Automobil-Weltmeisterschaft 1972

Automobil-Weltmeisterschaft 1972

Weltmeister
Fahrer:	Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi
Konstrukteur:	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford
Saisondaten
Anzahl Rennen:	12
< Saison 1971	Saison 1973 >

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1972 war die 23. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über zwölf Rennen in der Zeit vom 23. Januar 1972 bis zum 8. Oktober 1972 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.

Emerson Fittipaldi gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Lotus-Ford wurde zum fünften Mal Konstrukteursweltmeister.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1972 an den Großen Preis von Großbritannien vergeben.

Der Große Preis von Argentinien auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 23. Januar 1972 statt und ging über eine Distanz von 95 Runden à 3,345 km, was einer Gesamtdistanz von 317,775 km entspricht.

Jackie Stewart gewann das Rennen vor Denis Hulme und Jacky Ickx.

Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 4. März 1972 statt und ging über eine Distanz von 79 Runden à 4,104 km, was einer Gesamtdistanz von 324,216 km entspricht.

Denis Hulme gewann das Rennen vor Emerson Fittipaldi und Peter Revson.

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuito Permanente del Jarama fand am 1. Mai 1972 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,404 km, was einer Gesamtdistanz von 306,360 km entspricht.

Emerson Fittipaldi gewann das Rennen vor Jacky Ickx und Clay Regazzoni.

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 14. Mai 1972 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,145 km, was einer Gesamtdistanz von 251,600 km entspricht.

Jean-Pierre Beltoise gewann das Rennen vor Jacky Ickx und Emerson Fittipaldi.

Der Große Preis von Belgien auf dem Complexe Européen de Nivelles-Baulers fand am 4. Juni 1972 statt und ging über eine Distanz von 85 Runden à 3,724 km, was einer Gesamtdistanz von 316,540 km entspricht.

Emerson Fittipaldi gewann das Rennen vor François Cevert und Denis Hulme.

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Charade fand am 2. Juli 1972 statt und ging über eine Distanz von 38 Runden à 8,055 km, was einer Gesamtdistanz von 306,090 km entspricht.

Jackie Stewart gewann das Rennen vor Emerson Fittipaldi und Chris Amon.

Helmut Marko verlor durch einen von Ronnie Peterson hochgeschleuderten Stein ein Auge.

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Brands Hatch Circuit fand am 15. Juli 1972 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden à 4,265 km, was einer Gesamtdistanz von 324,140 km entspricht. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa .

Emerson Fittipaldi gewann vor Jackie Stewart und Peter Revson.

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 30. Juli 1972 statt und ging über eine Distanz von 14 Runden à 22,835 km, was einer Gesamtdistanz von 319,690 km entspricht.

Jacky Ickx gewann das Rennen vor Clay Regazzoni und Ronnie Peterson.

Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring fand am 13. August 1972 statt und ging über eine Distanz von 54 Runden à 5,911 km, was einer Gesamtdistanz von 319,194 km entspricht.

Emerson Fittipaldi gewann das Rennen vor Denis Hulme und Peter Revson.

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale di Monza fand am 10. September 1972 statt und ging über eine Distanz von 55 Runden à 5,775 km, was einer Gesamtdistanz von 317,625 km entspricht.

Emerson Fittipaldi gewann das Rennen vor Mike Hailwood und Denis Hulme.

Fittipaldi wurde bei diesem Grand Prix vorzeitig der bis dato jüngste Weltmeister in der Formel 1. Außerdem sicherte er Lotus den fünften von sieben Konstrukteurstiteln.

Der Große Preis von Kanada auf dem Mosport Park fand am 24. September 1972 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,956 km, was einer Gesamtdistanz von 316,480 km entspricht.

Jackie Stewart gewann das Rennen vor Peter Revson und Denis Hulme.

Der Große Preis der USA auf dem Watkins Glen Grand Prix Race Course fand am 8. Oktober 1972 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden à 5,430 km, was einer Gesamtdistanz von 320,370 km entspricht.

Jackie Stewart gewann das Rennen vor François Cevert und Denis Hulme.

