スバル インプレッサWRX
しばらく間が開きましたが、しこしこと作業は続けています。
ドア部の内装のパテ削りは、やっとゴールが見えてきました。
まだ少し修正が残っていますけど、もうほぼ終わりです。
やっと組み立てに入ることが出来るようになりました。
内装にはバケットシートを取り付けます。
大まかな位置を決めてシートレールをプラバンで作成。
そこまでやったら次はロールバーを造る作業に入ります。
121プラモ スバル インプレッサWRX その6 仮組み-1
そして足回りの組み立て。
まずは仮組みしてゆがみが無いか確認します。
ここでゆがみが出ると4輪が接地しなくなるので。
結構多いんですよ、プラモデルの車が3輪車になることって(笑)
121プラモ スバル インプレッサWRX その6 仮組み-2
そして、タイヤ選びです。
121プラモ スバル インプレッサWRX その6 仮組み-0
ホイールはカローラのWRC仕様から持ってきています。
タイヤはポテンザかラリー用か迷うところです。
左がポテンザ、右がラリー用。
実車はこのポテンザくらいの扁平率ですが、タイヤの直径のバランスがちょっと悪く見えます。
模型は、タイヤを含めたホイールの直径が大きいほうがカッコ良く見えます。
シャーシを組んでボディに合わせてみてイメージ重視で選ぼうかと思っています。
ドア部の内装のパテ削りは、やっとゴールが見えてきました。
まだ少し修正が残っていますけど、もうほぼ終わりです。
やっと組み立てに入ることが出来るようになりました。
内装にはバケットシートを取り付けます。
大まかな位置を決めてシートレールをプラバンで作成。
そこまでやったら次はロールバーを造る作業に入ります。
121プラモ スバル インプレッサWRX その6 仮組み-1
そして足回りの組み立て。
まずは仮組みしてゆがみが無いか確認します。
ここでゆがみが出ると4輪が接地しなくなるので。
結構多いんですよ、プラモデルの車が3輪車になることって(笑)
121プラモ スバル インプレッサWRX その6 仮組み-2
そして、タイヤ選びです。
121プラモ スバル インプレッサWRX その6 仮組み-0
ホイールはカローラのWRC仕様から持ってきています。
タイヤはポテンザかラリー用か迷うところです。
左がポテンザ、右がラリー用。
実車はこのポテンザくらいの扁平率ですが、タイヤの直径のバランスがちょっと悪く見えます。
模型は、タイヤを含めたホイールの直径が大きいほうがカッコ良く見えます。
シャーシを組んでボディに合わせてみてイメージ重視で選ぼうかと思っています。
ボディのめどが立ったので、内装に着手です。
まずは上から、天井と窓ガラス。
ガラスはフロントととリアのみキットを使用して、サイドは薄いプラ板で作り直し。
よって、ためらいもなくのこぎりでカットします。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-1
その後に天井内装を作ってガラスの前後を連結です。
こうすることで、覗き込んだときのおもちゃっぽさを消し去ります。
ガラスパーツは窓の部分だけにすることが出来るんです。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-0
そして今回の内装の最大の難関、ドア内張りの整形。
他車種の内張りを立体コピーして部分流用。
違う部分にパテを盛って、ひたすらやすりと彫刻刀で形を作ります。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-2
これが実に地味。
人形でもこれと同じようなことをするわけですが、
出来上がりの華やかさの裏にはこういう作業があったりします。
何時間もかけて削るだけ。
イメージどおりいくと気持ちいいんですね。
これがあるから作っちゃうんです。
でも、Mな人しか出来ないと思います(爆)
私は確実にMでしょう(汗汗)
そして、もうちょっと調整が必要ですが、グレーの部分が出来た部分。
それと見比べながら反対側も加工します。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-3
そればかりだと集中力が続かないので、床とインパネも時々いじくります。
サイドシルやインパネ下のサイドキックボード、一部凹凸をプラ板で。
ロールバーはΦ2のプラ棒。
ちょっと太いけど、模型の見栄えを考えると、少しオーバースケールのほうが良かったりします。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-4
内装はあと1週間くらいで塗装したいですね。
地味な作業はまだまだ続きます。
まずは上から、天井と窓ガラス。
ガラスはフロントととリアのみキットを使用して、サイドは薄いプラ板で作り直し。
よって、ためらいもなくのこぎりでカットします。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-1
その後に天井内装を作ってガラスの前後を連結です。
こうすることで、覗き込んだときのおもちゃっぽさを消し去ります。
ガラスパーツは窓の部分だけにすることが出来るんです。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-0
そして今回の内装の最大の難関、ドア内張りの整形。
他車種の内張りを立体コピーして部分流用。
違う部分にパテを盛って、ひたすらやすりと彫刻刀で形を作ります。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-2
これが実に地味。
人形でもこれと同じようなことをするわけですが、
出来上がりの華やかさの裏にはこういう作業があったりします。
