que lorsque tu vole largement au dessus de l'enveloppe de l'avion, à des altitutdes ridiculeusement basse, gérer un avion (niveau du trim, de la poussée, des petites correction à faire, du vent de travers etc...) ne se fait pas "les doigts dans le nez" et demande à la fois une connaissance fine de l'avion pilotée, des connaissances de pilotages poussées etc...
A écouter gniarf et pfff, on a l'impression qu'il suffit de mettre la clé dans le cockpit et pouf on sait conduire un avion, fers un appontage, viser précsiement une cible en faisant du rase motte etc...
Alors soit les militaires sont des gros mythos et quand ils disent qu'ils vont s'entrainer et sélectionner des pilotes ils vont en réalité au bar du coin s'en jeter un, soit c'est pas aussi simple que ça en à l'air.
[^] # Re: ...
Posté par briaeros007 . En réponse au journal 11 septembre: où en est-on ?. Évalué à 3.
que lorsque tu vole largement au dessus de l'enveloppe de l'avion, à des altitutdes ridiculeusement basse, gérer un avion (niveau du trim, de la poussée, des petites correction à faire, du vent de travers etc...) ne se fait pas "les doigts dans le nez" et demande à la fois une connaissance fine de l'avion pilotée, des connaissances de pilotages poussées etc...
A écouter gniarf et pfff, on a l'impression qu'il suffit de mettre la clé dans le cockpit et pouf on sait conduire un avion, fers un appontage, viser précsiement une cible en faisant du rase motte etc...
Alors soit les militaires sont des gros mythos et quand ils disent qu'ils vont s'entrainer et sélectionner des pilotes ils vont en réalité au bar du coin s'en jeter un, soit c'est pas aussi simple que ça en à l'air.