Punkteverteilung
Platz	1	2	3	4	5	6
Punkte	9	6	4	3	2	1

Für die Wertung wurden die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten fünf der restlichen sechs Rennen berücksichtigt. In der Konstrukteurswertung wurde der jeweils bestplatzierte Wagen des jeweiligen Konstrukteurs berücksichtigt.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur													Punkte
01	Brasilien 1968  E. Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford	DNF	2	1	3	1	2	1	DNF	1	1	11	DNF	61
02	Vereinigtes Konigreich  J. Stewart	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	1	DNF	DNF	4	1	2	11	7	DNF	1	1	45
03	Neuseeland  D. Hulme	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford	2	1	DNF	15	3	7	5	DNF	2	3	3	3	39
04	Belgien  J. Ickx	Italien  Ferrari	3	8	2	2	DNF	11	DNF	1	DNF	DNF	12	5	27
05	Vereinigte Staaten  P. Revson	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford	DNF	3	5	7	3	3	4	2	18	23
06	Frankreich  F. Cevert	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	DNF	9	DNF	NC	2	4	DNF	10	9	DNF	DNF	2	15
07	Schweiz  C. Regazzoni	Italien  Ferrari	4	12	3	DNF	DNF	2	DNF	DNF	5	8	15
08	Vereinigtes Konigreich  M. Hailwood	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	DNF	DNF	DNF	4	6	DNF	DNF	4	2	17	13
09	Schweden  R. Peterson	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	6	5	DNF	11	9	5	7	3	12	9	DSQ	4	12
10	Neuseeland  C. Amon	Frankreich  Matra-Simca	DNS	15	DNF	6	6	3	4	15	5	DNF	6	15	12
11	Frankreich  J.-P. Beltoise	Vereinigtes Konigreich  B.R.M.	DNF	DNF	1	DNF	15	11	9	8	8	DNF	DNF	9
12	Vereinigte Staaten  M. Andretti	Italien  Ferrari	DNF	4	DNF	7	6	4
13	Neuseeland  H. Ganley	Vereinigtes Konigreich  B.R.M.	9	NC	DNF	DNF	8	4	6	11	10	DNF	4
14	Vereinigtes Konigreich  B. Redman	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford	5	9	5	4
		Vereinigtes Konigreich  B.R.M.	DNF
15	Vereinigtes Konigreich  G. Hill	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford	DNF	6	10	12	DNF	10	DNF	6	DNF	5	8	11	4
16	Argentinien  C. Reutemann	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford	7	DNF	13	12	8	DNF	DNF	DNF	4	DNF	3
17	Italien  A. de Adamich	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	DNF	NC	4	7	DNF	14	DNF	13	14	DNF	DNF	DNF	3
18	Brasilien 1968  C. Pace	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	17	6	17	5	DNF	DNF	NC	NC	DNF	9	DNF	3
19	Australien  T. Schenken	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	5	DNF	8	DNF	DNF	17	DNF	14	11	DNF	7	DNF	2
20	Italien  A. Merzario	Italien  Ferrari	6	12	1
21	Vereinigtes Konigreich  P. Gethin	Vereinigtes Konigreich  B.R.M.	DNF	NC	DNF	DNF	DNF	DNF	13	6	DNF	DNF	1
22	Brasilien 1968  Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford	7	9	DNF	8	12	7	DNF	DNF	DNF	DNF	0
23	Osterreich  N. Lauda	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	11	7	DNF	16	12	DNF	9	DNF	10	13	DSQ	NC	0
24	Frankreich  P. Depailler	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	NC	7	0
25	Osterreich  H. Marko	Vereinigtes Konigreich  B.R.M.	10	14	8	10	DNF	0
26	Vereinigtes Konigreich  M. Beuttler	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	DNQ	13	DNF	19	13	8	DNF	10	NC	13	0
27	Frankreich  H. Pescarolo	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	8	11	11	DNF	NC	DNF	DNQ	13	14	0
		Vereinigtes Konigreich  Politoys-Ford	DNF
28	Sudafrika 1961  Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford	9	0
29	Australien  Dave Walker	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford	DSQ	10	9	14	14	18	DNF	DNF	DNF	DNF	0
30	Deutschland  Rolf Stommelen	Deutschland  Eifelland-Ford	13	DNF	10	11	16	10	DNF	15	0
31	Schweden  Reine Wisell	Vereinigtes Konigreich  B.R.M.	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	12	0
		Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford	DNF	10
32	Vereinigte Staaten  Sam Posey	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	12	0
33	Italien  Nanni Galli	Italien  Tecno	DNF	DNF	NC	DNF	0
		Italien  Ferrari	13
34	Rhodesien  John Love	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	16	0
35	Vereinigte Staaten  Skip Barber	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	NC	16	0
Spanien 1945  Àlex Soler-Roig	Vereinigtes Konigreich  B.R.M.	DNF	DNF	0
Sudafrika 1961  Dave Charlton	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford	DNF	DNF	DNF	0
Vereinigtes Konigreich  Derek Bell	Italien  Tecno	DNF	DNF	DNF	0
Frankreich  François Migault	Vereinigtes Konigreich  Connew-Ford	DNF	0
Vereinigtes Konigreich  John Surtees	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	DNF	DNS	0
Kanada  Bill Brack	Vereinigtes Konigreich  B.R.M.	DNF	0

