"Mes beaux-parents paieront le fait qu'il préfère aller à la boulangerie en voiture au lieu d'y aller à vélo (alors que la boulangerie n'est qu'à 800 mètres de chez eux)." dixit Matthieu MARC.
justement non, ils ne sentiront rien : admettons qu'ils aient un véhicule qui consomme sur cycle urbain 10l/100km, sachant que la taxe sera d'environ 8c/l, qu'ils devraient consommer moins d'un décilitre, ça nous fait donc une sanction de moins d'un centime d'euro.
En revanche le jeune prof qui n'est pas titulaire (un TZR par exemple), en académie d'Aquitaine ou Midi-Pyrénées (grandes distances, peu de transport en commun), sera pénalisé par la taxe mise en place par son employeur qui par ailleurs refuse de lui donner un poste fixe ! Ou alors il devra accepter la contrainte d'un déménagement annuel, avec potentiellement paiement de doubles loyers (quand on déménage c'est pas évident d'avoir un chevauchement des 2 baux minimum).
La solution serait peut-être d'éxonérer de taxe tout ou partie des trajets professionnels : par exemple 50% des trajets pour une conso maxi de 5l/100km. Par exemple si tu fais 20000km/an pour aller travailler, tu déduis une partie de la taxe des impots (10000x0.08x5/100 = 40euros), mais comme tu payes l'autre partie tu es néanmoins sensibilisé pour avoir une voiture qui se rapproche le plus des 5l/100km et pour faire le moins de km possible.
Pour ce qui est de la comparaison smart / 4x4 : faut être réaliste, l'État Français ne fait rien, absolument rien pour aller dans le bon sens. Par exemple Renault (qui certes n'est plus dans le giron de l'Ètat) : entre une R5 et une twingo la consommation a baissé certes mais pas énormément. Les progrès portent d'abord sur le confort et la sécurité.
ÀMHA la smart est un véhicule très gourmand vis à vis de son gabarit. J'attends encore le modèle biplace qui consommera moins de 2l/100km pour une conduite raisonnable et un confort acceptable ... mais ça n'est pas la priorité des constructeurs européens, en encore moins des constructeurs français que l'État ne motive pas.
[^] # Re: la taxe poudre (verte) aux yeux
Posté par Cangamra . En réponse au journal Ces génies qui nous gouvernent. Évalué à 2.
justement non, ils ne sentiront rien : admettons qu'ils aient un véhicule qui consomme sur cycle urbain 10l/100km, sachant que la taxe sera d'environ 8c/l, qu'ils devraient consommer moins d'un décilitre, ça nous fait donc une sanction de moins d'un centime d'euro.
En revanche le jeune prof qui n'est pas titulaire (un TZR par exemple), en académie d'Aquitaine ou Midi-Pyrénées (grandes distances, peu de transport en commun), sera pénalisé par la taxe mise en place par son employeur qui par ailleurs refuse de lui donner un poste fixe ! Ou alors il devra accepter la contrainte d'un déménagement annuel, avec potentiellement paiement de doubles loyers (quand on déménage c'est pas évident d'avoir un chevauchement des 2 baux minimum).
La solution serait peut-être d'éxonérer de taxe tout ou partie des trajets professionnels : par exemple 50% des trajets pour une conso maxi de 5l/100km. Par exemple si tu fais 20000km/an pour aller travailler, tu déduis une partie de la taxe des impots (10000x0.08x5/100 = 40euros), mais comme tu payes l'autre partie tu es néanmoins sensibilisé pour avoir une voiture qui se rapproche le plus des 5l/100km et pour faire le moins de km possible.
Pour ce qui est de la comparaison smart / 4x4 : faut être réaliste, l'État Français ne fait rien, absolument rien pour aller dans le bon sens. Par exemple Renault (qui certes n'est plus dans le giron de l'Ètat) : entre une R5 et une twingo la consommation a baissé certes mais pas énormément. Les progrès portent d'abord sur le confort et la sécurité.
ÀMHA la smart est un véhicule très gourmand vis à vis de son gabarit. J'attends encore le modèle biplace qui consommera moins de 2l/100km pour une conduite raisonnable et un confort acceptable ... mais ça n'est pas la priorité des constructeurs européens, en encore moins des constructeurs français que l'État ne motive pas.