何時間もかけて削るだけ。
イメージどおりいくと気持ちいいんですね。
これがあるから作っちゃうんです。
でも、Mな人しか出来ないと思います(爆)
私は確実にMでしょう(汗汗)
そして、もうちょっと調整が必要ですが、グレーの部分が出来た部分。
それと見比べながら反対側も加工します。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-3
そればかりだと集中力が続かないので、床とインパネも時々いじくります。
サイドシルやインパネ下のサイドキックボード、一部凹凸をプラ板で。
ロールバーはΦ2のプラ棒。
ちょっと太いけど、模型の見栄えを考えると、少しオーバースケールのほうが良かったりします。
108プラモ スバル インプレッサWRX その5 地味な作業-4
内装はあと1週間くらいで塗装したいですね。
地味な作業はまだまだ続きます。
またもやインプです。
仕事から帰ってきて毎晩やっています。
熱中すると、やめられなくなるんですよね。
でも、集中力の持続時間が、始める前より延びてきた気がします。
老化防止によさそうです(笑)
確認のためにサーフェーサーを吹いてみたところ、傷やらイメージと違うところやらが出てきました。
傷はいいとして、フロントグリルはやり直しです(泣)
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-0
全体のバランスを確認しながら進めることにして、ボンネットのエアアウトレットに着手。
まずは定規とケガキ針で溝を付け、穴をリューターで開けます。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-1
その後はナイフとヤスリで整形。
書くのは一行なんですけど、3回やり直しました(泣)
1個だけだと簡単ですが、左右対称というのは難しい。
手間を惜しまずにテンプレートを作ってやるべきでした。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-2
その後フロントグリルの2回目の整形に着手。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-3
これは2回目でまあまあの出来となりました。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-4
リアバンパーの修正はさくっと終了。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-5
これでボディの加工は無事終了。
全体の筋彫りを深くして、サフを吹いて下地が完了しました。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-6
亀のようにトロイ進みですが、加工方法などに新たな発見が多くて楽しいです。
今回やって気がついたことといえば、ともかく力を入れないこと。
ナイフもヤスリも切れがいいものを使って、急いでやらないことがコツのようです。
これって、何事にも通じる結論のような気がします。
これでやっと内装に着手できます。
クリスマスは無理だな。お年賀にしよう。
仕事から帰ってきて毎晩やっています。
熱中すると、やめられなくなるんですよね。
でも、集中力の持続時間が、始める前より延びてきた気がします。
老化防止によさそうです(笑)
確認のためにサーフェーサーを吹いてみたところ、傷やらイメージと違うところやらが出てきました。
傷はいいとして、フロントグリルはやり直しです(泣)
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-0
全体のバランスを確認しながら進めることにして、ボンネットのエアアウトレットに着手。
まずは定規とケガキ針で溝を付け、穴をリューターで開けます。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-1
その後はナイフとヤスリで整形。
書くのは一行なんですけど、3回やり直しました(泣)
1個だけだと簡単ですが、左右対称というのは難しい。
手間を惜しまずにテンプレートを作ってやるべきでした。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-2
その後フロントグリルの2回目の整形に着手。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-3
これは2回目でまあまあの出来となりました。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-4
リアバンパーの修正はさくっと終了。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-5
これでボディの加工は無事終了。
全体の筋彫りを深くして、サフを吹いて下地が完了しました。
105プラモ スバル インプレッサWRX その4 老化防止-6
亀のようにトロイ進みですが、加工方法などに新たな発見が多くて楽しいです。
今回やって気がついたことといえば、ともかく力を入れないこと。
ナイフもヤスリも切れがいいものを使って、急いでやらないことがコツのようです。
これって、何事にも通じる結論のような気がします。
これでやっと内装に着手できます。
クリスマスは無理だな。お年賀にしよう。
今日ものんびりと過ごしています。
先日のの続きでインプレッサに集中。
エアインテークの形状が実車と異なることが判ったためこれも改修です。
前期型のインテークはもっさりしています。
[画像:101プラモ スバル インプレッサWRX その3-1]
キットはそれに追い討ちをかけるように肉が厚い。
