2011年03月
全体を組み立てていくなかで、まず作りたいのがホイールとバケットシート。
この2つは外観と内装のイメージを決定付けるものですので、
スクラッチで作っていきます。
まずはバケットシート。
サファリタイプは、もともとバケットシートですけど、当然現代的ではないです。
深さ、高さともに足りませんし、何より見た目がたよりない。
現代風のシートを針金ベースでプラ板とポリパテを使って作ります。
紆余曲折しつつ集中して作ってしまった(でも3週間くらいかかっています)ので、
途中の写真はありませんがこんな感じです。
フェアレディ240Z その2-1
左右対称っていうのは難しいです。
当然左右で形状や穴の大きさなどは、ちょっと違いますが雰囲気重視ということで。
完全にZ専用にすることも考えましたが、他にもGT-Rやポルシェもあったりするので、
シートレールを作って本体は流用します。
よってこれはシリコンゴムで型取りをして複製します。
物が大きいので、型も大きくなりました。
抜きの関係で腰ベルトの穴は開けられません。
後から開けるか、そのままにするかは組み込んでから考えます。
[画像:フェアレディ240Z その2-2]
友人に見せたところ、欲しいと言う人がちらほら。
型がありますから作るのは出来ますので。
とはいえ、型にも寿命があるのであまり多くは作れません。
お友達に一巡して思ったのですが、他にもこのようなものを
必要とされている方がいらっしゃるのではないか。
考えた末、思い切ってキットにすることにしました。
セット価格(1脚):1200円(送料別)
品物に付きましてのご注意点です。
素人作成の自作レジン製です。見えない部分は造りこんでおりません。
また、精度については、極端なものを除きご容赦をお願いします。
レジンの成型品ですので、表面に気泡、バリなどがあります。
大き目の気泡は処理を行っておりますが、細かい表面処理は必要となりますので、
あらかじめご理解をお願いいたします。
表面確認のため、サーフェーサを吹いている場合があります。
ご了解をお願いいたします。
表面処理の方法などは、ご連絡いただければ
説明をさせていただきます。
ご入用の方がいらっしゃいましたら、
コメントにメールアドレスもしくは電話番号をご記入いただきご投稿ください。
ご記入いただいたメールアドレスや電話番号が、コメント欄に公開されることはございません。
ご連絡をいただき次第、折り返しご連絡をさせていただきます。
ときどきYahooオークションにも出品しております。
こちらでご不安の場合は、オークションもご利用くださいませ。
約40年位前に発売された田宮のフェアレディZ。
実車のかっこよさと、模型の大きさで、発売当初からこのキットのファンです。
[画像:フェアレディ240Z その1-1]
発売当初、私は小学生。
でも作りたくて作りたくて、親父におねだりして誕生日のプレゼントにもらった記憶が
今でもはっきりと覚えています。
そんな思い入れがあるキット。
気持ちも新たに再挑戦です。
とは言っても、実はすでに4回くらい作っています。
その4回はストレート組。
今回は湾○しろまる○しろまるッドナイト仕様にします。
いじるポイントは
・タイヤとホイールはともかく太く
・オーバーフェンダー
・フロントスポイラーとリアスポイラー
・バケットシート
・小径ステアリング
・インタークーラー
・マフラー
・ロールバー
・できればツインターボエンジン
作り始めたら、たぶん色々とやることが出てきそうですが、
その都度考えます。
ちなみにこのキットは2種類出ています。
サファリラリー仕様と市販車タイプ。
市販車タイプはGノーズがついているので外観はNG。
サファリタイプはノーズはいいけどボンネットに補助灯の穴が開いている。
しかも両方ともすでに絶版で、スポット生産なので簡単に部品は手に入らない。
スポット生産されたときに購入しておいたありますので、2種類とも持っています。
[画像:フェアレディ240Z その1-2]
幸い、市販タイプにボンネットが2枚ついているので、
それを利用してサファリタイプを基本に作成します。
全体の部品の仮組みからスタート。
キットを購入したのは約10年位前。
それでも30年物の金型なので、各部に金型の痛みが見えます。
バリも多いし、歪みも出ています。
金型のメンテに定評がある田宮をもってしても、修正は避けられません。
特にノーズパーツのところ。
これは初期から傾向はありましたけど、ボディを手で広げるなどの修正をしないと組み立てできません。
また、ボディの金型のメンテの影響なのか、ノーズと段差ができます。
もはやパテレベルではなく、ボディをノーズにあわせて削り込む必要があります。
30年という歳月が、キットを中級者以上向けにしてしまっていますね。
まあ、素材があるだけいいというものです。
ほかには、サスペンション関係のガタ。
きつくて動かないよりはいいのかもしれませんが、ガタが大きすぎてタイヤの位置が定まりません。
可動部の軸を太くするなどの対策が要ります。
でもこれは最後に接着して固定するというのもありですので、それほどでもないか。
総じて、まだまだすばらしいキットであることは間違いなく、
むしろ40年も前にこんなキットを作っていた田宮は
すごい情熱を持った会社なんだなと思います。
さて、楽しみながらのんびりと作っていくことにします。
rinzoukobo