Mike Hawthorn
Mike Hawthorn é um antiguíssimo piloto da velha guarda da Formula 1, lá da época em que os carros era aquelas salsichas cheia de ferro e ofereciam 0% de segurança aos competidores. Se você acha estranho Nico Rosberg se aposentar após a conquista do título mundial, Mike Hawthorn é quem lançou essa modinha ao se aposentar após a conquista do mundial de 1958.
É até o campeão mundial de fórmula 1 com menos vitórias na carreira, ganhou só 3 corridas e até o Barrichello já ganhou mais corridas que ele (aliás, até o Riccardo Patrese já ganhou mais que o Mike Hawthorn), mas na década de 50 ainda era quase tudo amador, então era possível alguém ser campeão ganhando só uma mísera corrida, tipo o Bangu chegando na final de um Brasileirão de 1985 só com 1 vitória, tal qual no futebol tudo ainda era muito varzeano, na Formula 1 era um samba do crioulo doido, os carros eram feitos de sucata e corriam nas corridas quem quisesse, então Hawthorn garantiu seu título de 1958.
Carreira[editar ]
Começo na F1[editar ]
Diferente dos tempos modernos, o automobilismo não tinha categorias de base na década de 1950, tudo o que você precisava era ter um carro em formato de salsicha e ser maluco o suficiente para correr nele. Sendo assim, Mike Hawthorn comprava a sua AHM Bryde e estrearia na Formula 1 da temporada de 1952. Fez então uma boa estreia, já que foi campeão dos café-com-leite (pilotos que não corriam todas corridas para evitar a fadiga) com um 5o lugar na classificação geral.
Ao longo dos anos Mike Hawthorn foi para Alberto Ascari (e depois Juan Manuel Fangio) o que Barichello foi para Schumacher, uma espécie de capacho e pau-mandado, sendo o segundo piloto da Ferrari (que já fazia esse joguinho de equipe desde 1950) por vários torturantes anos.
Tragédia de Le Mans em 1955[editar ]
Como não era com vitórias que Hawthorn se destacava, então ele viu na 24 Horas de Le Mans de 1955 a oportunidade real de entrar para a história do automobilismo, aproveitando-se que em sua época não haviam regras e as corridas eram um grande Mario Kart, só que respeitando as leis da física e da biologia (quando você morre, morre mesmo, sem voltar pra pista com o carro piscando), Hawthorn decidiu ser o responsável pela maior tragédia da história da competição. Na reta dos boxes, decidiu cruzar a pista inteira de modo completamente descuidado, fechando outros carros que vinham atrás, que colidiram e voaram em direção à arquibancada, matando 82 sádicos (o nome do público de corrida daquela época) todos incendiados com o carro de Pierre Levegh que virou uma bola de fogo.
Os pilotos mais decentes como Stirling Moss e Juan Manuel Fangio, que justamente por serem decentes lideravam a prova, como sempre, decidiram se retirar da corrida em respeito às vítimas. Graças a isso foi possível um insensível Mike Hawthorn, mesmo após causar tal tragédia, ainda ir lá e vencer a prova sobre o cadáver de 82 mortos que ele indiretamente causou. E comemorar muito.
O título da F1 de 1958[editar ]
Não bastou todas as cagadas que deu durante sua carreira no automobilismo, Mike Hawthorn ainda foi agraciado com a conquista do título de um Mundial de Formula 1, talvez o título mundial considerado como o mais cagado de todos os tempos. Com apenas 1 mísera vitória na temporada inteira, foi beneficiado pela honestidade e cavalheirismo do companheiro de equipe, Stirling Moss, que abdicou da conquista do título ao conseguir convencer os diretores de prova do GP de Portugal (o antepenúltimo daquela temporada) a devolver 7 pontos de punição aplicados a Mike Hawthorn por ser barbeiro demais e por ter matado 82 pessoas e não se comover com isso. Moss convenceu os diretores que não havia regras que tirassem pontos de pilotos insensíveis e psicopatas, e no final do torneio, foram exatamente esses 7 pontos a mais que custariam o título mundial de Moss, que ficaria com Hawthorn.
Sabendo que nunca mais teria essa cortesia pra ganhar um bi-campeonato, Hawthorn decidiu se aposentar após o título.
Morte[editar ]
Mike Hawthorn morreu 3 meses após sua aposentadoria num acidente comum de trânsito, o que apenas comprova que ele sempre foi um piloto mediano pra rim, pra conseguir capotar um carro comum no meio da cidade, e ainda morrer.
Que já pararam há várias voltas
Campeões mundiais em negrito
Que estão correndo