Merci de ta réponse, je vois un peu mieux le problème.
À part quelque chose qui n'est pas clair pour moi : pourquoi ont-ils besoin d'avoir en base les données de passages aux bornes?
La seule raison à laquelle je pense (à part les stats), c'est pour qu'un contrôleur puisse savoir, lors du contrôle, à quelle station est montée un usager (vérifient-ils cela?).
Si c'est le cas, pourquoi la carte ne contiendrait pas deux id (dont le mapping entre les deux ne serait bien sûr pas fait dans leur base) :
- un id1 qui permet de connaître l'identité de la personne (nom, prénom, adresse...) ;
- un id2 auquel sont associés les passages aux bornes de la journée.
Comme ça, les contrôleurs peuvent vérifier que la carte appartient bien à l'utilisateur et l'endroit où la personne est montée (et le mapping n'est fait qu'au moment du contrôle).
[^] # Re: Anonymat aux bornes
Posté par ®om (site web personnel) . En réponse au journal De l'incohérence des pro-anonymat. Évalué à 1.
À part quelque chose qui n'est pas clair pour moi : pourquoi ont-ils besoin d'avoir en base les données de passages aux bornes?
La seule raison à laquelle je pense (à part les stats), c'est pour qu'un contrôleur puisse savoir, lors du contrôle, à quelle station est montée un usager (vérifient-ils cela?).
Si c'est le cas, pourquoi la carte ne contiendrait pas deux id (dont le mapping entre les deux ne serait bien sûr pas fait dans leur base) :
- un id1 qui permet de connaître l'identité de la personne (nom, prénom, adresse...) ;
- un id2 auquel sont associés les passages aux bornes de la journée.
Comme ça, les contrôleurs peuvent vérifier que la carte appartient bien à l'utilisateur et l'endroit où la personne est montée (et le mapping n'est fait qu'au moment du contrôle).
J'ai tout faux?
blog.rom1v.com