La sncf est un epic, ce statut ni privé ni public oui.
Rappel : un EPIC est un Établissement Public à but Industriel et Commercial.
Sans doute principalement car l'état a investit par le passé énormément dans le réseau (la question de la dette restant..).
Dans les LGV, tu veux dire. Parce que, pour le reste, je ne peux que te renvoyer au rapport commandité en 2005 à l'EPFL qui ne brossait pas un tableau glorieux de la situation. Par ailleurs, dans les années 30, il y avait plus de 60 000 km de lignes, tous réseaux confondus (voici une carte pour illustrer la chose). Aujourd'hui ? Moins de la moitié. Et on continue à fermer des lignes. Je ne vois guère l'investissement ; au contraire, je vois un État qui, entre les années 30 et les années 80 a tout misé sur la route, et ensuite ne voyait que le TGV, alors que les tonnages du fret n'ont cessé de chuter en parallèle (entendons-nous : le TGV était nécessaire pour que le train puisse être une alternative sérieuse à l'avion. Je regrette juste que les autres trafics n'aient pas été pareillement soutenus).
La vraie objectivité, et pas la stupide rengaine "c'est des cons", c'est plutôt que le service au client/usager s'est nettement amélioré depuis que la sncf n'est plus 100% publique
Plus 100 % publique ? Source ? Car je doute fort qu'un EPIC puisse avoir des actionnaires privés.
[^] # Re: Egocentrisme
Posté par William Steve Applegate . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 1.
Rappel : un EPIC est un Établissement Public à but Industriel et Commercial.
Dans les LGV, tu veux dire. Parce que, pour le reste, je ne peux que te renvoyer au rapport commandité en 2005 à l'EPFL qui ne brossait pas un tableau glorieux de la situation. Par ailleurs, dans les années 30, il y avait plus de 60 000 km de lignes, tous réseaux confondus (voici une carte pour illustrer la chose). Aujourd'hui ? Moins de la moitié. Et on continue à fermer des lignes. Je ne vois guère l'investissement ; au contraire, je vois un État qui, entre les années 30 et les années 80 a tout misé sur la route, et ensuite ne voyait que le TGV, alors que les tonnages du fret n'ont cessé de chuter en parallèle (entendons-nous : le TGV était nécessaire pour que le train puisse être une alternative sérieuse à l'avion. Je regrette juste que les autres trafics n'aient pas été pareillement soutenus).
Plus 100 % publique ? Source ? Car je doute fort qu'un EPIC puisse avoir des actionnaires privés.
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