SRT (列車)
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SRTは2016年、韓国において水西平沢高速線(着工当時は首都圏高速線という仮称が付いていた)開業と同時に導入されたSR社の高速列車名およびそのブランド。Super Rapid TrainまたはSR Trainを意味する。
水西駅を起点に釜山、木浦に至る路線網(水西高速鉄道、英語: Suseo High Speed Railways、韓国語: 수서고속철도)を担っている。
SRT 運行路線図 | |||
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0:00 水西 | |||
0:14 東灘 | |||
0:18 芝制 | |||
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↓KORAIL乗り入れ区間 | ||
0:25 天安牙山 | |||
0:32 五松 | |||
SRT湖南線 | SRT京釜線 | ||
公州 0:51 | 0:43 大田 | ||
益山 0:58 | 1:14 金泉(亀尾) | ||
井邑 1:14 | 1:27 東大邱 | ||
光州松汀 1:27 | 1:53 慶州 | ||
羅州 1:39 | 1:56 蔚山 | ||
木浦 2:06 | 2:09 釜山 |
時間は水西からの下り最速所要時間。
停車パターンにより異なるため、中間駅での
隣接駅同士の最速所要時間ではない。
沿革
[編集 ]使用車両
[編集 ]運行路線
[編集 ]- 水西高速鉄道
[3] 路線 | 区間 | 番号 |
---|---|---|
京釜高速線直通 | 水西 - 釜山 | 301〜380(1日40往復) |
湖南高速線・湖南線直通 | 水西 - 光州松汀 | 601〜622(1日11往復) |
水西 - 木浦 | 651〜668(1日9往復) | |
慶全線直通 | 水西 - 晋州 | 381〜384(1日2往復) |
東海線直通 | 水西 - 浦項 | 391〜394(1日2往復) |
全羅線直通 | 水西 - 麗水エキスポ | 681〜684(1日2往復) |
水西平沢高速線線内運転 | 水西 - 東灘 | 690、691(平日1往復のみの通勤用で3000ウォンの特例運賃)[4] [5] 690(平日片道のみ運行。4500ウォンの特例運賃。特室未運用)[6] [7] |
水西平沢高速線以外の区間はKORAILの路線であるが、SRの乗務員が全区間通しで乗務する。
KTXが直通する全羅線・慶全線・東海線には当初乗り入れ予定がなく、沿線自治体から乗り入れ要望が出されていた。
駅一覧
[編集 ]SRT京釜線
[編集 ]駅名 | 駅間 キロ (km) |
累計 キロ (km) |
駅 等級 |
駅種別 | 接続路線 | 所在地 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日本語 | ハングル | 英語 | |||||||
水西駅 | 수서역 | Suseo | 0.0 | 0.0 | ソウル交通公社:●くろまる3号線(地下鉄3号線) (349) 韓国鉄道公社:●くろまる盆唐線 (K221)・首都圏広域急行鉄道A路線(GTX-A線、建設中) 水西広州線(仮称・計画中) |
ソウル特別市 江南区 | |||
東灘駅 | 동탄역 | Dongtan | 32.4 | 32.4 | 韓国鉄道公社:首都圏広域急行鉄道A路線(GTX-A線、建設中) 東灘仁徳院線(本線・西東灘支線)(計画中) |
京畿道 | 華城市 | ||
平沢芝制駅 | 평택지제역 | PyeongtaekJije | 21.0 | 53.4 | 韓国鉄道公社:●くろまる1号線 (P164)・平沢三角線(芝制駅) | 平沢市 | |||
平沢分岐 | 평택분기 | Pyeongtaek Junction | 7.5 | 60.9 | 分岐点 | 京釜高速線59.2km地点で接続(SRT無停車) | |||
↓これより先は京釜高速線直通区間 | |||||||||
天安牙山駅 | 천안아산역 | Cheonan-Asan | 17.6 | 78.5 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:長項線・●くろまる1号線(長項電鉄線) (P172)(牙山駅) | 忠清南道 牙山市 | |
五松駅 | 오송역 | Osong | 28.6 | 107.1 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:湖南高速線・忠北線 | 忠清北道 清州市 | |
