Mention spéciale aux camionneurs, dont le boulot pourrait devenir beaucoup plus agréable.
Pourquoi ? Du bon matériel (à froid, je pense aux DAF XF, Scania R144, MAN TGA XXL) est largement plus agréable à conduire que n'importe quelle berline haut-de-gamme. On n'a plus, en Europe, de matériel bruyant et fatigant. Passer la journée à se balader en conduisant est très plaisant.
Néanmoins, je rejoins les avis précédents concernant l'amélioration de la sécurité routière.
Cela dit, qui est le couillon qui va charger et vider l'ensemble ?
En cas de problème mécanique, qui va se charger d'attendre le dépanneur et baliser l'incident ? Ou rafistoler la panne avec 2 ou 3 bouts d'adhésif, histoire d'atteindre le prochain garage et éviter de se faire facturer un déplacement ?
La machine ferait tous les trucs sympas, et l'opérateur se chargerait de toutes les merdes ? C'est embêtant d'un point de vue sociétal.
J'attends de voir une machine faire un créneau avec un camion-remorque, et pas avec les 50 mètres de marge que se prennent les systèmes existants sur les voitures.
[^] # Re: Responsabilité
Posté par Jak . En réponse au journal Après les voitures sans permis, voici les voitures sans conducteurs :). Évalué à 2.
Pourquoi ? Du bon matériel (à froid, je pense aux DAF XF, Scania R144, MAN TGA XXL) est largement plus agréable à conduire que n'importe quelle berline haut-de-gamme. On n'a plus, en Europe, de matériel bruyant et fatigant. Passer la journée à se balader en conduisant est très plaisant.
Néanmoins, je rejoins les avis précédents concernant l'amélioration de la sécurité routière.
Cela dit, qui est le couillon qui va charger et vider l'ensemble ?
En cas de problème mécanique, qui va se charger d'attendre le dépanneur et baliser l'incident ? Ou rafistoler la panne avec 2 ou 3 bouts d'adhésif, histoire d'atteindre le prochain garage et éviter de se faire facturer un déplacement ?
La machine ferait tous les trucs sympas, et l'opérateur se chargerait de toutes les merdes ? C'est embêtant d'un point de vue sociétal.
J'attends de voir une machine faire un créneau avec un camion-remorque, et pas avec les 50 mètres de marge que se prennent les systèmes existants sur les voitures.