芦別森林鉄道
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芦別森林鉄道(あしべつしんりんてつどう)は、帝室林野局札幌支局上芦別出張所が北海道 芦別市内の国有林に敷設、運営した森林鉄道。第二次世界大戦後は、林野庁北海道森林管理局上芦別営林署に移管された。
概要
[編集 ]芦別市東南部の国有林を管轄する上芦別営林署(現在は空知森林管理署)管内の、芦別岳北西山麓の広大な山林からの伐木輸送のため、芦別森林鉄道が敷設された。木材輸送だけでなく、青木沢の炭鉱からの石炭輸送にも使用されたことがある。また芦別ダム建設時の資材輸送は、三笠市側から索道によって行われたが、大型の建設機械などは、同森林鉄道を利用して輸送された。1961年に廃止。
路線データ
[編集 ]- 軌間:762mm
- 動力:蒸気・内燃
- 芦別森林鉄道 31.2km
- 芦別本谷支線 10.0km
- 八月沢支線 8.3km
- 咲別支線 8.0km(4.1km地点よりさらに小滝の沢線を分岐)
- 幌子支線 10.0km
- 惣顔真布支線 4.2km
歴史
[編集 ]- 1932年(昭和7年):国鉄上芦別駅構内から六線沢まで旧・三菱鉱業上芦別炭鉱専用線約5kmを利用する森林鉄道が開設。
- 1934年(昭和9年)
- :上芦別駅に隣接の上芦別貯木場設置[1] 。
- :芦別森林鉄道 上芦別貯木場〜奥芦別事業区・二股 31.2km竣功。
- 1937年(昭和12年):幌子支線敷設(同年着工)。
- 1939年(昭和14年):咲別支線敷設(1938年着工)。
- 1942年(昭和17年):芦別本谷支線着工。
- 1950年(昭和25年):八月沢支線敷設(1944年着工)。
- 1953年(昭和26年):中継基地として頼城貯木場設置[2] 。
- 1954年(昭和29年):総延長72kmに達する。
- 1957年(昭和32年):惣顔真布支線着工。
- 1961年(昭和36年)6月:芦別森林鉄道撤去、自動車道転換完了(頼城〜青木沢間3.6kmは石炭輸送のため1962年まで存続)。
脚注
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参考文献
[編集 ]- 宮脇俊三 編 『鉄道廃線跡を歩く9』(芦別森林鉄道) JTB出版 2002年 ISBN 4-533-04374-7
- 西裕之 『全国森林鉄道』 JTB出版 2001年 ISBN 4-533-03979-0
- 小熊米雄 「ベアトリス 北へ行く」『鉄道ファン』1998年9月号、74-79頁。〔『機関車』10号(1953)からの再録。1953年頃の路線図、現有車両一覧表有。〕
- 小熊米雄 『日本の森林鉄道 上巻・蒸気機関車編』 エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン 1989年 ISBN 4-87112-412-6
- 小熊米雄 『北海道における森林鉄道用ジーゼル機関車について』・北海道大学農学部演習林研究報告第20巻第1号 1959年
- 秋山純広 『北海道の森林鉄道史に関する研究』 北海道大学農学部卒業論文 1991年
- 北海道営林局(直轄)50年史 平成9年11月発行
関連項目
[編集 ]- 森林鉄道
- 廃線
- 関西採炭松浦炭坑専用鉄道1号形蒸気機関車 - 芦別森林鉄道20号
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◆だいやまーく:現存する森林鉄道(それ以外は廃止された森林鉄道)、※(注記):坂川鉄道が廃止後に営林局へ譲渡され、その一部となった。 Category:森林鉄道 - Category:林業 - Category:林野庁 |
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