ビーチクラフトクイーンエア

モデル65 クイーンエア

ビーチクラフトクイーンエア(英: Beechcraft Queen Air)は、ビーチ・エアクラフト社が開発したレシプロ双発ビジネス機。

概要

前作ツイン・ボナンザをベースに胴体断面の直径を大きくし、より強力なエンジンを搭載した機体である。また、完全な計器飛行用機器を標準装備するだけでなく、自動操縦装置や気象レーダーもオプションで搭載でき、当時の旅客機に匹敵する能力を有していた。大きく分けてモデル65/70/80/88の4種類が存在する。

元はアメリカ陸軍がL-23 セミノールの名称で運用していたツイン・ボナンザの後継として開発を求めたもので、ビーチ社は僅か4ヶ月で試作機を開発し、1958年 8月26日に初飛行を行った。翌年にはアメリカ陸軍の評価用の機体を初飛行させ、評価試験の結果L-23Fとして正式採用された。元々高性能で操縦性も良好だったツイン・ボナンザに広くて使いやすい胴体が組み合わされたことで、民間でもビジネス機として好評を博した。

1978年末まで製造され、総生産数は約510機。また、本機をベースにターボプロップ化した機体がキングエアである。

派生型

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L-23F セミノール

U-21A ユート

モデル65(1960年): 最初の量産型。
モデルA65(1967年): 後退角付き垂直尾翼を装備し、燃料搭載量を増加。
モデル80(1961年)/A80(1964年)/B80(1966年): 大出力型。モデルA80からは翼幅が伸び、より大きな重量での運行が可能になった。
モデル70(1968年): モデルA65にモデルB80の主翼を組み合わせた機体。
モデル88(1965年): モデルB80に丸型の客室窓を備えた与圧型。
L-23F セミノール: アメリカ陸軍向け。後にU-8Fと改称され、さらに改修により収容力が高められた機体はU-8Gとなった。
U-21 ユート(Ute): アメリカ陸軍向け。愛称はネイティブアメリカン部族のユート族に由来する。; エンジンをターボプロップエンジンに変更した点はキングエアと同様だが、キングエアの試作型であるモデル87をベースとしたため、胴体はクイーンエアのものをそのまま利用している。そのため客室窓が四角いままである点がキングエアとの最大の違い。電子偵察機型のRU-21も存在する。; なお、F/G型はキングエアシリーズがベースとなっている。

採用国(軍用)

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採用国(軍用)

日本での運用

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日本で最初にクイーンエアを採用したのは国土地理院で、1960年に輸入した1機のモデル65を写真測量機として使用したが、間もなく海上自衛隊に運行を委託し、B-65Pの形式と「くにかぜ」の愛称が与えられた。その後、海上自衛隊もSNB-4/5の後継として採用を決め、1963年から1970年にかけてモデル65を19機、モデルA65を9機導入、どちらもB-65の名称で多発機パイロットの計器飛行訓練に使用した。なお、愛称は異なり「うみばと 」である。1974年から後継機のTC-90の配備が開始されたため余剰機が連絡機に転用されたが、その後LC-90と交代して退役した。B-65Pも1983年にUC-90「くにかぜII」と交代している。

なお、モデルA65の内5機は航空自衛隊の委託管理機であり、1980年に海上自衛隊から返却され、連絡・人員輸送機として航空総隊司令部飛行隊と南西支援飛行班に配備され1999年まで運用された。後継となったのはU-4である。

航空宇宙技術研究所(NAL、現・JAXA)では、1978年度に可変安定応答実験機(Variable Stability and Response Airplane:VSRA)に改造して、実験を行った^[1]。

地図と測量の科学館で屋外展示される海上自衛隊のB-65P「くにかぜ」

地図と測量の科学館で屋外展示される海上自衛隊のB-65P「くにかぜ」
下総航空基地にて展示される海上自衛隊のB-65

下総航空基地にて展示される海上自衛隊のB-65
浜松基地広報館にて展示される航空自衛隊のB-65(モデルA65)

浜松基地広報館にて展示される航空自衛隊のB-65(モデルA65)

諸元(モデルB80)

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全長:10.82 m
全幅:13.98 m
全高:4.33 m
翼面積:25.72 m²
空虚重量:2,449 kg
最大離陸重量:3,493 kg
エンジン:アブコ・ライカミング IGSO-540-A1E6 水平6気筒ピストンエンジン(340馬力) ×ばつ 2
最大速度:385 km/h=M0.31(高度12,000 ft)
巡航速度:344 km/h=M0.28(高度15,000 ft)
実用上昇限度:9,540 m
航続距離:2,671 km
ペイロード:乗客最大7名
乗員:2名

