Mouais, ça sera certain quand il y aura une étude le prouvant, pas juste une certitude arbitraire. Pour info, les études sur l'allumage des feux de jour sur voiture on montré que ça ne changeait rien à la sécurité qui est quand même le but premier d'augmenter la visibilité des usagers de la route.
Donc pour répondre à ta question : oui, je pense qu'à priori on voit mieux un type en gilet jaune qu'un type sans gilet jaune mais ça reste a prouver. Non il ne protège pas le motard.
Sinon, c'est quoi le souci ? Pourquoi vous ne voulez pas le porter ce gilet ? Parce qu'il n’est pas beau ?
Je pense que la plupart des motards refusent de porter ce genre de trucs tout bêtement parce que ça ne résout rien, le problème n'étant pas dans la visibilité mais dans la manière dont les gens gèrent ce qu'ils voient quand ils sont sur la route. Donc au lieu de nous faire acheter des conneries, on ferait mieux d'avoir un vrai dialogue avec les associations d'usagers de la route qui demandent qu'on se penche sur les propositions qu'ils font depuis plusieurs années. Va faire un tour sur le site de la FFMC (http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?rubrique26) pour voir la différence entre leurs propositions et les lois qui passent ou qui sont proposées. Mais voilà, la FFMC parle de formation et d'incitation alors que nos responsables sécurité routière n'ont à la bouche que répression et déresponsabilisation de l’état et du conducteur, basés sur les délires émotionnels des associations de "victimes de violence routière"...
Donc en gros et pour faire simple le soucis est qu'on en a marre :
- de la logique "deux poids deux mesures" concernant la répression et la législation appliquées aux 2RM/4RM (ex : barrage sur le periph qui verbalise uniquement les 2RM pour non respect des distances de sécurité, limitation de puissance uniquement sur les 2RM ...)
- des lois passées avant étude de leur impact sur l'accidentologie (genre le bridage 100cv, le contrôle technique, l'interdiction des avertisseurs de radar, bientôt le gilet jaune, le démarrage du véhicule basé sur un éthylomètre...)
- de la répression qui ne sert a rien si elle n'est pas accompagnée de formation : on a bien développé la première ces 10 dernières années, développons la deuxième.
- de voir les propositions des associations d'usagers de la route ignorées par les législateurs qui préfèrent écouter les assos de "victimes de violence routière". Pour rappel : la différence entre une asso d'usagers de la route et une asso de victimes de violence routière est que les premiers n'ont pas attendu qu'un drame les touche pour agir, les seconds, si.
Du coup, le gilet devient aussi un symbole de l'ineptie de cette politique basée sur la répression, le traitement différent des catégories d'usagers (alors qu'on roule tous sur la même route et qu'on est soumis aux mêmes règles) et de l'absence totale de prise en compte des propositions des associations d'usagers. Comment accepter de le porter ?
[^] # Re: Vendredi
Posté par Toufou (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 6.
il est certain qu'il augmente la visibilité
Mouais, ça sera certain quand il y aura une étude le prouvant, pas juste une certitude arbitraire. Pour info, les études sur l'allumage des feux de jour sur voiture on montré que ça ne changeait rien à la sécurité qui est quand même le but premier d'augmenter la visibilité des usagers de la route.
Donc pour répondre à ta question : oui, je pense qu'à priori on voit mieux un type en gilet jaune qu'un type sans gilet jaune mais ça reste a prouver. Non il ne protège pas le motard.
Sinon, c'est quoi le souci ? Pourquoi vous ne voulez pas le porter ce gilet ? Parce qu'il n’est pas beau ?
Je pense que la plupart des motards refusent de porter ce genre de trucs tout bêtement parce que ça ne résout rien, le problème n'étant pas dans la visibilité mais dans la manière dont les gens gèrent ce qu'ils voient quand ils sont sur la route. Donc au lieu de nous faire acheter des conneries, on ferait mieux d'avoir un vrai dialogue avec les associations d'usagers de la route qui demandent qu'on se penche sur les propositions qu'ils font depuis plusieurs années. Va faire un tour sur le site de la FFMC (http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?rubrique26) pour voir la différence entre leurs propositions et les lois qui passent ou qui sont proposées. Mais voilà, la FFMC parle de formation et d'incitation alors que nos responsables sécurité routière n'ont à la bouche que répression et déresponsabilisation de l’état et du conducteur, basés sur les délires émotionnels des associations de "victimes de violence routière"...
Donc en gros et pour faire simple le soucis est qu'on en a marre :
- de la logique "deux poids deux mesures" concernant la répression et la législation appliquées aux 2RM/4RM (ex : barrage sur le periph qui verbalise uniquement les 2RM pour non respect des distances de sécurité, limitation de puissance uniquement sur les 2RM ...)
- des lois passées avant étude de leur impact sur l'accidentologie (genre le bridage 100cv, le contrôle technique, l'interdiction des avertisseurs de radar, bientôt le gilet jaune, le démarrage du véhicule basé sur un éthylomètre...)
- de la répression qui ne sert a rien si elle n'est pas accompagnée de formation : on a bien développé la première ces 10 dernières années, développons la deuxième.
- de voir les propositions des associations d'usagers de la route ignorées par les législateurs qui préfèrent écouter les assos de "victimes de violence routière". Pour rappel : la différence entre une asso d'usagers de la route et une asso de victimes de violence routière est que les premiers n'ont pas attendu qu'un drame les touche pour agir, les seconds, si.
Du coup, le gilet devient aussi un symbole de l'ineptie de cette politique basée sur la répression, le traitement différent des catégories d'usagers (alors qu'on roule tous sur la même route et qu'on est soumis aux mêmes règles) et de l'absence totale de prise en compte des propositions des associations d'usagers. Comment accepter de le porter ?