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
	keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Pos. Konstrukteur Punkte 1 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Ford 61 2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tyrrell-Ford 51 3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich McLaren-Ford 47 4 ItalienItalien Ferrari 33 5 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Surtees-Ford 18

Pos. Konstrukteur Punkte 6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich March-Ford 15 7 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 14 8 FrankreichFrankreich Matra 12 9 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Ford 7

Im Laufe des Jahres 1972 gab es zusätzlich zu den Weltmeisterschaftsläufen sechs Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus (im angloamerikanischen Sprachraum: Non Championship Races). Vier von ihnen fanden in Großbritannien statt, eines in Italien und eines in Brasilien. Hier hatten die Teams Gelegenheit, ihre Autos außerhalb des Rahmens von Weltmeisterschaftsläufen zu testen. Vor allem die letzten beiden Rennen hatten ein kleines Starterfeld.

Die 1972er Ausgabe des Race of Champions fand am 19. März 1972 im britischen Brands Hatch statt. Es war das erste Formel-1-Rennen des Jahres in Europa. Neben Formel-1-Autos waren, um das Startfeld aufzufüllen, auch Fahrzeuge nach Formel-5000-Konfiguration zugelassen. Insgesamt waren 19 Fahrer gemeldet.

Das Rennen ging über 40 Runden zu je 4,206 km, hatte also eine Gesamtdistanz von 168,24 km.

Sieger war Emerson Fittipaldi im Lotus 72 des Werksteams; er belegte auch die Poleposition und fuhr die schnellste Runde. Der beste Formel-5000-Pilot war Alan Rollinson, der einen Lola T300 mit Chevrolet-Motor fuhr; er kam auf Platz 10 ins Ziel.

Der erste Große Preis von Brasilien fand am 30. März 1972 auf dem Autódromo de Interlagos in São Paulo statt. Er hatte keinen Weltmeisterschaftsstatus und galt als Probelauf für die folgenden Großen Preise von Brasilien, die ab 1973 fester Bestandteil der Automobil-Weltmeisterschaft waren. Das Rennen ging über 37 Runden zu je 7,96 km, sodass die Gesamtdistanz 294,5 km betrug.

Insgesamt gingen nur 12 Fahrzeuge an den Start, nachdem Ferrari seine Meldung eine Woche vor dem Rennen zurückgezogen hatte und die beiden Autos des Team Surtees disqualifiziert worden waren. Der Sieg ging an Carlos Reutemann im Brabham BT34. Emerson Fittipaldi, der mit dem Lotus 72 die Poleposition erzielt und zudem die schnellste Rennrunde gefahren war, kam nicht ins Ziel; er fiel nach einem Aufhängungsdefekt in der 37. Runde aus.^[1]

Die 24. Auflage der BRDC International Trophy fand am 23. April 1972 auf dem britischen Silverstone Circuit statt. Für das Rennen waren gleichermaßen Formel-1- und Formel-5000-Rennwagen zugelassen. Gemeldet waren 24 Autos, davon 14 Formel-5000-Fahrzeuge. Das Rennen ging über 40 Runden zu je 4,711 km, sodass die Gesamtdistanz 188,5 km betrug.

