」って呼んだら「バイバイキ〜ン」ってぼそっと呟いていて可愛かった。柄じゃないのにノッてくれて、先輩とっても嬉しかったよ。☺️
午後からは訓練が再開できて滞空する期待もちらほら。大野滑空場→脛永橋→大野町役場→ゴールの11kmタスクを周回する機体もいました。
3/23
この日は午前が北向き予報、午後から南に振ってくる予報でした。よって風が変わる前にソロ勢が飛びまくる日となりました。
この日もソロチェックを通過して10thソロが決まり、教官方から好きな時間に行ってこいと背中を押され一先ず様子見。
同期の1人がソロに行って空の毒見をしてくれた結果、まだサーマルは出ていないとのこと。ただできかけの気配はあるので30分後に自分をラインナップしました。しかし自分が搭乗準備を済ませたタイミングで風が南に、、、😭
意地でも出発してやるぞと意気込んで10分くらい待ってカームになった間隙をついて出発。地上にいた同期や後輩に「滞空してくるわ〜」なんて虚勢を張りつつ準備良し👍
やはり上空は南風だったのか離脱高度340m、、、かなり渋い。ここでウインチ上空でプラスにヒット。離脱直後でてんやわんやしてセンタリング出来ずに300mまで失高。泣く泣く帰ろうかと思ったその瞬間、以前東海関西記録会で高度を稼いだポイントで下から強い力で突き上げられる感覚が、、、!
一旦落ち着いてとりあえず右旋回。どうやら現在の地点より少し北側に強く機体が揺さぶられている。自粛期間中さんざんシミュレータで練習したサージ法を活かさなきゃ!と感じバンクを35度から10度に変えて北へ伸ばす。またバンクを35度に戻すと全周プラスへ。
この前日、ソロに出ている同期は単座機移行していたり滞空経験があったりなど自分だけただソロに出ているだけというコンプレックスを周りの仲間たちに相談して励ましてもらっていました。
だからこのチャンスは絶対に逃せないという強い気持ちで、右へ左へ突き上げる空気に煽られる機体をコントロールしました。
ふと計器盤を叩くとグンと上がる高度計の針。速度や滑りは今までのフライトでいちばんブレていたけど、「やってやったぞ!」という嬉しさで思わず「おぉ、、、」と声が漏れてしまいました。
「あと少しだけ、ほんの少しだけでいいから1mmでも大空の上に行きたい」
そう思って大気と格闘していると後から上がったJA2333が自分よりずっと下で離脱してすぐに場周しているのが見えて、少しばかりの達成感をおぼえました。
気づいたらかなり北に流されていてサーマルからも外れかけていたので別のサーマルにトライしようと山側のソーラーパネル上空に行きました。沈下、沈下、沈下、ドン!という強い空気の持ち上げ感を感じ、はやる気持ちを抑えて右旋回。旋回方向が逆だったのか沈下帯にはまりどんどん失われていく高度。
帰投を決意した瞬間、同高度右手500m程先にJA2333が見えました。
同時進入を覚悟のもとに場周コースに入ろうとするとずーっと-3の沈下帯。後ろから来ている機体と大きすぎる失高に、通常通りには帰還できないと考えて第4旋回点に110km/hで向かいました。
それでも高度が足りず、辿り着く前にスポイラーを開けて180度旋回をし、そのまま着陸進入。流されゆく景色に急いでクラブ法を取っていました。そのまま計器盤を見る余裕もなくウイングローに移行。
焦りすぎて機首もブレブレのまま接線着陸。チカツもブレブレで過去いちばんひどい着陸でした。停止した直後は生きているのが不思議で何が起きたかよくわからない状況でした。
みんなが機体取りに来てくれた時、とにかく「あぁいきてるんだなあ」とだけしか感じられませんでした。
ふと地上の風を見ると180°Cから2m-2.5mくらい。自分程度の技量で生きて帰ってこれたのが奇跡ですね笑
降りてくると無意識に操縦桿を強く握りしめていたようで腕を痛めていました。
おかげさまでこの日のデイリートップは掻っ攫うことができましたよ😎✨
何人か後輩たちも独り立ちさせてあげられたので良かったです!これからもみんながんばってね〜
3/24
この日は遂にASK13を卒業してASK21に乗り始めました!
