perso j'ai une v-strom : 70ch, 220 Kg, et je me balade principalement seul sans bagage.
Si j'avais une moto plus lourde et/ou plus de "bagages" (passager compris ^^), il pourrait me falloir plus de patates. Surtout que je roule beaucoup sur le couple, et donc il est très aisé d'avoir une "grosse puissance" si on commence à avoir du couple, vu que les moteurs de moto montent beaucoup plus dans les tours que ceux des voitures(ma tomo fait dans les 12000 tours/min, et c'est vraiment une moto prévu pour la balade, ma C1 ~6500, et des rupteurs à 5000-6000 ne sont pas rares pour les voitures)
pour rappel, la "puissance" c'est le couple multiplié par le nombre de tours/minutes (avec les unités "kivonbien").
Si tu as un couple un tant soit peu intéressant, vu que ton nombre de tours/minute est plus important, fatalement ta puissance augmente. Ca ne veut pas dire que tu conduis tout le temps à 12 000 ;)
[^] # Re: tu lache rien
Posté par briaeros007 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
perso j'ai une v-strom : 70ch, 220 Kg, et je me balade principalement seul sans bagage.
Si j'avais une moto plus lourde et/ou plus de "bagages" (passager compris ^^), il pourrait me falloir plus de patates. Surtout que je roule beaucoup sur le couple, et donc il est très aisé d'avoir une "grosse puissance" si on commence à avoir du couple, vu que les moteurs de moto montent beaucoup plus dans les tours que ceux des voitures(ma tomo fait dans les 12000 tours/min, et c'est vraiment une moto prévu pour la balade, ma C1 ~6500, et des rupteurs à 5000-6000 ne sont pas rares pour les voitures)
pour rappel, la "puissance" c'est le couple multiplié par le nombre de tours/minutes (avec les unités "kivonbien").
Si tu as un couple un tant soit peu intéressant, vu que ton nombre de tours/minute est plus important, fatalement ta puissance augmente. Ca ne veut pas dire que tu conduis tout le temps à 12 000 ;)