Großer Preis von Mexiko 1991
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | Gran Premio de Mexico | |
| Datum: | 16. Juni 1991 | |
| Ort: | Mexiko-Stadt | |
| Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
| Länge: | 296,207 km in 67 Runden à 4,421 km | |
| Geplant: | 305,049 km in 69 Runden à 4,421 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
| Zeit: | 1:16,696 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
| Zeit: | 1:16,788 min (Runde 61) | |
| Podium | ||
| Erster: | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
| Zweiter: | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault |
| Dritter: | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda |
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Der Große Preis von Mexiko 1991 (offiziell Gran Premio de Mexico) fand am 16. Juni auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Im Vergleich zum Großen Preis von Kanada zwei Wochen zuvor ergaben sich keine Veränderungen im Teilnehmerfeld.
Mit Alain Prost (zweimal), Ayrton Senna, Nigel Mansell und Gerhard Berger (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Riccardo Patrese sicherte sich die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Mansell sowie Senna, der sich trotz Nackenschmerzen, die von einem Jet-Ski-Unfall am Wochenende zuvor sowie einem Überschlag im Freitagstraining herrührten, für den dritten Startplatz qualifizierte. Jean Alesi belegte den vierten Platz vor Berger, Nelson Piquet und Prost.
Wegen eines nicht regelkonformen Heckflügels wurde Nicola Larini vom Rennwochenende ausgeschlossen.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Der erste Startversuch wurde abgebrochen, als ein Feuerwehrmann die Strecke betrat, weil er glaubte, aufgrund von Rauchentwicklung am Heck des Wagens von JJ Lehto einen Brand identifiziert zu haben. Dies stellte sich als nicht zutreffend heraus, sodass Lehto den zweiten Startversuch ohne zwischenzeitlichen Wechsel des Wagens absolvieren konnte. Dieser Versuch wurde allerdings ebenfalls durch das Schwenken von gelben Flaggen abgebrochen. Olivier Grouillard schaltete aufgrund des Warnsignals seinen Motor ab. Da ein selbständiges Anlassen des Aggregats nicht möglich war, musste er das Rennen beim dritten Startversuch, der nach einer weiteren Einführungsrunde absolviert wurde, vom letzten Platz aus aufnehmen.
Mansell ging vor Alesi, Senna, Patrese, Berger und Piquet in Führung. Bereits in der zweiten Runde zog Senna an Alesi vorbei. Zwei Umläufe später gelang dies auch Patrese. Berger musste nach vier Runden wegen eines Motorschadens aufgeben.
In der elften Runde übernahm Patrese den zweiten Rang von Senna und schloss auf seinen führenden Teamkollegen Mansell auf, der ihm aufgrund von Motorproblemen in Runde 15 die Spitzenposition überlassen musste.
Gegen Ende des Rennens konnte Mansell wieder zu Patrese aufschließen. Dieser verteidigte sich jedoch erfolgreich und siegte somit vor seinem Teamkollegen und Senna. Wenige Meter vor dem Ziel rollte Andrea de Cesaris aus, was durch ein Absinken des Kraftstoffdrucks zu erklären war. Da er zwecks eines Versuchs, seinen Wagen über die Ziellinie zu schieben, verbotenerweise ausgestiegen war, wurde er zunächst disqualifiziert. Diese Entscheidung wurde jedoch wenig später zurückgenommen. Somit wurde er aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Vierter vor Roberto Moreno und Éric Bernard gewertet.[1]
Infolge der beiden Fehlstarts war die Renndistanz um zwei Runden verkürzt worden.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 01 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | – | – | 1:16,696 | 207,515 km/h | 1:17,192 | 206,182 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | – | – | 1:16,978 | 206,755 km/h | 1:18,346 | 203,145 km/h | 02 |
| 03 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | – | – | 1:17,264 | 205,990 km/h | 1:18,711 | 202,203 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | – | – | 1:18,129 | 203,709 km/h | 1:19,581 | 199,992 km/h | 04 |
| 05 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | – | – | 1:18,156 | 203,639 km/h | 1:18,980 | 201,514 km/h | 05 |
| 06 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | – | – | 1:18,168 | 203,608 km/h | 1:19,117 | 201,165 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | – | – | 1:18,183 | 203,569 km/h | 1:20,778 | 197,029 km/h | 07 |
| 08 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | – | – | 1:18,911 | 201,691 km/h | 1:18,216 | 203,483 km/h | 08 |
| 09 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | – | – | 1:18,589 | 202,517 km/h | 1:18,375 | 203,070 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich Olivier Grouillard | Italien Fondmetal-Ford | 1:28,959 | 178,909 km/h | 1:18,453 | 202,868 km/h | 1:20,560 | 197,562 km/h | 10 |
| 11 | Italien Andrea de Cesaris | Irland Jordan-Ford | 1:29,545 | 177,739 km/h | 1:20,053 | 198,813 km/h | 1:18,935 | 201,629 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | – | – | 1:19,064 | 201,300 km/h | – | – | 12 |
| 13 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | – | – | 1:19,971 | 199,017 km/h | 1:19,092 | 201,229 km/h | 13 |
| 14 | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Lamborghini | – | – | 1:20,978 | 196,542 km/h | 1:19,201 | 200,952 km/h | 14 |