思えば最後にASK21に乗ったのは10月末。PTT配置が特徴的なJA2333に乗ったのは1年生の8月が最後。当時はまだ自分で無線すら入れられなかったのも今ではいい思い出です。
1発目からソロチェックだったのですが準備良しをかける段階でVHFのPTTを弄ってしまいました、、、猛反省陳謝陳謝ぁ!
フライトの方はASK13との着陸のやりにくさに戸惑うもののソロに行ってこいとのこと。
少しばかりの緊張を覚えつつそのままソロへ。この緊張感は初ソロの時に感じたモノと似ていてなんだか懐かしくなった。
昨日と同じポイントでできかけのサーマルに遭遇するも捉えきれず帰投。スポイラーを半開くらいでフレアをかけたらフローティングが長くて戸惑った。ASK13だったら普通に降りてこられるのになぁってもどかしくも感じた。
同期や先輩がASK21のソロ、ASK23で着陸時に先日できた水溜りに突っ込んでみんなでセームアップ。これをスプラッシュって名付けた人センスあるな、、、笑
またいつかこのやらかしは奢りで償ってもらいたいですね。
3/25
この日は初単座機に向けて口述テストとダミーブレイクをしました。1発前に飛んだ同期もダミーブレイクをしていたので2発連続ダミーという珍しいものを見させてあげられたかなぁ。地上からはどう見えていたんだろう。
いざASK23へと思い、機内に乗り込みました。これまでの航空部生活、単座機に憧れ続けて昼休みにASK23に着座することはありましたが、いざパラシュートを着けてこうしてNo.1ラインナップされていると思うと少し成長した気がしました。
策をつけるだけの段階まで来た時、雨足が強まり撤収となりました。今までの人生で一番悔しかった瞬間かもしれません。泣きそうになる目を隠すために曇りなのにサングラスをかけて誤魔化しました。明日こそは飛んでやるという気持ちをバネにこの日は耐えに耐えました。天気ばかりは仕方がありませんよね。
3/26
この楽しかった1週間の訓練も最終日。今日が単座のラストチャンスだと思い意気込んでいました。1発目からASK23行ってこいと言われ、ライセンシーチェックが終わったASK23に乗り込みました。しかしここで正対風が急に強くなり始め、発航スタンバイになりました。ひたすら風が弱くなることを祈りつつシート完熟。
飛んできた同期からの「今日は大気が大荒れだからやめた方がいい」という至極真当な正論にも感情的になってしまった、、、あの時は強く当たってごめんね🙇♀️
風は一向に収まることなく時折10m/sを超えて複座機すらもスタンバイ。一旦は諦めて降りることにしました。それでもまだ諦めきれなくてパラシュートだけはずーっと背負ったままマイクマンをしていました。1時間してもソロ基準の風に収まることはなくパラシュートも脱ぎました。悔しくて悔しくて涙ぐみそうになりながら唇を噛み締めるって本当にあるんですね。
みるみる強くなっていく正対風に後輩たちも翼出しに苦戦していたので手伝いもしました。強風は難しいですよね。
【総括】
今回の訓練は自大の訓練ではなく、他大の訓練に参加させていただきました。2回生以上が少なく、自分の同期が主に指揮を取る姿に感動しました。個人的にとても仲の良い人が沢山いる訓練にお邪魔させていただいたので、数ヶ月ぶりの訓練も相まって今まででいちばん楽しかったです。
それはもうフライトだけではなくてランウェイワークや係の仕事、後輩の指導全てが自分にとって学年を1つ上げる自覚を得る機会になりました。
私にはここ数ヶ月で忘れていたことがあります。いつも変わらず協力しあって切磋琢磨できる同期たちの大切さ。1人でやろうとしても結局助けてもらってしまう先輩方の頼もしさ。そして自分の子供のように可愛くて仕方がない後輩たちの尊さ。この1週間で彼らに教えていただいたように思います。大学生活を楽しくて充実したものにするという私の目標も彼らのおかげで願ったり叶ったり。なんだかんだ言うけど皆さんには感謝してもしきれないし何より大好きですよ。
先輩後輩、大学もなーんも隔たりなく互いを高め合っていく環境を作っていければ良いかなぁって、4月から主将の身分として思った次第であります。
めちゃくちゃ柄じゃなくてクサいことを書きましたけど本心ですよ。これからもよろしくね
乱長文失礼しました🙇♀️
【マイクマンとびた】
【単座機行ってきます!】
桜が満開で綺麗になってきましたね🌸
今回私は大学からの特例活動再開許可を得て今年度最後の1週間訓練へと足を運びました。とーっても楽しい7日間だったので是非読んでください!
