バーンモー駅
| バーンモー駅 | |
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บ้านหมอ Ban Mo | |
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◄タールア (6.05 km) (7.78 km) ノーンドーン ► | |
| 地図 | |
| 所在地 |
タイ王国の旗 タイ王国 サラブリー県 バーンモー郡 |
| 駅番号 | 1041 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 等級 | 一等駅 |
| 所属路線 | 北本線 |
| キロ程 | 108.78 km(クルンテープ駅起点) |
| 電報略号 | มอ. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 開業年月日 | 1901年 4月1日 |
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バーンモー駅(バーンモーえき、タイ語:สถานีรถไฟบ้านหมอ)は、タイ王国 中部 サラブリー県 バーンモー郡にある、タイ国有鉄道 北本線の駅である。
概要
[編集 ]バーンモー駅はタイ王国 中部 サラブリー県の人口約4万人が暮らすバーンモー郡にある、タイ国有鉄道 北本線の駅である。クルンテープ駅から108.78km地点にあり、快速列車で2時間20分程度である。町の中心部にあり、駅の反対側(東側)が、市街地である。サイアム・セメント工場への専用線が当駅より南東に延びていたが廃線となり[1] 、後に線路も撤去された。廃線跡を利用してコンテナ積載用側線に転用していた時期もあったが、遅くとも2020年までには取扱いを停止し、ガントリークレーンも撤去済。
一等駅で1日当たり26列車(13往復)が発着しその内訳は、快速4往復、普通9往復である。 また当駅を含むクルンテープ駅よりロッブリー駅までは、複線区間である(一部3線区間)[2] 。
歴史
[編集 ]1897年 3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した[3] 。1900年 12月21日に当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成した。この頃北本線をチエンマイまで整備する事なり、延伸開業の後1901年 4月1日にロッブリー駅まで完成し、これに伴い当駅も開業した。当駅開業の約21年後の1922年 1月1日に、チエンマイ駅までの全通完成を見た[4] 。
- 1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)
- 1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)
- 1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)
駅構造
[編集 ]単式及び島式1面の複合型ホーム2面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
駅周辺
[編集 ]- サイアム・セメント工場 (6km)
脚注
[編集 ]- ^ 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 (文芸社、2013年)p.337
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 (京都大学学術出版会、2010年)p.295
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 (京都大学学術出版会、2010年)p.25
- ^ 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 (京都大学学術出版会、2010年)p.25 - p.28
参考文献
[編集 ]- 岡本和之 『タイ鉄道旅行』 (めこん、1993年)ISBN 4-8396-0080-5
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 (京都大学学術出版会、2010年)ISBN 978-4-87698-848-8
- 渡邉乙弘 『タイ国鉄4000キロの旅』 (文芸社、2013年)ISBN 978-4-286-13041-5
関連項目
[編集 ]
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北本線 (三等駅以上を記載、太字は一等駅) | |||||
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