Rolls-Royce Phantom I
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En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?| Rolls-Royce Phantom I ou 40/50 HP | |
| Rolls-Royce Phantom I Rolls-Royce Phantom I limousine de 1927 fabriqué à Springfield (États-Unis). | |
| Marque | Rolls-Royce |
|---|---|
| Années de production | 1925 - 1931 |
| Production | 3 512 exemplaire(s) |
| Classe | Voiture de luxe |
| Usine(s) d’assemblage | |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne 7,7L |
| Cylindrée | 7,668 cm3 |
| Puissance maximale | 95 ch (70 kW) |
| Transmission | 4 vitesses manuelles |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 450 kg |
| Vitesse maximale | 145 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 563 mm |
| Largeur | 1 829 mm |
| Empattement |
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| Chronologie des modèles | |
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La Rolls-Royce new Phantom appelée ensuite Phantom I (Fantôme I) est un modèle d'automobile de la marque Rolls-Royce, conçu par Henri Royce et commercialisé de 1925 à 1931.
Historique
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La nouvelle Phantom 40/50 HP, ultérieurement baptisée Phantom I a remplacé la Rolls-Royce Silver Ghost en 1925 au Royaume-Uni et en 1926 aux États-Unis. Elle est fabriquée au Royaume-Uni et aux États-Unis. Sa production aux États-Unis s'arrêtera deux ans après celle du Royaume-Uni.
Elle est remarquable par son incroyable silence mécanique dû à son moteur de six cylindres à soupapes en tête avec poussoirs de soupapes, et l'absence totale de vibrations. Le nouveau moteur a été construit en trois blocs de deux cylindres avec culasses amovibles et délivre 95 chevaux (70 kW) pour déplacer la voiture assez lourde. Le moteur a une taille de 107,9 mm x 139,7 mm avec 7 668 cm3 de cylindrée. La voiture a une vitesse de pointe de 145 km/h. À partir de 1928, les culasses en fonte sont remplacées par l'aluminium. Les essais du modèle ont été entièrement réalisés à Châteauroux en France où Rolls-Royce possédait un centre d'essai secret. Les quatre roues étaient reliées à quatre servo-freins à tambour. Sur quelques modèles américains, il n'y a pas de freins avant.
L'empattement des versions britanniques et américaines diffère :
- La version britannique a un empattement de 3 823 mm.
- La version américaine a un empattement de 3 721 mm.
La version britannique est équipée d'une boîte de vitesses à quatre rapports tandis que le modèle américain est équipé d'une boîte à trois rapports. Moteur et transmission sont associés à un disque unique d'embrayage à sec.
Carrosserie
[modifier | modifier le code ]Seuls le châssis et la partie mécanique sont fabriqués par Rolls-Royce. La carrosserie était mise en place par quelques-uns des plus célèbres carrossiers de l'époque comme Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner ou Hooper.
Production
[modifier | modifier le code ]Au Royaume-Uni, 2269 exemplaires ont été produits de 1925 à 1929. Aux États-Unis, 1243 exemplaires ont été produits de 1926 à 1931. Son successeur est la Rolls-Royce Phantom II uniquement en Grande-Bretagne.
Références
[modifier | modifier le code ]Galerie
[modifier | modifier le code ]-
Rolls-Royce Phantom I Open Tourer par Windover Coachwork (1926).
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Rolls-Royce Phantom I (1927).
-
Rolls-Royce Phantom I Windover Tourer (1927).
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Rolls-Royce Phantom I.
-
Rolls Royce Phantom I (1927).
-
Rolls-Royce New Phantom Landaulette De Ville (1927).
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Annexes
[modifier | modifier le code ]Sur les autres projets Wikimedia :
- Rolls-Royce Phantom I, sur Wikimedia Commons
Liens internes
[modifier | modifier le code ]- Rolls Royce
- Histoire de l'automobile
- Cité de l'automobile (importante collection de Rolls-Royce ancienne de Mulhouse)
Liens externes
[modifier | modifier le code ]Chronologie des modèles Rolls-Royce |
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Type Années 1900
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