1963年イタリアグランプリ
レース詳細 | |||
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1963年F1世界選手権全10戦の第7戦 | |||
モンツァ・サーキット(1957-1971) モンツァ・サーキット(1957-1971) | |||
日程 | 1963年9月8日 | ||
正式名称 | XXXIV Gran Premio d'Italia | ||
開催地 |
モンツァ・サーキット イタリアの旗 イタリア モンツァ | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 5.750 km (3.573 mi) | ||
レース距離 | 86周 494.500 km (307.268 mi) | ||
決勝日天候 | 晴 (ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | フェラーリ | ||
タイム | 1:37.3 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | イギリスの旗 ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
タイム | 1:38.9 (60周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | ロータス-クライマックス | ||
2位 | BRM | ||
3位 | クーパー-クライマックス |
1963年イタリアグランプリ (1963 Italian Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第7戦として、1963年 9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。
本レースを制したジム・クラークが、初めてのドライバーズチャンピオンを決めた。また、スクーデリア・フェラーリが100戦目の出走[1] を達成したレースでもある。
レース概要
[編集 ]レース主催者は当初、1961年まで使用していたオーバルとの複合コースで開催する予定だったが、金曜日の午後に従来のロードコースのみで開催することを決めた[2] 。なお、F1世界選手権でレース距離が300マイル(約482.803km)を超えたのは本レースが最後である。
ホームグランプリとなるフェラーリは、セミモノコック仕様の156 Aero(通称:アエロ)を投入し、エースのジョン・サーティースに与えた。開発中だったV8エンジンも本レースからデビューさせる予定だったが間に合わず、従来のV6エンジンを使用するも、サーティースがポールポジションを獲得した[3] 。サーティースのチームメイトは前戦ドイツGPの事故で負傷したウィリー・メレスに代わり、前年に解雇したロレンツォ・バンディーニを呼び戻した[4] 。ロータスも非選手権レースのメディトレニアンGP (英語版)で負傷したトレバー・テイラーに代わって、マイク・スペンスを起用した[5] [2] 。
サーティースはレース序盤、グラハム・ヒルに先行されるが4周目に首位の座を取り戻した。しかし、17周目にエンジントラブルでリタイアに終わった。以後、ジム・クラーク、グラハム・ヒル、ダン・ガーニーの三つ巴の戦いがレース中盤まで続く。この中からまずグラハム・ヒルがクラッチに問題を抱えて後退し、続いてガーニーも燃料供給に問題を抱えてマシンを止めた。これでクラークはペースを緩めていき、最終的に2位のリッチー・ギンサーに1分半の差を付けて優勝した[2] 。クラークはシーズン5勝目を挙げ、3戦を残して初のドライバーズチャンピオンを決めるとともに、ロータスに初のコンストラクターズチャンピオンをもたらした。最終ラップでジャック・ブラバム、ヨアキム・ボニエ、イネス・アイルランドが相次いでマシントラブルに見舞われた中、ブルース・マクラーレンが3位表彰台を獲得した[2] 。
エントリーリスト
[編集 ]- 追記
結果
[編集 ]予選
[編集 ]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
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1 | 4 | イギリスの旗 ジョン・サーティース | フェラーリ | 1:37.3 | — | 1 |
2 | 12 | イギリスの旗 グラハム・ヒル | BRM | 1:38.5 | +1.2 | 2 |
3 | 8 | イギリスの旗 ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 1:39.0 | +1.7 | 3 |
4 | 10 | アメリカ合衆国の旗 リッチー・ギンサー | BRM | 1:39.2 | +1.9 | 4 |
5 | 24 | アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 1:39.3 | +2.0 | 5 |
6 | 2 | イタリアの旗 ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 1:40.1 | +2.8 | 6 |
7 | 22 | オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 1:40.4 | +3.1 | 7 |