脚注

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^ 古茂田, 真幸、川幡, 長勝、塚野, 雄吉、小野, 孝次「可変安定応答実験機(VSRA)について(I) : VSRAの構成と飛行実験」『日本航空宇宙学会誌』第31巻第349号、日本航空宇宙学会、1983年、75-91頁、doi:10.2322/jjsass1969.31.75、ISSN 0021-4663、NAID 130003958523。

参考文献

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この節には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注によって参照されておらず、情報源が不明瞭です。脚注を導入して、記事の信頼性向上にご協力ください。(2020年7月)

分冊百科「週刊ワールド・エアクラフト」No.54 2000年デアゴスティーニ社
航空ファンイラストレイテッド 1999 AUTUMN No.108 『自衛隊航空機オールカタログ』文林堂 1999年

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、ビーチクラフトクイーンエア に関連するカテゴリがあります。

ビーチクラフトキングエア

アメリカ軍の観測機

陸軍航空部
1919 - 1924

砲兵観測機 (AO)	AO-1
部隊観測機 (CO)	CO-1 CO-2 CO-3 CO-4 XCO-5 XCO-6 XCO-7 XCO-8
夜間観測機 (NO)	NO-1 NO-2
歩兵連絡機 (IL)	IL-1
連絡機 (M)	M-1

陸軍航空隊
陸軍航空軍
空軍
1924 - 1962

観測機 (O) 1924 - 1942	O-1 O-2 O-3 O-4 O-5 XO-6 O-7 O-8 O-9 XO-10 O-11 XO-12 O-13 XO-14 XO-15 XO-16 O-17 XO-18 O-19 YO-20 O-21 O-22 YO-23 O-24 O-25 Y1O-26 Y1O-27 XO-28 Y1O-29 XO-30 O-31 O-32 Y1O-33 O-34 Y1O-35 XO-36 XO-37 O-38 O-39 O-40 Y1O-41 Y1O-42 YO-44 YO-45 O-46 O-47 O-48 O-49 YO-50 YO-51 O-52 O-53 YO-54 O-55 O-56 O-57 O-58 O-59 YO-60 XO-61 O-62 XO-63
水陸両用観測機 (OA) 1925 - 1948	OA-1 OA-2 OA-3 OA-4 YOA-5 OA-6 OA-7 OA-8 OA-9 OA-10 OA-11 OA-12 OA-13 OA-14 OA-15
連絡機 (L) 1942 - 1962	L-1 L-2 L-3 L-4 L-5 L-6 L-7 L-8 L-9 L-10 L-11 L-12 L-13 L-14 L-15 L-16 L-17 L-18 L-19 L-20 L-21 L-22 L-23/L-23F L-24 XL-25 L-26 L-27 L-28

海軍
- 1962

観測機 (O)	OB O2B OC O2C XO3C OD O2D EO OF OH OJ XOK OL XO2L MO M2O XO3M NO XO2N OO OP OU O2U O3U O4U O5U OY OZ
観測偵察機 (OS)	OSE XOSN OS2N XOSS OSU OS2U

陸軍
1956 - 1962

固定翼観測機 (AO)	AO-1 XAO-2 (英語版) XAO-3 (英語版)

命名法改正
1962 -

観測機 (O)	O-1 O-2 YO-3 O-4 (英語版) O-5 O-6
STOL観測機 (OV)	OV-1 OV-10 OV-12

アメリカ軍機の一覧

アメリカ軍の汎用機

海軍
海兵隊
1931 - 1962

汎用機 (J) 1931 - 1955	XJA/JA JB JD JE (英語版) JF (英語版) J2F XJ3F J4F JH JK (英語版) J2K XJL (英語版) JM JO (英語版) XJQ (英語版) J2Q (英語版) JR JW (英語版) J2W (英語版)
汎用機 (U) 1955 - 1962	UC UF UO (英語版) UV

空軍 (命名法改正)
1955 -

汎用機 (U)	U-1 U-2 U-3 (英語版) U-4 U-5 (英語版) U-6 U-7 U-8/U-8F U-9 U-10 (英語版) U-11 (英語版) U-16 U-17 U-18 (英語版) U-19 U-20 U-21/U-21F U-22 AU-23 AU-24 U-25 U-26 U-27 U-28 (英語版) RU-38 (英語版)
STOL汎用機 (UV)	UV-18 UV-20 UV-23 (英語版)

アメリカ軍機の一覧

イスラエル空軍の航空機

戦闘機

レシプロ機	S-199 スピットファイア P-51D モスキート
ジェット機	ミーティアウーラガンミステールIV A シュペルミステールB.2 ボートゥールII ミラージュIII ネシェルクフィル F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A F-35I

攻撃機/爆撃機

レシプロ機	B-17G ボーファイターモスキート
ジェット機	ウーラガンミステールIV A ボートゥールII クフィル A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I

輸送機

レシプロ機	ドラゴンラピードノースマンエアロバンハドソンロードスター C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3/C-47 ノラトラ B377 C-97 KC-97 アイランダー/ディフェンダークイーンエア
ジェット機	B707 ウェストウィンド
ターボプロップ機	C-130/C-130J ラリーアラバキングエアトリニダード

支援機

連絡機/観測機	ボナンザ F.24 ジェミニテイラークラフト BL オースターAOP.3/5 オースターJ/1 パイパーJ-3 PA-18 PC-6 ノレクリン P.149 Do 27 Do 28 シースキャンセスナ 180/185/206 AT-802(消防機)
偵察機	OV-1 RF-4E
警戒機	E-2C RC-12D/K G550 CAEW
電子戦機	G500 SEMA
水陸両用機	シービーウィジョン PBY-5A

練習機

レシプロ機	RWD-8 RWD-13 RWD-15 タイガーモスステアマン BT-13 T-6G PA-18 オックスフォード/コンサルアンソンチップマンク S.11 T-35 G 120
ジェット機	マジステール/ツヅキット TA-4 M-346
ターボプロップ機	T-6A

軍用ヘリコプター

汎用型	ヒラー360 アルエットII S-55 S-58 ベル 47 SA 321 ベル 205/UH-1 ベル 212/UH-1N ベル 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A/UH-60
攻撃型	AH-1 AH-64A/D

無人航空機

鹵獲機

固定翼機	Yak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23
回転翼機	Mi-8/Mi-17 SA 341 ガゼル

計画・試験運用

関連項目

海上自衛隊の航空機

対潜哨戒機

固定翼機	TBM-3W2 JRF-5 PV-2D S2F-1 P2V-7 P-2J P-3C P-1
飛行艇	PBY-6A PS-1
回転翼機	HSS-1/1N HSS-2/2A/2B SH-60J SH-60K SH-60L

救難機

飛行艇	UF-2 US-1/1A US-2
回転翼機	S-55A S-62J S-61AH UH-60J

機雷戦/輸送機

固定翼機	R4D-6 YS-11M/M-A S2F-C C-130R
回転翼機	KV-107II-3/A-3A S-61A/A-1 MH-53E MCH-101 CH-101

練習機

固定翼機	SNJ-5/6 R4D-6Q YS-11T-A SNB-4/5 B-65 T-34A KM-2 TC-90 T-5
回転翼機	S-51 S-55 ベル47D-1/G/G-2/G-2A OH-6J/D/DA TH-135

各種支援機

飛行試験機

関連項目

航空自衛隊の航空機

戦闘機

要撃戦闘機 ^※(注記)	F-86F F-86D F-104J/DJ F-4EJ F-15J/DJ
支援戦闘機 ^※(注記)	F-86F F-1 F-4EJ改 F-2A/B
区分廃止後	F-35A/{B}

輸送機

C-46D YS-11C/PC/P C-1 C-130H C-2
空中給油・輸送機	KC-767 KC-130H KC-46A
政府専用機	初代(B-747-400) 2代目(B-777-300ER)
多用途支援機	B-65 U-4
回転翼機	CH-47J/J(LR)

救難機

固定翼機	MU-2S U-125A
回転翼機	H-19C H-21B S-62J KV-107II-5/A-5 UH-60J

支援機

偵察機	RF-86F RF-4E/EJ
早期警戒機	E-2C/D
早期警戒管制機	E-767
電子戦訓練支援機	C-46 ECM EC-1
電子測定機	YS-11EA/B RC-2

練習機

レシプロ機	T-34A KAL-2 T-3 T-6D/F/G B-65
ターボジェット機	T-33A T-1
ターボファン機	T-2 T-4 T-400
ターボプロップ機	YS-11NT T-7