On est loin d'un combat militantiste altruiste mais au contraire plus qu'intéressé
On va mettre tout le monde d'accord.
La limitation des 78 kW est une distorsion de la concurrence. Lorsque je j'achète ma bagnole en Espagne, un certificat de conformité plus tard et hop, la voiture peut être immatriculée en France. Dans 99% des cas, il n'y a pas de modification à apporter à la voiture pour être en règle.
J'achète une moto en Espagne. Je veux la faire immatriculer en France. Et bien là, je dois, faire modifier, à mes frais, la machine pour limiter aux 78 kW. Et si la machine est moins chère en Espagne / Italie / Royaume-Uni / Europe, en comptant toutes les taxes et tout, pourquoi devrais-je payer plus cher pour le même produit, mais limité ?
Les constructeurs ne sont obligé de brider leurs machines que pour un seul pays, la France. Pourquoi ? Soit tous les pays limitent à 78 kW, soit aucun, d'autant plus dans l'espace Shengen.
Sur ma machine, c'est une modification physique, au niveau des pipes d'admission qui fait le bridage. Cela oblige Honda à avoir une série de pièces uniquement pour la France. Un peu con non ?
Maintenant, d'un point de vue purement mécanique. Une machine, prévue pour fonctionner libre avec ses 180 petits poneys, tout est adapté dessus. Moteur, châssis etc. Tu changes la cartographie d'injection (dans le meilleur des cas), le moteur ne va pas fonctionner de la même manière, et pas dans les conditions prévues à l'origine par le fabricant. De la même manière si tu changes la carto et qu'il y a un bridage physique.
De plus, toutes les stats sont là pour le dire, il n'y a aucun rapport bridage / accidentologie. Les pays ne pratiquant pas le bridage ont même moins d'accidents de 2RM que nous. Le problème est le comportement des gens sur la route, et c'est global, motard, caisseux, gros cul.
Tant qu'on aura pas systématiquement foutu les caisseux sur une selle pendant deux heures au milieu de la circulation ils ne comprendront pas. Tant qu'on aura pas collé les caisseux et les motards dans des semis, ils ne comprendrons pas. Nous avons chacun une vision différente de la route. Et ma vision en tant que motard est assez pessimiste quand je vois le nombre de personnes qui déboitent sans clignos ou sans mater les angles morts. Ne parlons pas des rond-points pris à La Rache...
La route doit se partager, et partager, c'est faire attention aux autres. Malheureusement, on fait de moins en moins cas de l'autre pour se recentrer sur son nombril. Donc, que l'on peinturlure les motos en fluo ou pas, ça ne changera pas grand chose.
[^] # Re: pfiou
Posté par Fopossum . En réponse au journal De la "sécurité" routière et de la démocratie (par un motard courageux). Évalué à 6.
On va mettre tout le monde d'accord.
La limitation des 78 kW est une distorsion de la concurrence. Lorsque je j'achète ma bagnole en Espagne, un certificat de conformité plus tard et hop, la voiture peut être immatriculée en France. Dans 99% des cas, il n'y a pas de modification à apporter à la voiture pour être en règle.
J'achète une moto en Espagne. Je veux la faire immatriculer en France. Et bien là, je dois, faire modifier, à mes frais, la machine pour limiter aux 78 kW. Et si la machine est moins chère en Espagne / Italie / Royaume-Uni / Europe, en comptant toutes les taxes et tout, pourquoi devrais-je payer plus cher pour le même produit, mais limité ?
Les constructeurs ne sont obligé de brider leurs machines que pour un seul pays, la France. Pourquoi ? Soit tous les pays limitent à 78 kW, soit aucun, d'autant plus dans l'espace Shengen.
Sur ma machine, c'est une modification physique, au niveau des pipes d'admission qui fait le bridage. Cela oblige Honda à avoir une série de pièces uniquement pour la France. Un peu con non ?
Maintenant, d'un point de vue purement mécanique. Une machine, prévue pour fonctionner libre avec ses 180 petits poneys, tout est adapté dessus. Moteur, châssis etc. Tu changes la cartographie d'injection (dans le meilleur des cas), le moteur ne va pas fonctionner de la même manière, et pas dans les conditions prévues à l'origine par le fabricant. De la même manière si tu changes la carto et qu'il y a un bridage physique.
De plus, toutes les stats sont là pour le dire, il n'y a aucun rapport bridage / accidentologie. Les pays ne pratiquant pas le bridage ont même moins d'accidents de 2RM que nous. Le problème est le comportement des gens sur la route, et c'est global, motard, caisseux, gros cul.
Tant qu'on aura pas systématiquement foutu les caisseux sur une selle pendant deux heures au milieu de la circulation ils ne comprendront pas. Tant qu'on aura pas collé les caisseux et les motards dans des semis, ils ne comprendrons pas. Nous avons chacun une vision différente de la route. Et ma vision en tant que motard est assez pessimiste quand je vois le nombre de personnes qui déboitent sans clignos ou sans mater les angles morts. Ne parlons pas des rond-points pris à La Rache...
La route doit se partager, et partager, c'est faire attention aux autres. Malheureusement, on fait de moins en moins cas de l'autre pour se recentrer sur son nombril. Donc, que l'on peinturlure les motos en fluo ou pas, ça ne changera pas grand chose.
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