Lorsqu'on vire, il y a toujours un moment ou le bateau n'est pas moteur... La pale qui remonte au vent au bout d'un moment n'est plus motrice, au changement d'orientation (virement de bord), il y a une zone ou elle consomme et ne produit pas. Je maintiens.
Normalement, comme pour un bateau, on va plus vite que la vitesse du vent (au travers ou au grand largue, surtout avec un bateau performant). Attention à ne pas freiner en mettant une voile au vent arrière ;-)
Les éoliennes à axe vertical font la même chose qu'une planche à voile qui tournerait en rond sur un plan d'eau, sauf qu'il y a trois planches et qu'elles sont reliées entres elles. Donc les autres planches contraignent votre vitesse et vous n'êtes jamais à la vitesse optimale (si vous êtes au travers, les autres ne le sont pas - 120°). En second, la planche à l'avant génère une traînée qui perturbe la planche à l'arrière. C'est aussi un peu pour cela que ces machines ont souvent des rendements plus faible.
Les hélices à axes horizontales sont justement de formes hélicoïdales pour prendre en compte le différentiel de vitesse entre le centre et l'extérieur.
[^] # Re: Courbe de puissance et documentation technique
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse à la dépêche Appel à dons pour l'éolienne libre d'AeroSeeD. Évalué à 6.
J'ai fais de la voile ;-)
Lorsqu'on vire, il y a toujours un moment ou le bateau n'est pas moteur... La pale qui remonte au vent au bout d'un moment n'est plus motrice, au changement d'orientation (virement de bord), il y a une zone ou elle consomme et ne produit pas. Je maintiens.
Normalement, comme pour un bateau, on va plus vite que la vitesse du vent (au travers ou au grand largue, surtout avec un bateau performant). Attention à ne pas freiner en mettant une voile au vent arrière ;-)
Les éoliennes à axe vertical font la même chose qu'une planche à voile qui tournerait en rond sur un plan d'eau, sauf qu'il y a trois planches et qu'elles sont reliées entres elles. Donc les autres planches contraignent votre vitesse et vous n'êtes jamais à la vitesse optimale (si vous êtes au travers, les autres ne le sont pas - 120°). En second, la planche à l'avant génère une traînée qui perturbe la planche à l'arrière. C'est aussi un peu pour cela que ces machines ont souvent des rendements plus faible.
Les hélices à axes horizontales sont justement de formes hélicoïdales pour prendre en compte le différentiel de vitesse entre le centre et l'extérieur.