8 | 18 | ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 1:40.5 | +3.2 | 8 |
9 | 6 | イギリスの旗 マイク・スペンス | ロータス-クライマックス | 1:40.9 | +3.6 | 9 |
10 | 32 | イギリスの旗 イネス・アイルランド | BRP-BRM | 1:41.6 | +4.3 | 10 |
11 | 58 | スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ | クーパー-クライマックス | 1:41.9 | +4.6 | 11 |
12 | 42 | アメリカ合衆国の旗 マステン・グレゴリー | ロータス-BRM | 1:42.1 | +4.8 | 12 |
13 | 20 | 南アフリカの旗 トニー・マグス | クーパー-クライマックス | 1:42.2 | +4.9 | 13 |
14 | 16 | アメリカ合衆国の旗 フィル・ヒル | ATS | 1:42.7 | +5.4 | 14 |
15 | 38 | ニュージーランドの旗 クリス・エイモン | ローラ-クライマックス | 1:42.9 | +5.6 | DNS 1 |
16 | 54 | スイスの旗 ジョー・シフェール | ロータス-BRM | 1:43.3 | +6.0 | 15 |
17 | 30 | アメリカ合衆国の旗 ジム・ホール | ロータス-BRM | 1:43.8 | +6.5 | 16 |
18 | 40 | イギリスの旗 マイク・ヘイルウッド | ローラ-クライマックス | 1:43.9 | +6.6 | 17 |
19 | 48 | イギリスの旗 ボブ・アンダーソン | ローラ-クライマックス | 1:44.2 | +6.9 | 18 |
20 | 66 | フランスの旗 モーリス・トランティニアン | BRM | 1:44.4 | +7.1 | 19 |
21 | 64 | ポルトガルの旗 マリオ・カブラル | クーパー-クライマックス | 1:44.8 | +7.5 | DNQ |
22 | 50 | イギリスの旗 イアン・ラビー | ギルビー-BRM | 1:45.1 | +7.8 | DNQ |
23 | 34 | アメリカ合衆国の旗 トニー・セッテンバー | シロッコ-BRM | 1:45.9 | +8.6 | DNQ |
24 | 28 | オランダの旗 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 1:46.4 | +9.1 | DNQ |
25 | 14 | イタリアの旗 ジャンカルロ・バゲッティ | ATS | 1:46.8 | +9.5 | 20 2 |
26 | 62 | イタリアの旗 エルネスト・ブランビラ | クーパー-マセラティ | 1:50.3 | +13.0 | DNQ |
27 | 46 | ベルギーの旗 アンドレ・ピレット | ロータス-クライマックス | 1:53.7 | +16.4 | DNQ |
28 | 44 | イタリアの旗 ロベルト・リッピ | デ・トマソ-フェラーリ | 2:03.9 | +26.6 | DNQ |
ソース:[7]
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- 追記
決勝
[編集 ]- ラップリーダー[9]
- 1-3=グラハム・ヒル、4-16=ジョン・サーティース、17-23=ジム・クラーク、24-26=G.ヒル、27=ダン・ガーニー、28=クラーク、29-30=G.ヒル、31=ガーニー、32=G.ヒル、33=ガーニー、34-35=G.ヒル、36=クラーク、37=G.ヒル、38=ガーニー、39-41=G.ヒル、42-45=クラーク、46-47=ガーニー、48-51=クラーク、52=ガーニー、53-54=クラーク、55=ガーニー、56-86=クラーク
第7戦終了時点のランキング
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- 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
脚注
[編集 ]- ^ プライベーターのみ出走した1950年フランスグランプリは、チームの参加には含まない。
- ^ a b c d "Italian GP, 1963". grandprix.com. 2018年11月20日閲覧。
- ^ (林信次 1997, p. 58,60,67)
- ^ (林信次 1997, p. 59,67)
- ^ (林信次 1997, p. 66)
- ^ "Italy 1963 - Race entrants". statsf1.com. 2018年11月13日閲覧。
- ^ "Italy 1963 - Qualifications". statsf1.com. 2018年11月12日閲覧。
- ^ "1963 Italian Grand Prix". formula1.com. 6 March 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
- ^ "Italy 1963 - Laps led". statsf1.com. 2018年11月12日閲覧。
参照文献
[編集 ]- en:1963 Italian Grand Prix(2018年7月13日 23:26:26(UTC))より翻訳
- 林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。