BMW R 100 R

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BMW
BMW R 100 R "Classic"
Hersteller BMW
Produktionszeitraum 1991 bis 1996
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Motordaten
Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, luftgekühlt
Hubraum (cm3) 980
Leistung (kW/PS) 44/60 bei 6500 min−1
Drehmoment (N m) 76 bei 3750 min−1
Getriebe 5-Gang
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen Einscheibenbremse
285 mm vorn
(auf Wunsch Zweischeibenbremse 285 mm vorn) /
Trommelbremse
200 mm hinten
Radstand (mm) 1495
Maße (×ばつ H, mm): 2210 ×ばつ 1000 ×ばつ 1190
Sitzhöhe (cm) 80
Leergewicht (kg) ~ 197 (trocken)
Vorgängermodell R 100 bzw. /7-Baureihe
Nachfolgemodell R 1100 R

Die BMW R 100 R ist ein Motorrad der Bayerischen Motoren Werke AG, BMW Motorrad Deutschland.

Das Naked Bike war vorwiegend für den nordamerikanischen Markt konzipiert. Bei der Sonderausgabe der „Classic"-Serie von BMW wurden Anfang der 1990er-Jahre ein letztes Mal luftgekühlte Zweiventil-Boxermotoren verwendet. Es wurde auch ein kleineres Schwestermodell R 80 R angeboten.

Nach 20.589 im BMW-Werk Berlin gefertigten R 100 R endete die Produktion des Modells Ende 1996.[1]

Motor der R 100 R „Roadster"

Der luftgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor des Modells mit untenliegender, kettengetriebener Nockenwelle und je zwei über Stoßstangen bewegten Kipphebeln für die Ventilsteuerung erreicht bei einem Hubraum von rund 980 cm3 eine Nennleistung von 44 kW (60 PS) bei 6500/min. Das Benzin-Luft-Gemisch (Normalbenzin) erzeugen zwei Gleichdruckvergaser; die Zündung ist transistorgesteuert. Das Hinterrad wird über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein Fünfganggetriebe, Kardanwelle und ein Umlenkgetriebe angetrieben. Der Kraftstofftank fasst 24 Liter. Vollgetankt wiegt das Motorrad 218 kg, das zulässige Gesamtgewicht wird mit 465 kg angegeben.

R 100 R „Roadster"

Das Fahrwerk basiert auf einem Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit Teleskopgabel und einer hinteren Einarmschwinge mit rechtsseitig angeordnetem, vielfach verstellbarem Mono-Federbein. Die Schwinge hat die BMW-Paralever-Lastabstützung zur Reduzierung der antriebsbedingten Aufstellkräfte. Vorn hat die R 100 R zwei Brembo-Scheibenbremsen (auf Wunsch ab Werk, sonst mit Mono-Scheibenbremse) mit Vierkolben-Festsätteln und hinten eine Trommelbremse. Das Fahrwerk wird durch Aluminium-Speichenräder mit gekreuzten Edelstahlspeichen (außen gespeicht, zur Verwendung schlauchloser Reifen) komplettiert. Die Abgasanlage ist entsprechend den neueren BMW-Modellen mit Einarmschwinge als 2-in-1-Anlage ausgeführt, wobei die Krümmer traditionell einwandig gefertigt (was an farbigen Anlaufspuren zu erkennen ist) und durch ein Resonanzrohr verbunden sind. Der gemantelte Schalldämpfer ist aus Edelstahl, der große Sammler und die Krümmer aus normalem Stahl.

R 100 R "Classic", letzte Serie mit Paralever

Technische Daten

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Kraftstoff: Normalbenzin 91 ROZ Verbrauch: 4,9 l/100 km
(bei konstant 90 km/h) Tankvolumen: 24
Bohrung: 94,0 mm Hub: 70,6 mm Verdichtung: 8,5 : 1
Bereifung vorne: 110/80VB18 Bereifung hinten: 140/80VB17 Zuladung: ~ 240 kg
Fahrwerk: Teleskopgabel 41 mm vorn, Einarmschwinge (Paralever) mit Mono-Federbein (Federbasis und Zugstufendämpfung verstellbar), Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Gewicht (fahrbereit): 218 kg Ähnliche Modelle: R 80 R
  • Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 61 (Reihe Typenkompass)
Commons: BMW R100R  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ BMW-Archiv: BMW R 100 R, abgerufen am 13. März 2019.
Vorkriegszeit
Einzylinder

R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp)

Boxer

R 32 • R 37 • R 42 • R 47 • R 52 • R 57 • R 62 • R 63 • R 11 • R 16 • R 7 (Prototyp) • R 12 • R 17 • R 5 • R 6 • R 51 • R 61 • R 66 • R 71 • WR 750 (Rennmotorrad) • RS 500 Kompressor

Zweiter Weltkrieg

R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)

Nachkriegszeit

R 10 (Prototyp) • R 24 • R 25 • R 25/2 • R 25/3 • R 51/2 • R 51/3 • R 67/2 • R 68

Vollschwingen-BMW
1955–1969

R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S

„Strich-Fünfer"
1969–1973

R 50/5 • R 60/5 • R 75/5

„Strich-Sechser"
1973–1976

R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S

„Strich-Siebener"
1976–1985

R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS

„Kleine" Zweiventil-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweiventil-Boxer
1980–1997 Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Vierventil-Boxer (R nineT)
2014-2023

R nineT • R nineT Pure • R nineT Scrambler • R nineT Racer • R nineT Urban G/S

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R

Wasser-Boxer (2. Generation)
seit 2018

R 1250 GS • R 1200 GS Adventure

F- und G-Baureihe
seit 1993 K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983
Dreizylinder

K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT

Vierzylinder

K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R

HP-Baureihe

HP4 • HP2 Enduro • HP2 Sport • HP2 Megamoto

Roller

R 10 (Prototyp) • C1 125 • C1 200 • C 600 Sport • C 650 GT • C Evolution