後期型は今風の空力と吸入効率を考えた形状です。
MINIのインテークと似ています。
加工を始めたものの、大きさが10mmx5mm位しかなく、さらにリブは1mm以下。
さすがに目が追いつかない。
変なところを切ってしまいそうです。
ブログで紹介されていたヘッドルーペ(頭に付けるルーペ。サンバイザーみたいなヤツ)を試してみようと模型屋に。
たまたま品切れでした(泣)
しかし、そこにはリングライト付きのルーペスタンドも置いてあり、しかも3000円。
ヘッドルーペの半額以下なので、まずはこちらで試してみることに。
101プラモ スバル インプレッサWRX その3-0
で、早速使ってみると、、、これは良いです。
[画像:101プラモ スバル インプレッサWRX その3-2]
良く見えます。見えるだけではなく、拡大されているから判りやすい。
こういうののお世話にはなりたくないと意地を張っていたわけですが、人生の損をしていました。
もっと早く使えばよかった。
3倍ははかどりますね。
ヘッドルーペなら、さらに使い勝手がいいでしょう。
クリスマスプレゼントにもらおうかな。
無事改修は完了。
もっさり感がなくなって、シャープなイメージになりました。
ボンネットにも装着して今日は終了です。
[画像:101プラモ スバル インプレッサWRX その3-3]
試してみるっていうのは楽しいですね。
「人生、常に勉強」と言うのもわかる気がします。
先日のの続きでインプレッサに集中。
エアインテークの形状が実車と異なることが判ったためこれも改修です。
前期型のインテークはもっさりしています。
[画像:101プラモ スバル インプレッサWRX その3-1]
キットはそれに追い討ちをかけるように肉が厚い。
後期型は今風の空力と吸入効率を考えた形状です。
MINIのインテークと似ています。
加工を始めたものの、大きさが10mmx5mm位しかなく、さらにリブは1mm以下。
さすがに目が追いつかない。
変なところを切ってしまいそうです。
ブログで紹介されていたヘッドルーペ(頭に付けるルーペ。サンバイザーみたいなヤツ)を試してみようと模型屋に。
たまたま品切れでした(泣)
しかし、そこにはリングライト付きのルーペスタンドも置いてあり、しかも3000円。
ヘッドルーペの半額以下なので、まずはこちらで試してみることに。
101プラモ スバル インプレッサWRX その3-0
で、早速使ってみると、、、これは良いです。
[画像:101プラモ スバル インプレッサWRX その3-2]
良く見えます。見えるだけではなく、拡大されているから判りやすい。
こういうののお世話にはなりたくないと意地を張っていたわけですが、人生の損をしていました。
もっと早く使えばよかった。
3倍ははかどりますね。
ヘッドルーペなら、さらに使い勝手がいいでしょう。
クリスマスプレゼントにもらおうかな。
無事改修は完了。
もっさり感がなくなって、シャープなイメージになりました。
ボンネットにも装着して今日は終了です。
[画像:101プラモ スバル インプレッサWRX その3-3]
試してみるっていうのは楽しいですね。
「人生、常に勉強」と言うのもわかる気がします。
今日は雨。
息子も塾なので、やること無し。
こうなるとプラモデルです。
ボディの改修は
ボンネットプレスライン変更
フロントグリル新造
リアバンパー形状変更
パーティングライン消し
まで進み、あとはボンネットのエアアウトレットの新造です。
これは明日かな。
100プラモ スバル インプレッサWRX その2-0
内装は
インパネ位置変更
ドア内装のボディへの取り付け
フロア部の一部改修
まで終了。
残すは、
ドア内装の彫刻
フロア部の残り
天井の新造
A,Cピラー内装の新造
ロールバー新造
まだまだありますね。
シャーシはフェンダー内側が、がら空きなので延長して中が見えないようにしました。
これでシャーシは改修が終了なので足回りの組み立てが出来ます。
今日はかなり作業が進みました。
途中HDDに撮ってあった「おひとりさま」と「相棒」を見たので、それがなければボディは終了できていたかもしれません。
でもね、趣味ですから。のんびりと。
100プラモ スバル インプレッサWRX その2-1
最近、工具類を買い足しているので、工具箱がいっぱいになってしまった。
思い切って表に出して並べちゃっています。
作業もしやすくていいですね。
ただ、ほこり対策が必要ですが。。
息子も塾なので、やること無し。
こうなるとプラモデルです。
ボディの改修は
ボンネットプレスライン変更
フロントグリル新造
リアバンパー形状変更
パーティングライン消し
まで進み、あとはボンネットのエアアウトレットの新造です。
これは明日かな。
100プラモ スバル インプレッサWRX その2-0
内装は
インパネ位置変更
ドア内装のボディへの取り付け
フロア部の一部改修
まで終了。
残すは、
ドア内装の彫刻
フロア部の残り
天井の新造
A,Cピラー内装の新造
ロールバー新造
まだまだありますね。
シャーシはフェンダー内側が、がら空きなので延長して中が見えないようにしました。
これでシャーシは改修が終了なので足回りの組み立てが出来ます。
今日はかなり作業が進みました。
途中HDDに撮ってあった「おひとりさま」と「相棒」を見たので、それがなければボディは終了できていたかもしれません。
でもね、趣味ですから。のんびりと。
100プラモ スバル インプレッサWRX その2-1
最近、工具類を買い足しているので、工具箱がいっぱいになってしまった。
思い切って表に出して並べちゃっています。
作業もしやすくていいですね。
ただ、ほこり対策が必要ですが。。
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