L'erreur a ne pas faire est croire que le privé fait toujours mieux. Il ne le fait qu'à cause de la pression de la concurrence. Il faut donc que cette concurence existe !
Dans le cas contraire, le résultat peut être pire : le but est de faire le maximum de fric avec le minimum de frais avec des clients captifs : cf les chemins de fer anglais.
Il faut donc garantir une concurrence pour que cela marche. Comme dans le secteur des telecom.
Et encore, france telecom qui possède le réseau d'acces au client pourrait détruire imédiatement tout ses concurrents si l'art n'existait pas. Mais c'est quand même malsain comme système. Il suffit de voir les plaintes autour.
Se pose le problème des réseaux extrémenent couteux à mettre en place. Aucun acteur n'est assez gros pour construire un réseau concurrent de l'opérateur historique. Même pour l'umts, ils sont entrain de construire un seul réseau mutualisé. Ou alors, cela n'a pas trop de sens (metro, bus,..).
Bref, il vaut mieux que le réseau sois séparé et reste publique comme RFF, le transport d'électricité d'EDF, la paire de cuivre de FT, etc...
[^] # Re: Concernant les brevets logiciels
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au sondage Le référundum sur le traité consitutionnel européen. Évalué à 2.
Dans le cas contraire, le résultat peut être pire : le but est de faire le maximum de fric avec le minimum de frais avec des clients captifs : cf les chemins de fer anglais.
Il faut donc garantir une concurrence pour que cela marche. Comme dans le secteur des telecom.
Et encore, france telecom qui possède le réseau d'acces au client pourrait détruire imédiatement tout ses concurrents si l'art n'existait pas. Mais c'est quand même malsain comme système. Il suffit de voir les plaintes autour.
Se pose le problème des réseaux extrémenent couteux à mettre en place. Aucun acteur n'est assez gros pour construire un réseau concurrent de l'opérateur historique. Même pour l'umts, ils sont entrain de construire un seul réseau mutualisé. Ou alors, cela n'a pas trop de sens (metro, bus,..).
Bref, il vaut mieux que le réseau sois séparé et reste publique comme RFF, le transport d'électricité d'EDF, la paire de cuivre de FT, etc...
"La première sécurité est la liberté"