大田駅 | 대전역 | Daejeon | 4.7 | 142.3 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:京釜本線 大田広域市都市鉄道公社:●くろまる1号線 (104) |
大田広域市 東区 | |
金泉(亀尾)駅 | 김천 (구미) 역 | Gimcheon(Gumi) | 73.8 | 216.1 | 1級 | 普通駅 | 慶尚北道 金泉市 | ||
東大邱駅 | 동대구역 | Dongdaegu | 53.1 | 269.2 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:京釜本線 大邱都市鉄道公社:●くろまる1号線 (東大邱駅駅・135) |
大邱広域市 東区 | |
慶州駅 | 경주역 | Gyeongju | 4.6 | 318.2 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:東海本線 | 慶尚北道 慶州市 | |
蔚山駅 | 울산역 | Ulsan | 30.0 | 348.2 | 1級 | 普通駅 | 蔚山広域市 蔚州郡 | ||
釜山駅 | 부산역 | Busan | 51.7 | 399.9 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:京釜本線 釜山交通公社:●くろまる1号線 (釜山駅駅・113) |
釜山広域市 東区 |
SRT湖南線
[編集 ]駅名 | 駅間 キロ (km) |
累計 キロ (km) |
駅 等級 |
駅種別 | 接続路線 | 所在地 | |||
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日本語 | ハングル | 英語 | |||||||
水西駅 | 수서역 | Suseo | 0.0 | 0.0 | ソウル交通公社:●くろまる3号線(地下鉄3号線) (349) 韓国鉄道公社:●くろまる盆唐線 (K221)・首都圏広域急行鉄道A路線(GTX-A線、建設中) 水西広州線(仮称・計画中) |
ソウル特別市 江南区 | |||
東灘駅 | 동탄역 | Dongtan | 32.4 | 32.4 | 韓国鉄道公社:首都圏広域急行鉄道A路線(GTX-A線、建設中) 東灘仁徳院線(本線・西東灘支線)(計画中) |
京畿道 | 華城市 | ||
平沢芝制駅 | 평택지제역 | PyeongtaekJije | 21.0 | 53.4 | 韓国鉄道公社:●くろまる1号線 (P164)・平沢三角線(芝制駅) | 平沢市 | |||
平沢分岐 | 평택분기 | Pyeongtaek Junction | 7.5 | 60.9 | 分岐点 | 京釜高速線59.2km地点で接続(SRT無停車) | |||
↓これより先は京釜高速線直通区間 | |||||||||
天安牙山駅 | 천안아산역 | Cheonan-Asan | 17.6 | 78.5 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:長項線・●くろまる1号線(長項電鉄線) (P172)(牙山駅) | 忠清南道 牙山市 | |
五松駅 | 오송역 | Osong | 28.6 | 107.1 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:京釜高速線・忠北線 | 忠清北道 清州市 | |
↓これより先は湖南高速線直通区間 | |||||||||
公州駅 | 공주역 | Gongju | 43.8 | 150.9 | 3級 | 普通駅 | 忠清南道 公州市 | ||
益山駅 | 익산역 | Iksan | 46.0 | 196.9 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:湖南本線・全羅本線・長項線 | 全羅北道 | 益山市 |
井邑駅 | 정읍역 | Jeongeup | 42.1 | 239.0 | 2級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:湖南本線 | 井邑市 | |
光州松汀駅 | 광주송정역 | Gwangjusongjeong | 50.5 | 289.5 | 2級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社:湖南本線・慶全本線・光州線 光州広域市都市鉄道公社:●くろまる1号線 (117) (光州松汀駅駅) |
光州広域市 光山区 | |