3/19
この日は入り日。数ヶ月ぶりに見る大野滑空場に心が躍って仕方がありません。もうこの時から明日が待ち遠しくて待ち遠しくて、、、😭
宿舎でのんびりしながら先輩同期後輩と明日の計画について話したり談笑する時間がこんなにも愛おしいんだって改めて痛感しました。
3/20
この日は朝からソロ日和。発航順が回って来た時は笑みが溢れちゃうくらい嬉しいと同時に3ヶ月以上ぶりのフライトなので緊張も感じました。
身体にウインチからの力が掛かってくる感覚、自分が思った通りに動いてくれるASK13の操縦性すべてに懐かしさや感動を覚えつつ一通り離陸から着陸までこなすことがてきました。
降りてくるとソロに行ってこいと教官からの予想外のお言葉。同期からも背中を押されて8thソロと9thソロに出させていただきました。
久しぶりに1人で飛ぶ空は自分を迎え入れてくれるかのように静穏で、この空に1人だけの自分を優しく包んでいるようでした。
また、この日から地上のピストでマイクマンデビューを果たしました✨
マイクマンのランウェイを俯瞰して上空の機体やウインチと交信する様子ってカッコいいですよね??
先輩方のあのカッコいい姿に憧れてサングラスなんかで決め込んで、、、笑
ランウェイの外ではおバカな自分ですが少しは貫禄がついて頼りがいが出ればいいなって思います。
3/21
この日は寒冷前線の通過により終日大雨。☔️
来るべき初単座のお勉強やちょっとした息抜きをして明日に備えました!
ランウェイ水没に怯えつつ久々のWX⛅️
とりあえず明日は風が強そうで終日正対風。条件もかなり見込まれると予想しました。大野滑空場のローカル要素で半分当たればいいかなって思いつつ、、、
3/22
昨日の予想は大方当たり。ランウェイは水没、風は強め。朝はまずランウェイの復旧作業から入りました。
スコップで水を掬ってバケツに入れてそれを川に流すという原始人顔負けの脳筋プレイ。掬っても掬っても減らぬ水。
バケツの水を運んでいる後輩のことを「運搬マン」って呼んだら「バイバイキ〜ン」ってぼそっと呟いていて可愛かった。柄じゃないのにノッてくれて、先輩とっても嬉しかったよ。☺️
午後からは訓練が再開できて滞空する期待もちらほら。大野滑空場→脛永橋→大野町役場→ゴールの11kmタスクを周回する機体もいました。
3/23
この日は午前が北向き予報、午後から南に振ってくる予報でした。よって風が変わる前にソロ勢が飛びまくる日となりました。
この日もソロチェックを通過して10thソロが決まり、教官方から好きな時間に行ってこいと背中を押され一先ず様子見。
同期の1人がソロに行って空の毒見をしてくれた結果、まだサーマルは出ていないとのこと。ただできかけの気配はあるので30分後に自分をラインナップしました。しかし自分が搭乗準備を済ませたタイミングで風が南に、、、😭
意地でも出発してやるぞと意気込んで10分くらい待ってカームになった間隙をついて出発。地上にいた同期や後輩に「滞空してくるわ〜」なんて虚勢を張りつつ準備良し👍
やはり上空は南風だったのか離脱高度340m、、、かなり渋い。ここでウインチ上空でプラスにヒット。離脱直後でてんやわんやしてセンタリング出来ずに300mまで失高。泣く泣く帰ろうかと思ったその瞬間、以前東海関西記録会で高度を稼いだポイントで下から強い力で突き上げられる感覚が、、、!
