Rolls-Royce 20/25 HP
| Rolls-Royce 20/25 HP | |
| Rolls-Royce 20/25 HP Rolls-Royce 20 25 HP Saloon de 1933 | |
| Marque | Rolls-Royce |
|---|---|
| Années de production | 1929 - 1937 |
| Production | 3 827 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 3 680 cm3 |
| Boîte de vitesses | Mécanique à quatre rapports, marche arrière, 2e et 3e rapport synchronisés |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 192 kg |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé 2 portes Cabriolet 2 portes Limousine Pullman 4 portes Limousine 4 portes |
| Châssis | Longerons, entretoises et tôles d'acier embouties |
| Suspensions | Essieux rigides, ressorts à lames semi-elliptiques |
| Freins | Freins à tambours sur les quatre roues, assistés |
| Dimensions | |
| Longueur | De 4 572 à 4 648 mm |
| Largeur | 1 765 mm |
| Empattement | De 3 270 à 3 350 mm |
| Chronologie des modèles | |
| modifier | |
.svg){kind=link}
La Rolls-Royce 20/25 HP est une automobile de luxe produite de 1929 à 1937 par le constructeur britannique Rolls-Royce. Elle eut beaucoup succès et se vendit dans la proportion de deux 20/25 HP pour une Phantom II. Il en fut construit 3 827 exemplaires.
Historique
[modifier | modifier le code ]À la fin des années 1920, la Rolls-Royce Twenty embarrassait la direction de Rolls-Royce par ses performances anémiques. La cause en était des carrosseries de plus en plus lourdes et une motorisation limitée. La Rolls-Royce Twenty était une voiture charmante mais trop lourde par rapport à sa motorisation, 3 127 cm3 développant 55 chevaux à 2 750 tr/min. Même équipé de caisses légères, la vitesse de croisière n'excédait pas 70 km/h et au maximum de ses possibilités, elle passait difficilement les 100 km/h.
Rolls-Royce avait pleinement conscience de ce problème et les ingénieurs-maison travaillèrent sur le moteur pour lui donner plus de puissance. La cylindrée du nouveau modèle, la 20/25 HP, fut porté à 3 699 cm3 grâce à un alésage plus important. Un nouveau vilebrequin fut fabriqué qui permettait de gagner 1 200 tr/min et donc de la puissance. Le taux de compression s'établissait à 4,6:1 en 1929, 5,29:1 en 1930 et enfin 5,75:1 en 1932. Les dernières 20/25 HP, lorsqu'elles étaient bien carrossées, pouvaient rouler à 120 km/h avec une vitesse de croisière de 100 km/h.
Équipements
[modifier | modifier le code ]À partir de 1930, on notera un allongement du châssis de 8 cm, des volets thermostatiques en 1932 à partir du châssis GBT 22, une boîte de vitesses à synchroniseur toujours en 1932 à partir du châssis GTK 22, une jauge à essence électrique la même année et des amortisseurs réglables en 1934 à partir du châssis GYD 25. Les roues sont à fixation centrale et à rayons de 19 pouces de diamètre.
Carrosserie
[modifier | modifier le code ]Seul le châssis et la mécanique ont été fabriqués par Rolls-Royce. Les carrosseries sont choisies par l'acheteur et fabriqués par quelques-uns des plus célèbres carrossiers du Royaume-Uni comme Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner, Hopper et Gurney Nutting.
Galerie
[modifier | modifier le code ]-
Rolls-Royce 20/25 HP Drophead (cabriolet) Coupe de 1934
-
Rolls-Royce 20/25 HP Limousine-Pullman de 1935
-
Rolls-Royce 20/25 HP- Lancefield Sports Open drive de 1932
-
Rolls-Royce 20/25 HP coupé 2 portes
-
Rolls-Royce Limousine-Pullman de 1933
Voir aussi
[modifier | modifier le code ]Sur les autres projets Wikimedia :
- Rolls-Royce 20/25 HP, sur Wikimedia Commons
Chronologie des modèles Rolls-Royce |
|
|---|---|
Type Années 1900
Années 1910
Années 1920
Années 1930
Années 1940
Années 1950
Années 1960
Années 1970
Années 1980
Années 1990
Années 2000
Années 2010
Années 2020
Standard
10 hp
15 HP V-8 20 hp Rolls-Royce 20 HP 20/25 HP 25/30 Wraith Seconde Guerre mondiale Silver Dawn Silver Cloud Silver Shadow Silver Spirit/Dawn Silver Seraph Ghost Ghost |