1986年のF1世界選手権
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| フォーミュラ1 |
|---|
1986年のF1世界選手権(1986ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIA フォーミュラ1世界選手権の第37回大会である。1986年 3月23日にブラジルで開幕し、10月26日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
シーズン概要
[編集 ]レギュレーションで自然吸気エンジンの使用が禁止され、ターボエンジンは最大搭載燃料が220Lから195Lへ減らされた。この影響でレース中のエンジン燃費計算がよりシビアになり、ゴール間近にガス欠でスローダウンする光景がしばしば見られる様になった。
ドライバーズチャンピオン争いはアラン・プロスト、ネルソン・ピケというチャンピオン経験者に、前年初優勝したアイルトン・セナ、ナイジェル・マンセルが加わった。この「四強」が1980年代後半から1990年代かけてのF1シーンの主役となる。
ロータス・ルノーのセナはこの年も最多の8ポールポジションを獲得し、前半戦のタイトル争いをリードした。スペインGPではマンセルとの0.014秒差という大接戦を制し、東欧初開催のハンガリーGPでは先輩ピケと熾烈なバトルを展開した。
前年王者のアラン・プロストはレース巧者振りを発揮しポイントを積み重ねた。モナコGPでは「モナコ・マイスター」と呼ばれたグラハム・ヒル以来の3連覇を達成した。
ウィリアムズ・ホンダはチーム代表のフランク・ウィリアムズが開幕前に交通事故で重傷を負い[1] 、車椅子で陣頭指揮をとる。ホンダエンジンのパワーを武器に第5戦から10戦中8勝を記録。ピケとマンセルは公私共にライバル意識をぶつけあった。両者の得点により45点という大差でコンストラクターズタイトルをものにし、以後ホンダは1991年まで6年連続チャンピオン獲得エンジンとなる。
最終戦を迎え、ポイントはマンセル72点(有効得点70点)、プロスト65点(有効得点64点)、ピケ63点。最多の5勝を挙げたマンセルは3位以上でゴールすれば自力でチャンピオンとなれたが、3位走行中に後輪がバーストしリタイア。プロストがピケの追撃を凌ぎ、優勝で逆転チャンピオンに輝いた。タイトル連覇は1959年・1960年のジャック・ブラバム以来となる。
トールマンを買収して発足したベネトンは原色の派手なカラーリングが話題を集めただけでなく、BMWエンジンのパワーとピレリタイヤの特性を活かし、高速コースで1勝・2ポールポジションを記録。メキシコGPで初優勝を遂げたゲルハルト・ベルガーは、フェラーリへの抜擢が決まった[2] 。
この年デビューした有力選手はアレッサンドロ・ナニーニ、アレックス・カフィ。大ベテランジャック・ラフィットはイギリスGPでグラハム・ヒルのもつ最多出走記録176戦に並んだが、スタート時の事故による負傷で引退し、記録更新はならなかった。ラフィットの他に1980年代前半に活躍したアラン・ジョーンズ、パトリック・タンベイ、ケケ・ロズベルグといった名ドライバーがこの年をもってF1から引退したが、特にロズベルグは引退会見で「燃費を気にした運転ばかりで全開で走れなくなったF1などもう興味がない」とF1の現状を批判して去って行った。エリオ・デ・アンジェリスは5月にポール・リカール・サーキットでの合同テスト中に事故死。この事故でテスト走行での救急体制が見直されると共に、ターボエンジンの禁止が議論された。
開催地及び勝者
[編集 ]エントリーリスト
[編集 ]ドライバー変更
[編集 ]- ブラバムのデ・アンジェリスが5月にポールリカールで行われたテスト中に事故死した為、第6戦以降ワーウィックがドライブ。
- ハース・ローラのタンベイが第6戦で負傷し、代わりに第7戦のみチーバーがドライブ。
- アロウズのスレールが西ドイツで開催されたハッセンラリーで重傷を負った為、第7戦以降ダナーがドライブ。
- オゼッラのダナーが第7戦以降アロウズより出走したため、穴埋めとして第7戦〜12戦・第14戦〜最終戦までバーグが、第13戦のみカフィがドライブ。
- リジェのラフィットが第9戦で負傷し、代わりに第10戦以降アリオーがドライブ。
エンジン変更
[編集 ]- チーム・ハースは、第3戦以降フォードにスイッチ。
1986年のドライバーズランキング
[編集 ]
|
|
ドライバーズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。[5]
1986年のコンストラクターズランキング
[編集 ]| 順位 | コンストラクター | 車番 | BRA ブラジルの旗 |
ESP スペインの旗 |
SMR サンマリノの旗 |
MON モナコの旗 |
BEL ベルギーの旗 |
CAN カナダの旗 |
DET アメリカ合衆国の旗 |
FRA フランスの旗 |
GBR イギリスの旗 |
GER ドイツの旗 |
HUN ハンガリーの旗 |
AUT オーストリアの旗 |
ITA イタリアの旗 |
POR ポルトガルの旗 |
MEX メキシコの旗 |
AUS オーストラリアの旗 |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | イギリスの旗 ウィリアムズ-ホンダ | 5 | Ret | 2 | Ret | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | Ret | 2 | 1 | 5 | Ret | 141 |
| 6 | 1 | Ret | 2 | 7 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | 1 | 1 | Ret | 1 | 3 | 4 | 2 | |||
| 2 | イギリスの旗 マクラーレン-TAG | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 3 | 6 | Ret | 1 | DSQ | 2 | 2 | 1 | 96 |
| 2 | Ret | 4 | 5 | 2 | Ret | 4 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 9 | 4 | Ret | Ret | Ret | |||
| 3 | イギリスの旗 ロータス-ルノー | 11 | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | 58 |
| 12 | 2 | 1 | Ret | 3 | 2 | 5 | 1 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | |||
| 4 | イタリアの旗 フェラーリ | 27 | Ret | Ret | 10 | Ret | 4 | 8 | 4 | 8 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 5 | Ret | Ret | 37 |
