Pour les voitures, si t'as pas 5 étoiles, tu as du mal à vendre aujourd'hui, les gens ont changé, les constructeurs se sont adapté. J'ai donné un lien pour des tests indépendant (gouvernement UK) sur les casques. Il ne reste plus qu'aux motards à réclamer la même chose pour les vêtements… Et arbitrer avec leur porte-monnaies afin que les inférieur a genre 4 étoiles disparaissent de la circulation.
Je suis content que tu parles de ça car c'est le parfait mauvais exemple. Avant, les tests EuroNCap étaient réalisés sur des modèles pris en concession. Aujourd'hui, on sait quelle est la note de la voiture AVANT sa présentation mondiale. Rien ne te choque ?
Le test Sharp, s'il a le mérite d'exister et d'"éveiller un peu les consciences", rencontre le même problème. Son protocole est connu, et certains fabricants savent fabriquer un casque qui y obtiendra 5 étoiles. En revanche, change un peu le protocole et les points d'impact, on ne garantit pas les résultats.
Ce qu'il faudrait, pour les casques par exemple, c'est faire évoluer la norme ECE 22-05 qui simule un impact à des vitesses de vélo, pas de moto (28 km/h).
Pour les 5 niveaux de normes sur le reste de l'équipement, il faut également rester pramgmatique : le deux-roues est un marché de nain face à ce que représente la vente d'automobiles (ou de frigos). Les fabricants ne pourront jamais supporter des gammes avec des équipements à 1, 2, 3, 4 et 5 étoiles. De plus, cela signifie que celui qui a du fric pourra se protéger correctement et que le pauvre peut crever ?
Les normes ne sont et ne seront jamais parfaites. Elles permettent déjà de savoir si un équipement est convenable. Ceci dit, au risque de paraître un peu glauque, il faut bien avoir conscience que même avec un équipement adapté, survivre et se relever indemne d'une chute sur route ouverte à plus de 100 km/h tient plus du facteur chance que des étoiles arborées par ton équipement, pour cause d'infrastructures peu adaptées (léger euphémisme).
On aura déjà fait un grand pas en avant quand j'arrêterai de croiser des gens sans gants ou en baskets parce que « en ville c'est moins risqué » ou parce qu'un pantalon coqué coûte trop cher alors que c'est le même prix qu'un jean de (削除) kéké (削除ここまで) marque. C'est moins fréquent mais il y en a encore trop et ils n'ont pas conscience des conséquences, même à allure réduite : http://www.lequipement.fr/info/329/Securite-et-equipement-a-2-roues-L-avis-d-un-medecin-urgentiste.
Enfin : Justement, je suis pas trop d'accord : le motard dit que la sécurité est importante, mais une fois dans le magasin, c'est oublié.
Ce serait gentil de ne pas généraliser, j'en connais qui mettent la dorsale et les bottes pour aller acheter le pain, notamment la tête d'ahuri que je croise tous les matins devant mon miroir. Parmi nos lecteurs, ceux pour qui la sécurité prime, ainsi qu'un équipement complet, convenable, efficace sans demander un crédit sur 20 ans, sont de plus en plus nombreux. Et ils viennent se renseigner pour ensuite acheter (pas chez nous, on ne vend rien) à bon escient sans se sentir obligés de changer tout leur matériel car une loi imposera de rouler avec du 5 étoiles. Car ça, c'est un souci qui va se poser si on impose trop et trop vite. Les fabricants commencent à tous proposer des équipements normés. Laisse un peu de temps à ce marché, les fabricants ne sont pas débiles, ils s'adapteront et si les gens demandent à bien voir les numéros de certification (ce dont je doute), on les verra mieux.
Mais, je me répète, oublie les 5 niveaux, c'est économiquement et techniquement utopique. Sauf si tu acceptes de payer tes gants 500 € et ta veste le quadruple.
Ceci dit, on réduirait la mortalité à deux-roues ; plus personne ne roulerait.
[^] # Re: Véhicules obsolètes
Posté par Lu . En réponse au journal Rejet du contrôle technique moto par le Parlement français. Évalué à 6.
Je suis content que tu parles de ça car c'est le parfait mauvais exemple. Avant, les tests EuroNCap étaient réalisés sur des modèles pris en concession. Aujourd'hui, on sait quelle est la note de la voiture AVANT sa présentation mondiale. Rien ne te choque ?
Le test Sharp, s'il a le mérite d'exister et d'"éveiller un peu les consciences", rencontre le même problème. Son protocole est connu, et certains fabricants savent fabriquer un casque qui y obtiendra 5 étoiles. En revanche, change un peu le protocole et les points d'impact, on ne garantit pas les résultats.
Ce qu'il faudrait, pour les casques par exemple, c'est faire évoluer la norme ECE 22-05 qui simule un impact à des vitesses de vélo, pas de moto (28 km/h).
Pour les 5 niveaux de normes sur le reste de l'équipement, il faut également rester pramgmatique : le deux-roues est un marché de nain face à ce que représente la vente d'automobiles (ou de frigos). Les fabricants ne pourront jamais supporter des gammes avec des équipements à 1, 2, 3, 4 et 5 étoiles. De plus, cela signifie que celui qui a du fric pourra se protéger correctement et que le pauvre peut crever ?
Les normes ne sont et ne seront jamais parfaites. Elles permettent déjà de savoir si un équipement est convenable. Ceci dit, au risque de paraître un peu glauque, il faut bien avoir conscience que même avec un équipement adapté, survivre et se relever indemne d'une chute sur route ouverte à plus de 100 km/h tient plus du facteur chance que des étoiles arborées par ton équipement, pour cause d'infrastructures peu adaptées (léger euphémisme).
On aura déjà fait un grand pas en avant quand j'arrêterai de croiser des gens sans gants ou en baskets parce que « en ville c'est moins risqué » ou parce qu'un pantalon coqué coûte trop cher alors que c'est le même prix qu'un jean de
(削除) kéké (削除ここまで)marque. C'est moins fréquent mais il y en a encore trop et ils n'ont pas conscience des conséquences, même à allure réduite : http://www.lequipement.fr/info/329/Securite-et-equipement-a-2-roues-L-avis-d-un-medecin-urgentiste.Enfin :
Justement, je suis pas trop d'accord : le motard dit que la sécurité est importante, mais une fois dans le magasin, c'est oublié.
Ce serait gentil de ne pas généraliser, j'en connais qui mettent la dorsale et les bottes pour aller acheter le pain, notamment la tête d'ahuri que je croise tous les matins devant mon miroir. Parmi nos lecteurs, ceux pour qui la sécurité prime, ainsi qu'un équipement complet, convenable, efficace sans demander un crédit sur 20 ans, sont de plus en plus nombreux. Et ils viennent se renseigner pour ensuite acheter (pas chez nous, on ne vend rien) à bon escient sans se sentir obligés de changer tout leur matériel car une loi imposera de rouler avec du 5 étoiles. Car ça, c'est un souci qui va se poser si on impose trop et trop vite. Les fabricants commencent à tous proposer des équipements normés. Laisse un peu de temps à ce marché, les fabricants ne sont pas débiles, ils s'adapteront et si les gens demandent à bien voir les numéros de certification (ce dont je doute), on les verra mieux.
Mais, je me répète, oublie les 5 niveaux, c'est économiquement et techniquement utopique. Sauf si tu acceptes de payer tes gants 500 € et ta veste le quadruple.
Ceci dit, on réduirait la mortalité à deux-roues ; plus personne ne roulerait.