漢丹線
| 漢丹線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 駅数 | 45 |
| 運営者 | 中国鉄路総公司 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 416 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 |
交流25kV 架空電車線方式 (漢西/漢口〜老河口東間) |
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| 漢丹線 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字: | 漢丹鐵路 |
| 簡体字: | 汉丹铁路 |
| 拼音: | Hàndān tiělù |
| 発音: | ハンダン ティエルー |
| 英文: | Handan Railway |
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漢丹線(かんたんせん)は湖北省の武漢市から丹江口市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。
概要
[編集 ]京広線の漢西駅から北西へ向かい、随州市を経て襄陽市(元襄樊市)で焦柳線と交差し、老河口東から丹江口市へ至る路線である。襄樊〜老河口東(元莫家営)間は襄渝線と共用であり、武漢〜襄樊間は襄渝線と併せて武漢と重慶を結ぶ幹線である。漢西/漢口〜老河口東間が複線 電化され、老河口東〜丹江間は単線非電化で、全線416km(漢西〜丹江間[1] )が武漢鉄路局管轄である[2] 。
歴史
[編集 ]開通まで
[編集 ]1958年9月に湖北省委員会は漢口〜丹江口間に地方鉄路を作る事に決定し、漢丹鉄路修建指揮部を成立させ、10月に東西両端から着工した[3] 。1959年5月には民工が農繁期に入ったのと資金不足から東側の武漢〜襄樊間は工事を中断した[3] 。西側の襄樊〜丹江口間は工事を継続し、1960年 6月1日に開通した[3] 。1960年2月に資金と人手を集めて東側の工事を再開し、年末には路盤まで建設した[3] 。1961年11月には随県まで、1962年3月には唐県鎮まで建設されたが、残りの唐県鎮〜襄樊間は再び工事を中止した[3] 。1963年1月に東側は湖北省地方鉄路から国営に移管し、1965年3月に残りの区間を着工、10月には線路が敷設されて全線開通した[3] 。1966年 1月1日に開通式典が行われ、襄樊〜丹江口間も国営に移管した[3] 。
開通後
[編集 ]1973年 10月19日に襄渝線が全線開通し[4] 、1978年 6月1日に正式営業開始した[5] 。2002年9月に単線のまま最高速を時速140kmと速度向上させた[6] 。2004年12月に武漢〜襄樊間を、2005年 7月6日に襄樊〜老河口東間の複線化工事を着工した[7] 。2007年 1月28日に漢口〜新溝間が複線化された[8] 。2008年 8月11日に隔蒲〜雲夢間が、8月27日に棗陽〜琚湾間が複線化された[9] 。2009年6月に武漢〜襄樊間全線が複線化され[6] 、7月28日に武漢〜襄樊間の電化が完成し[10] 、10月31日には襄渝線の複線電化に伴い襄樊〜老河口東間が複線電化された[11] 。2010年 9月13日に武漢〜襄樊間全線の踏切が全て立体化された[6] 。老河口東〜丹江間は2000年に旅客輸送を停止し、貨物輸送のみ行っていたが、複線電化する計画がある[12] 。
接続路線
[編集 ]駅一覧
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出典
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| 1:運営最高速度は160キロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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