| 15 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ferrari | – | – | 1:19,215 | 200,916 km/h | 1:19,878 | 199,249 km/h | 15 |
| 16 | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Judd | 1:28,381 | 180,079 km/h | 1:19,291 | 200,724 km/h | 1:20,029 | 198,873 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | – | – | 1:20,378 | 198,009 km/h | 1:19,647 | 199,827 km/h | 17 |
| 18 | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | – | – | 1:20,442 | 197,852 km/h | 1:19,785 | 199,481 km/h | 18 |
| 19 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | – | – | 1:21,737 | 194,717 km/h | 1:20,049 | 198,823 km/h | 19 |
| 20 | Belgien Bertrand Gachot | Irland Jordan-Ford | 1:30,599 | 175,671 km/h | 1:20,050 | 198,821 km/h | 1:20,551 | 197,584 km/h | 20 |
| 21 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | – | – | 1:20,200 | 198,449 km/h | 1:20,535 | 197,623 km/h | 21 |
| 22 | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | – | – | 1:20,252 | 198,320 km/h | 1:21,053 | 196,360 km/h | 22 |
| 23 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Ferrari | – | – | 1:21,257 | 195,867 km/h | 1:20,322 | 198,147 km/h | 23 |
| 24 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | – | – | 1:20,823 | 196,919 km/h | 1:22,072 | 193,922 km/h | 24 |
| 25 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | – | – | 1:20,830 | 196,902 km/h | 1:22,964 | 191,837 km/h | 25 |
| 26 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Porsche | – | – | 1:21,429 | 195,454 km/h | 1:21,178 | 196,058 km/h | 26 |
| DNQ | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Lamborghini | – | – | 1:21,737 | 194,717 km/h | 1:21,225 | 195,945 km/h | – |
| DNQ | Italien Gabriele Tarquini | Frankreich AGS-Ford | – | – | 1:22,258 | 193,484 km/h | 1:22,398 | 193,155 km/h | – |
| DNQ | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich Footwork-Porsche | – | – | 1:22,938 | 191,898 km/h | 1:22,598 | 192,687 km/h | – |
| DNQ | Italien Fabrizio Barbazza | Frankreich AGS-Ford | – | – | 1:22,899 | 191,988 km/h | 1:23,920 | 189,652 km/h | – |
| DNPQ | Belgien Eric van de Poele | Italien Lambo-Lamborghini | 1:30,655 | 175,562 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Portugal Pedro Chaves | Italien Coloni-Ford | 1:37,144 | 163,835 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Italien Emanuele Pirro | Italien Dallara-Judd | 1:40,164 | 158,895 km/h | – | – | – | – | – |
| DSQ | Italien Nicola Larini | Italien Lambo-Lamborghini | – | – | – | – | – | – | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 67 | 0 | 1:29:52,205 | 01 | 1:17,299 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 67 | 0 | + 1,336 | 02 | 1:16,788 |
| 03 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 67 | 0 | + 57,356 | 03 | 1:18,570 |
| 04 | Italien Andrea de Cesaris | Irland Jordan-Ford | 66 | 0 | DNF | 11 | 1:19,109 |
| 05 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 66 | 0 | + 1 Runde | 09 | 1:19,718 |
| 06 | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 66 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:19,648 |
| 07 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Ferrari | 66 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:20,411 |
| 08 | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Lamborghini | 65 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:19,953 |
| 09 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | 65 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:20,446 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | 65 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:20,472 |
| 11 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | 65 | 0 | + 2 Runden | 08 | 1:19,920 |
| 12 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | 64 | 0 | + 3 Runden | 13 | 1:20,613 |
| – | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 54 | 0 | DNF | 12 | 1:21,105 |
| – | Belgien Bertrand Gachot | Irland Jordan-Ford | 51 | 0 | DNF | 20 | 1:19,510 |
| – | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 48 | 0 | DNF | 19 | 1:20,622 |
| – | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 44 | 0 | DNF | 06 | 1:19,744 |
| – | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 42 | 0 | DNF | 04 | 1:20,129 |
| – | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Judd | 30 | 0 | DNF | 16 | 1:20,982 |
| – | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Footwork-Porsche | 24 | 0 | DNF | 26 | 1:22,269 |
| – | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 20 | 0 | DNF | 17 | 1:23,323 |
| – | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | 19 | 0 | DNF | 22 | 1:22,487 |
| – | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | 16 | 0 | DNF | 07 | 1:21,266 |
| – | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | 15 | 0 | DNF | 21 | 1:24,895 |
| – | Frankreich Olivier Grouillard | Italien Fondmetal-Ford | 13 | 0 | DNF | 10 | 1:23,300 |
| – | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 5 | 0 | DNF | 05 | 1:23,948 |
| – | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ferrari | 4 | 0 | DNF | 15 | 1:24,014 |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 23. Oktober 2024.
