Ainsi, dans 50 ans, quand mon petit-fils voudra remettre en état la voiture de collection de 2010, il pourra enlever l’électronique du boitier et la remplacer par une électronique de son époque car il ne sera plus possible de produire les composants de 2010 en 2060.
Ça ne sera pas aussi simple. Le problème c'est pas tant les interfaces des boitiers, mais ce qu'il y a dedans, en particulier les logiciels, et surtout les paramètres. Pour le calculateur d'injection par exemple, j'imagine que les algo et paramètres dépendent des spécifications du moteur. Et tout ça ce sont, il me semble, ce qu'il y a de plus secret dans une voiture.
Sans ces spécifications et/ou tous les paramètres, je ne suis pas sûr que cela soit reproductible aisément. Sauf peut-être pour les motoristes (mais j'imagine que ce sont des compétences particulièrement pointues donc des connaissances difficilement accessibles au mécanicien du dimanche).
[^] # Re: OSV + Renault + ARM
Posté par Laurent J (site web personnel, Mastodon) . En réponse à la dépêche La voiture en open source. Évalué à 2.
Ça ne sera pas aussi simple. Le problème c'est pas tant les interfaces des boitiers, mais ce qu'il y a dedans, en particulier les logiciels, et surtout les paramètres. Pour le calculateur d'injection par exemple, j'imagine que les algo et paramètres dépendent des spécifications du moteur. Et tout ça ce sont, il me semble, ce qu'il y a de plus secret dans une voiture.
Sans ces spécifications et/ou tous les paramètres, je ne suis pas sûr que cela soit reproductible aisément. Sauf peut-être pour les motoristes (mais j'imagine que ce sont des compétences particulièrement pointues donc des connaissances difficilement accessibles au mécanicien du dimanche).