J'ai bien séparé les 2 aspects dans mon message: dangerosité ET technique.
Tu argumentes sur le point technique en le ramenant à la dangerosité.
Ca répond pas à la question...
Pour la "dangerosité", il y a l'autre partie, celle avec les stats, qui montrent
que la vitesse influe, mais pas autant qu'on le croit.
Et là encore, on parle de vitesse, pas de puissance !
L'étude ne prend pas en compte la puissance, dommage. la donnée la plus proche est
donc la cylindrée:
501 to 750 cc: Accidents=22.4% Contrôles=20.9% 1001 or more: Accidents=6.3% Contrôles=9.5%
"la dangerosité augmente avec la puissance" => FAUX
La dangerosité augmente quand l'âge du pilote diminue.
Il existe déjà un bridage à 34cv pour les jeunes motards (moins de 21ans je crois).
Un bridage à 100cv pour les moins de 30ans par exemple, serait plus judicieux.
[^] # Re: Et je débride le troll !
Posté par bergamote23 . En réponse au journal Puissance et danger : le sophisme de la loi des 100ch. Évalué à 2.
J'ai bien séparé les 2 aspects dans mon message: dangerosité ET technique.
Tu argumentes sur le point technique en le ramenant à la dangerosité.
Ca répond pas à la question...
Pour la "dangerosité", il y a l'autre partie, celle avec les stats, qui montrent
que la vitesse influe, mais pas autant qu'on le croit.
Et là encore, on parle de vitesse, pas de puissance !
L'étude ne prend pas en compte la puissance, dommage. la donnée la plus proche est
donc la cylindrée:
501 to 750 cc: Accidents=22.4% Contrôles=20.9%
1001 or more: Accidents=6.3% Contrôles=9.5%
"la dangerosité augmente avec la puissance" => FAUX
La dangerosité augmente quand l'âge du pilote diminue.
Il existe déjà un bridage à 34cv pour les jeunes motards (moins de 21ans je crois).
Un bridage à 100cv pour les moins de 30ans par exemple, serait plus judicieux.