一旦落ち着いてとりあえず右旋回。どうやら現在の地点より少し北側に強く機体が揺さぶられている。自粛期間中さんざんシミュレータで練習したサージ法を活かさなきゃ!と感じバンクを35度から10度に変えて北へ伸ばす。またバンクを35度に戻すと全周プラスへ。
この前日、ソロに出ている同期は単座機移行していたり滞空経験があったりなど自分だけただソロに出ているだけというコンプレックスを周りの仲間たちに相談して励ましてもらっていました。
だからこのチャンスは絶対に逃せないという強い気持ちで、右へ左へ突き上げる空気に煽られる機体をコントロールしました。
ふと計器盤を叩くとグンと上がる高度計の針。速度や滑りは今までのフライトでいちばんブレていたけど、「やってやったぞ!」という嬉しさで思わず「おぉ、、、」と声が漏れてしまいました。
「あと少しだけ、ほんの少しだけでいいから1mmでも大空の上に行きたい」
そう思って大気と格闘していると後から上がったJA2333が自分よりずっと下で離脱してすぐに場周しているのが見えて、少しばかりの達成感をおぼえました。
気づいたらかなり北に流されていてサーマルからも外れかけていたので別のサーマルにトライしようと山側のソーラーパネル上空に行きました。沈下、沈下、沈下、ドン!という強い空気の持ち上げ感を感じ、はやる気持ちを抑えて右旋回。旋回方向が逆だったのか沈下帯にはまりどんどん失われていく高度。
帰投を決意した瞬間、同高度右手500m程先にJA2333が見えました。
同時進入を覚悟のもとに場周コースに入ろうとするとずーっと-3の沈下帯。後ろから来ている機体と大きすぎる失高に、通常通りには帰還できないと考えて第4旋回点に110km/hで向かいました。
それでも高度が足りず、辿り着く前にスポイラーを開けて180度旋回をし、そのまま着陸進入。流されゆく景色に急いでクラブ法を取っていました。そのまま計器盤を見る余裕もなくウイングローに移行。
焦りすぎて機首もブレブレのまま接線着陸。チカツもブレブレで過去いちばんひどい着陸でした。停止した直後は生きているのが不思議で何が起きたかよくわからない状況でした。
みんなが機体取りに来てくれた時、とにかく「あぁいきてるんだなあ」とだけしか感じられませんでした。
ふと地上の風を見ると180°Cから2m-2.5mくらい。自分程度の技量で生きて帰ってこれたのが奇跡ですね笑
降りてくると無意識に操縦桿を強く握りしめていたようで腕を痛めていました。
おかげさまでこの日のデイリートップは掻っ攫うことができましたよ😎✨
何人か後輩たちも独り立ちさせてあげられたので良かったです!これからもみんながんばってね〜
3/24
この日は遂にASK13を卒業してASK21に乗り始めました!
思えば最後にASK21に乗ったのは10月末。PTT配置が特徴的なJA2333に乗ったのは1年生の8月が最後。当時はまだ自分で無線すら入れられなかったのも今ではいい思い出です。
1発目からソロチェックだったのですが準備良しをかける段階でVHFのPTTを弄ってしまいました、、、猛反省陳謝陳謝ぁ!