Der Sieg ging an Emerson Fittipaldi im Lotus 72, der auch Poleposition erzielt hatte. Die schnellste Rennrunde fuhr Mike Hailwood im Surtees TS9B. Die folgenden sechs Plätze belegten ebenfalls Fahrer von Formel-1-Autos. Der beste Formel-5000-Pilot war Graham McRae in einem Leda-Chevrolet, der als Achter ins Ziel kam.^[2]

Die 19. Auflage des International Gold Cup fand am 29. Mai 1972 auf der britischen Rennstrecke Oulton Park in Cheshire statt. Für das Rennen waren wiederum Formel-1- und Formel-5000-Rennwagen zugelassen. Gemeldet waren 18 Autos, davon 10 Formel-5000-Fahrzeuge. Das Rennen ging über 40 Runden zu je 4,434 km, sodass die Gesamtdistanz 177,5 km betrug.

Die Poleposition belegte Peter Gethin im BRM P160B. Der Sieg ging an Denny Hulme im McLaren 19A, der die schnellste Rennrunde fuhr. Der beste Formel-5000-Pilot war Brian Redman in einem privat eingesetzten Chevron B24-Chevrolet, der als Vierter ins Ziel kam.^[3]

Der Gran Premio Repubblica Italiana fand am 18. Juni 1972 auf dem Autodromo Vallelunga nahe der italienischen Hauptstadt Rom statt. Das Rennen ging über 80 Runden zu je 3,202 km, sodass die Gesamtdistanz 256,1 km betrug. Gemeldet waren acht Fahrzeuge, von denen nur sieben am Rennen teilnahmen, nachdem der March-Pilot Niki Lauda sein Auto im Training bei einem Unfall irreparabel beschädigt hatte.

Insgesamt kamen fünf Autos ins Ziel. Der Sieg ging an Emerson Fittipaldi im Lotus 72, der auch die Poleposition belegte und die schnellste Rennrunde fuhr.^[4]

Die zweite und letzte Auflage des World Championship Victory Race (Alternativtitel: John Player Challenge Trophy) fand am 22. Oktober 1972 in Brands Hatch statt. Es war das letzte Rennen des Jahres 1972 nach Formel-1-Regeln. Zwei Wochen zuvor war mit dem Großen Preis der USA die Weltmeisterschaft zu Ende gegangen.

Das Rennen ging über 40 Runden zu je 4,265 km, sodass die Gesamtdistanz 170,59 km betrug.

Das World Championship Victory Race 1972 stand Formel-1- und Formel-5000-Autos offen. Gemeldet waren 38 Fahrzeuge, 20 von ihnen waren Formel-5000-Wagen. Es gab keine Vorqualifikation; alle Autos waren zur Teilnahme am Zeittraining berechtigt. Lediglich drei Autos – ausschließlich Formel-5000-Wagen – qualifizierten sich nicht zum Rennen. Acht der qualifizierten Fahrer starteten aus unterschiedlichen Gründen nicht, sodass letztlich 27 Autos am Rennen teilnahmen. 18 von ihnen kamen ins Ziel; die ersten zehn waren Formel-1-Autos. Der Sieg ging an Jean-Pierre Beltoise im BRM P180. Die schnellste Trainingszeit und auch die schnellste Rennrunde fuhr Emerson Fittipaldi heraus.^[5]

• Designer Luigi Colani präsentierte seinen futuristisch gestylten Eifelland-Formel-1-Wagen, der aber ein Flop war.
• Helmut Marko verlor durch einen von Ronnie Peterson hochgeschleuderten Stein beim Großen Preis von Frankreich ein Auge.
• Emerson Fittipaldi wurde mit 25 Jahren jüngster Formel-1-Weltmeister der Formel-1-Geschichte und blieb dies bis zum Titelgewinn von Fernando Alonso im Jahr 2005.

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1972 (englisch)

1. ↑ Statistiken zum Großen Preis von Brasilien 1972 (abgerufen am 3. Dezember 2024).
2. ↑ Statistiken zur International Trophy 1972 (abgerufen am 3. Dezember 2024).
3. ↑ Statistiken zum Oulton Park 1972 (abgerufen am 3. Dezember 2024).
4. ↑ Statistiken zum Gran Premio Repubblica Italiana 1972 (abgerufen am 4. Dezember 2024).
5. ↑ Statistiken zum World Championship Victory Race 1972 (abgerufen am 4. Dezember 2024).

Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Automobil-Weltmeisterschaft_1972&oldid=250952556"

Kategorien:

• Formel-1-Saison
• Motorsportsaison 1972
• Automobil-Weltmeisterschaft 1972