| 28 | Ret | Ret | 4 | 10 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 4 | 3 | 3 | 6 | 12 | 3 | |||
| 5 | フランスの旗 リジェ-ルノー | 25 | 4 | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | 10 | Ret | 7 | 15 | 7 | 29 |
| 26 | 3 | Ret | Ret | 6 | 5 | 7 | 2 | 6 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | |||
| 6 | イギリスの旗 ベネトン-BMW | 19 | 10 | 5 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | 19 |
| 20 | 6 | 6 | 3 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 5 | Ret | 1 | Ret | |||
| 7 | イギリスの旗 ティレル-ルノー | 3 | 5 | Ret | 8 | Ret | Ret | 9 | Ret | 10 | 5 | Ret | 6 | Ret | 10 | Ret | 11 | 4 | 11 |
| 4 | 7 | Ret | Ret | 11 | 12 | 11 | 9 | Ret | 6 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | 5 | |||
| 8 | イギリスの旗 ハース・ローラ-フォード | 15 | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 4 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | ||
| 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | 5 | Ret | NC | Ret | NC | |||||
| 9 | イギリスの旗 ブラバム-BMW | 7 | Ret | Ret | 6 | Ret | 8 | Ret | 6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 2 |
| 8 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 9 | 8 | 7 | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||
| 10 | イギリスの旗 アロウズ-BMW | 17 | Ret | Ret | 9 | 9 | 9 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 11 | 9 | Ret | 1 | |
| 18 | Ret | 7 | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | NC | NC | Ret | Ret | Ret | 7 | 10 | 7 | Ret | |||
| - | ドイツの旗 ザクスピード | 14 | Ret | Ret | Ret | 12 | 13 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | 10 | Ret | Ret | 12 | 10 | 9 | 0 |
| 29 | Ret | DNQ | Ret | 12 | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | DNS | Ret | |||||
| - | イタリアの旗 ミナルディ-モトーリ・モデルニ | 23 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 0 |
| 24 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NC | 14 | Ret | |||
| - | イギリスの旗 ハース・ローラ-ハート | 15 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
| 16 | Ret | 8 | |||||||||||||||||
| - | イタリアの旗 オゼッラ-アルファロメオ | 21 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 |
| 22 | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | NC | 13 | 16 | NC | |||
| - | フランスの旗 AGS-モトーリ・モデルニ | 31 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
| 順位 | コンストラクター | 車番 | BRA ブラジルの旗 |
ESP スペインの旗 |
SMR サンマリノの旗 |
MON モナコの旗 |
BEL ベルギーの旗 |
CAN カナダの旗 |
DET アメリカ合衆国の旗 |
FRA フランスの旗 |
GBR イギリスの旗 |
GER ドイツの旗 |
HUN ハンガリーの旗 |
AUT オーストリアの旗 |
ITA イタリアの旗 |
POR ポルトガルの旗 |
MEX メキシコの旗 |
AUS オーストラリアの旗 |
ポイント |
脚注
[編集 ]- ^ フランク・ウイリアムズ氏 交通事故で重傷 オートスポーツ No.445 53頁 三栄書房 1986年5月1日発行
- ^ INTERVIEW ゲルハルト・ベルガー「フェラーリへの道」 by James Daly Racing On 2月号 60-65頁 武集書房 1987年2月1日発行
- ^ 単にこう呼ばれるが正式名称は無い。(イアン・バムゼイ 著、三重宗久 訳『世界のレーシングエンジン』株式会社グランプリ出版、東京都新宿区、1990年、p.198頁。ISBN 4-906189-99-7。 )
- ^ ベスト11戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
- ^ Peter Higham, The Guinness Guide To International Motor Racing, 1995, page 6
外部リンク
[編集 ]- The Official Formula 1 Website
- 1986 Formula 1 review
- 1986 Formula 1 results & images Retrieved from f1-facts.com on 4 September 2008
| 1950年代 | |
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