↓これより先は湖南線直通区間 | |||||||||
羅州駅 | 나주역 | Naju | 15.8 | 305.3 | 2級 | 普通駅 | 全羅南道 | 羅州市 | |
木浦駅 | 목포역 | Mokpo | 51.0 | 356.3 | 1級 | 普通駅 | 木浦市 |
運賃
[編集 ]- SRTの運賃は公式サイトに準拠[8]
- 乗車券はSRT専用駅、SRTの停車するKORAILとの共用駅、またはオンラインでの購入となる。KORAILの列車ではないため、KTXと異なりKORAILパスでは乗車できない。長らく決済システムが海外のクレジットカードに対応しておらず、外国人は駅窓口での購入に限られていたが、2023年6月23日よりSRT英語サイトもしくは専用アプリで予約決済が可能となった。
- 天安 - 水西とほぼ同距離の光明駅発着を含めたKORAILとの比較。
- 全て大人普通運賃で、緑字は一般室、赤字は特室(単位:韓国ウォン)。
- KTXは停車駅の少ないA等級便やソウル市内発着はさらに高いが、事前予約やマイレージ制度による割引もある。
- SRTも会員割引など複数の割引策を予定している。
- ※(注記)表中の天安=天安牙山、金泉=金泉(亀尾)、光州=光州松汀。
- 2017年 4月13日より通勤(10日用45%、30日用50%割引)通学(10日用55%、30日用60%)定期 [9] 、2019年1月2日より回数券(10回用30%割引)を導入。スマートフォンアプリのみで購入できる。
- 当初は、旧正月、秋夕期間を除き、原則立席券は発売しなかった[10] 。しかし、実際には車内で発売されていたことが2018年5月に報道された(本来であれば不正乗車扱いとなる)[11] 。2022年より、枚数を限定して駅での現場購入に限り、立席券の購入が可能になった。
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画像
[編集 ]-
SRTのロゴ
-
東大邱駅のSRT(130000形)
-
KORAILから転属した120000形
関連項目
[編集 ]脚注
[編集 ]- ^ (朝鮮語)수서발 고속열차 명칭 'SRT'로 확정(水西発高速列車の名称「SRT」で確定)-韓国経済新聞
- ^ (朝鮮語)12월부터 KTX 평소 80~90%로 축소 운행2016年12月2日,アジア経済
- ^ (朝鮮語)SRT-運行区間
- ^ (朝鮮語)수서 - 동탄간 출퇴근 전용열차 운행 안내2016年12月8日,SR公式
- ^ 2016年12月9日〜2017年4月12日まで運行
- ^ (朝鮮語)동탄발 → 수서행 출근열차 운행 알림2019年3月4日,SR公式
- ^ 2019年3月8日〜2024年3月29日まで運行
- ^ (朝鮮語)pdf参照
- ^ (朝鮮語)SRT, 최대 60% 할인 정기승차권 판매2017年4月6日 東亜日報
- ^ [어떻게 생각하십니까] SRT는 입석 없는데... KTX는 입석 팔아 年 460억 수익2017年10月12日 朝鮮日報
- ^ [광주] SRT 입석 운행 안 한다더니 표 판매...규정도 없어2018年5月28日 SBS NEWS
外部リンク
[編集 ]ウィキメディア・コモンズには、SRT (列車) に関連するカテゴリがあります。
- SR 公式サイト (朝鮮語)
- SR Traveler (SRtraveler) - Facebook (朝鮮語)
- Srail - Google Play (朝鮮語)
- Srail - App Store (朝鮮語)
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*:登場予定のもの、計画中のもの - †:過去に存在したもの |
高速鉄道(特室 - 一般) | |||||
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優等列車(特室 2 - 一般) | |||||
緩行列車(単一等級) | |||||
広域電鉄(単一等級) |
| ||||
廃止 | |||||
観光列車・団体列車に関しては韓国鉄道公社の観光列車を参照のこと。 〇〇 - △しろさんかく△しろさんかく : 運賃計算が異なる列車種別または等級。□しろいしかく□しろいしかく / ## : 同一の運賃が適用される列車種別。 1 : SRが運行。 2 : 2018年に運行終了。 3 : 当初から特室の設定無しで運行。 4 : ソウル交通公社と共同運行。 5 : 各駅停車のみの運行。 |
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