1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1983

Das 29. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring , auch Bitburger Pils ADAC 1000 Kilometres, Nürburgring, fand am 29. Mai 1983 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das 1953 zum ersten Mal ausgetragene Langstreckenrennen auf dem Nürburgring fand 1983 zum letzten Mal auf der Nordschleife statt. Der Bau der neuen Grand-Prix-Strecke, die 1984 eröffnet wurde, hatte bereits Auswirkungen auf den Streckenverlauf. Verschwunden waren die bisherigen Boxenanlagen mit dem Dunlop-Turm, das Start-und-Ziel-Haus sowie die gesamte Start-und-Ziel-Schleife. Bei der Einfahrt zum Streckenabschnitt Hatzenbach wurde die bestehende kleine Boxenanlage vergrößert, um alle Rennteams des 1000-km-Rennens aufnehmen zu können. Die Fahrzeuge gingen von der Döttinger Höhe aus ins Rennen, die Ziellinie befand sich einige 100 Meter nach der Hohenrain-Passage. Durch die Baustelle verkürzte sich die Streckenlänge auf 20,832 Kilometer.

Die Sicherheitsvorgaben der Formel 1 hatten den Bau der Grand-Prix-Strecke notwendig gemacht und im Training wurde den Beteiligten klar, dass auch die Zeit der schnellen Gruppe-C-Sportwagen auf der Nordschleife abgelaufen war. Fast alle Fahrer berichteten von schwierigen Verhältnissen auf der unebenen Berg-und-Tal-Bahn. Große Probleme hatten die beiden Formel-1-Piloten Riccardo Patrese und Michele Alboreto im Werks-Lancia LC2, der laut Patrese kaum fahrbar war. „Unser Auto ist hier unfahrbar, selbst wenn man auf der Geraden vom Gas geht, steht es schon quer."

Zwei schwere Unfälle überschatteten das Rennen. In der 20. Runde verunglückten der Führende Stefan Bellof im Werks-Porsche 956 und Walter Brun im Sehcar SH C6 getrennt voneinander schwer. Bellof hatte versucht den Sprunghügel am Pflanzgarten mit Vollgas zu passieren. Der Porsche hob ab, überschlug sich in der Luft und schlug verkehrt in der Leitschiene ein. Das Wrack, das sein Heck verloren hatte, kam erst 400 Meter nach dem Pflanzgarten zum Stehen. Bellof konnte dem demolierten Wagen völlig unverletzt entsteigen. Weniger Glück hatte Walter Brun bei seinem Unfall im Kesselchen. Der Wagen wurde komplett zerstört und Brun musste mit einem Armbruch, Schnittverletzungen und einer Gehirnerschütterung ins Krankenhaus nach Adenau. Das Rennen wurde abgebrochen und nach Beseitigung der Schäden neu gestartet.

Technische Probleme hatte das Siegerduo Jochen Mass und Jacky Ickx. Mass war nach dem Neustart mit einem gebrochenen hinteren Dreieckslenker an die Box gekommen. Die schnelle Arbeit der Porsche-Mechaniker und ein angeschlagener Motor im Joest-956 von Bob Wollek und Stefan Johansson rettete den Porsche-Werksfahrern den Gesamtsieg. Im Ziel hatten sie nach 5:26:34,630 Stunden Fahrzeit 4 Minuten Vorsprung auf den Joest-Wagen.

¹ Motorschaden im Training ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ Trainingswagen

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

• Gemeldet: 50
• Gestartet: 35
• Gewertet: 17
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 25000
• Wetter am Renntag: Leichter Regen zur Mitte des Rennens, sonst trocken
• Streckenlänge: 20,832 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:26:34,630 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 44
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 922,272 km
• Siegerschnitt: 168,923 km/h
• Pole Position: Stefan Bellof – Porsche 956 (#2) – 6:11,130 = 202,073 km/h
• Schnellste Rennrunde: Stefan Bellof – Porsche 956 (#2) – 6:25,910 = 194,333 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

• Ergebnisse

• Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983
• 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring