トヨタ・UZエンジン
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| トヨタ・UZエンジン | |
|---|---|
| 生産拠点 | トヨタ自動車 |
| 製造期間 | 1989年 7月 - 2013年 |
| タイプ | V型8気筒 DOHC 32バルブ |
| 排気量 |
4.0リットル 4.3リットル 4.7リットル |
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UZエンジンとは、トヨタ自動車のV型8気筒 ガソリンエンジンの系列である。バンク角は、90度。シリンダーブロックの製造にトヨタ独自の「吸引鋳造法」が初めて使われた[1] 。
初代レクサス・LSのエンジンである[2] 。 後継エンジンはURエンジンである。
系譜
[編集 ]- エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
バリエーション
[編集 ]| トヨタ・1UZ-FE ( 登場時 ) | |
|---|---|
|
1UZ-FE (1989年製) | |
| 製造期間 | 1989年 10月 |
| タイプ | 水冷 DOHC V型8気筒 32バルブ (1997年以降VVT-i仕様) |
| 排気量 | 3,968cc |
| 内径x行程 | 87.5mm ×ばつ 82.5mm |
| 圧縮比 | 10.0 - 10.5:1 |
| 最高出力 | 本文内を参照 |
| 最大トルク | 本文内を参照 |
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1UZ-FE
[編集 ]- タイプ:V型8気筒 DOHC 32バルブ (1997年以降VVT-i仕様)
- 出力・トルク
(1)191kW(260ps)/5,400rpm 353N·m(36.0kg·m)/4,600rpm <1989-1994> (2)162kW(220ps)/4,800rpm 333N·m(34.0kg·m)/4,000rpm <1992-1997> (3)195kW(265ps)/5,400rpm 363N·m(37.0kg·m)/4,600rpm <1994-1997> (4)206kW(280ps)/6,000rpm 402N·m(41.0kg·m)/4,000rpm <1997-2004> (5)221kW(300ps)/ 420N·m(42.8kg·m)
搭載車種
- (初)8代目(1)クラウン(UZS131)
- 初代(1)・2代目(3)(4)・3代目(4)クラウンマジェスタ(UZS141/143/145/147/151/157/171/173)
- 初代(1)アリスト/レクサスGS400(UZS143/147)
- 2代目(5)レクサスGS400 ※(注記)日本仕様アリストには設定無し
- 3代目(1)(3)ソアラ/初代(5)レクサスSC400(UZZ30/31/32)
- 初代(1)・2代目(3)(4)セルシオ/レクサスLS400(UCF10/11/20/21)
- 初代(2)ハイメディック(UZH132S/138S)
- ムーンクラフト・紫電
- サード・MC8R
2UZ-FE
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- タイプ:V型8気筒 DOHC 32バルブ (2007年9月よりVVT-i)
- 排気量:4,663cc
- ×ばつ84.0(mm)
- 圧縮比:9.6 - 10.0
- 出力・トルク
(1)173kW(235ps)/4,800rpm 422N·m(43.0kg·m)/3,600rpm (2)212kW(288ps)/5,400rpm 448N·m(45.7kg·m)/3,400rpm
北米向けSUVおよびピックアップトラックに拡大採用された。1UZ-FEをベースにシリンダーブロックをアルミから鋳鉄製に変更して耐久性を向上させており、同時に排気量もアップさせている。排気量はランドローバー・レンジローバーの4.6Lを超えることが目標とされた。外観では、低回転域のトルクを確保するための長い吸気管が特徴。
搭載車種
- 8代目ランドクルーザー(UZJ100)
- 2代目レクサスLX470(UZJ100)
- 初代レクサスGX470(UZJ120)
- 4代目4ランナー(N210)
- 9代目ランドクルーザー(UZJ200)※(注記)前期型(〜2009.4月)のみ搭載
- 初代・2代目トヨタ・タンドラ、トヨタ・セコイア(北米向け)
3UZ-FE
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- タイプ:V型8気筒 DOHC 32バルブ VVT-i
- 排気量:4,292cc
- ×ばつ82.5(mm)
- 圧縮比:10.5
- 出力・トルク
(1)206kW(280ps)/5,600rpm 430N·m(43.8kg·m)/3,400rpm (2)221kW(300ps)/5,600rpm 441N·m(42.8kg·m)/3,400rpm
搭載車種
- 3代目セルシオ(1)/レクサスLS430(1)(UCF30/31)
- 2代目レクサスGS430(2)(UZS160)
- 3代目レクサスGS430(1)(UZS190)
- 3代目レクサスGS430(2)(UZS190/輸出仕様)
- 4代目クラウンマジェスタ(1)(UZS186/187)
- 5代目クラウンマジェスタ(1)(UZS207)
- 4代目ソアラ(1)/2代目レクサスSC430(1)(UZZ40)
JGTC→Super GTマシンへの使用
- スープラ(JZA80)※(注記)全日本GT選手権及びSUPER GTのGT500マシン用ベースエンジン(2003年〜2006年)
- レクサスSC(UZZ40)※(注記)SUPER GTのGT500マシン用ベースエンジン(2006年〜2008年)
脚注
[編集 ]- ^ トヨタ自動車75年史 > 生産技術 > 鋳造 > 材質別鋳造技術の変遷 > 補足解説「吸引鋳造技術の開発」 - トヨタ自動車(更新日不明)2018年3月28日閲覧
- ^ トヨタ自動車75年史 > 技術開発 エンジン > 補足解説「V型8気筒ガソリンエンジン(1UZ-FE)」 - トヨタ自動車(更新日不明)2018年3月28日閲覧
関連項目
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