フライトの方はASK13との着陸のやりにくさに戸惑うもののソロに行ってこいとのこと。
少しばかりの緊張を覚えつつそのままソロへ。この緊張感は初ソロの時に感じたモノと似ていてなんだか懐かしくなった。
昨日と同じポイントでできかけのサーマルに遭遇するも捉えきれず帰投。スポイラーを半開くらいでフレアをかけたらフローティングが長くて戸惑った。ASK13だったら普通に降りてこられるのになぁってもどかしくも感じた。
同期や先輩がASK21のソロ、ASK23で着陸時に先日できた水溜りに突っ込んでみんなでセームアップ。これをスプラッシュって名付けた人センスあるな、、、笑
またいつかこのやらかしは奢りで償ってもらいたいですね。
3/25
この日は初単座機に向けて口述テストとダミーブレイクをしました。1発前に飛んだ同期もダミーブレイクをしていたので2発連続ダミーという珍しいものを見させてあげられたかなぁ。地上からはどう見えていたんだろう。
いざASK23へと思い、機内に乗り込みました。これまでの航空部生活、単座機に憧れ続けて昼休みにASK23に着座することはありましたが、いざパラシュートを着けてこうしてNo.1ラインナップされていると思うと少し成長した気がしました。
策をつけるだけの段階まで来た時、雨足が強まり撤収となりました。今までの人生で一番悔しかった瞬間かもしれません。泣きそうになる目を隠すために曇りなのにサングラスをかけて誤魔化しました。明日こそは飛んでやるという気持ちをバネにこの日は耐えに耐えました。天気ばかりは仕方がありませんよね。
3/26
この楽しかった1週間の訓練も最終日。今日が単座のラストチャンスだと思い意気込んでいました。1発目からASK23行ってこいと言われ、ライセンシーチェックが終わったASK23に乗り込みました。しかしここで正対風が急に強くなり始め、発航スタンバイになりました。ひたすら風が弱くなることを祈りつつシート完熟。
飛んできた同期からの「今日は大気が大荒れだからやめた方がいい」という至極真当な正論にも感情的になってしまった、、、あの時は強く当たってごめんね🙇♀️
風は一向に収まることなく時折10m/sを超えて複座機すらもスタンバイ。一旦は諦めて降りることにしました。それでもまだ諦めきれなくてパラシュートだけはずーっと背負ったままマイクマンをしていました。1時間してもソロ基準の風に収まることはなくパラシュートも脱ぎました。悔しくて悔しくて涙ぐみそうになりながら唇を噛み締めるって本当にあるんですね。
みるみる強くなっていく正対風に後輩たちも翼出しに苦戦していたので手伝いもしました。強風は難しいですよね。
【総括】
今回の訓練は自大の訓練ではなく、他大の訓練に参加させていただきました。2回生以上が少なく、自分の同期が主に指揮を取る姿に感動しました。個人的にとても仲の良い人が沢山いる訓練にお邪魔させていただいたので、数ヶ月ぶりの訓練も相まって今まででいちばん楽しかったです。
それはもうフライトだけではなくてランウェイワークや係の仕事、後輩の指導全てが自分にとって学年を1つ上げる自覚を得る機会になりました。
私にはここ数ヶ月で忘れていたことがあります。いつも変わらず協力しあって切磋琢磨できる同期たちの大切さ。1人でやろうとしても結局助けてもらってしまう先輩方の頼もしさ。そして自分の子供のように可愛くて仕方がない後輩たちの尊さ。この1週間で彼らに教えていただいたように思います。大学生活を楽しくて充実したものにするという私の目標も彼らのおかげで願ったり叶ったり。なんだかんだ言うけど皆さんには感謝してもしきれないし何より大好きですよ。
先輩後輩、大学もなーんも隔たりなく互いを高め合っていく環境を作っていければ良いかなぁって、4月から主将の身分として思った次第であります。
めちゃくちゃ柄じゃなくてクサいことを書きましたけど本心ですよ。これからもよろしくね
乱長文失礼しました🙇♀️
【マイクマンとびた】
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