En quoi les plus de 900 brevets par ans de chacun de nos deux sociétés d'automobiles "'oblitère l'innovation et le dynamisme économique", qu'on me l'explique !!!
C'est comme pour tout, tout dépend de la façon dont on s'en sert. Un commentaire récent sur Linuxfr (que je n'arrive pas à retrouver) citait une étude qui montrait que suivant les secteurs, les entreprises soit se tiraient dans les pattes à coups de méga-procès sur des brevets tous plus limites les uns que les autres (secteur informatique en particulier), soit utilisaient les brevets de façon un peu plus convenable et le secteur automobile était plutôt bien placé pour cela.
Après dans le secteur automobile par exemple, les cycles de développement sont beaucoup plus longs que dans l'informatique ou les télécom. Ça explique aussi que le système de brevets marche mieux dans ce domaine, vu que les inventions mettent du temps à être trouvées et sont plus complexes. J'ai un peu l'impression qu'on brevète beaucoup plus n'importe quoi (voire les choses les plus triviales) en informatique que dans l'industrie automobile, ce qui ensuite donne des armes tentantes à utiliser pour brider immédiatement et facilement l'innovation du concurrent (au pire seulement en montrant les crocs) : qui dira que l'idée du "acheter en un clic" d'amazon a coûté beaucoup en recherche et développement ??? Dans l'automobile au contraire, ça sert plus à récompenser la recherche investie en empêchant que le voisin repique l'idée difficile à mettre au point trop tôt.
[^] # Re: mouaif
Posté par khivapia . En réponse au journal Microsoft invente le support de piles sans polarité. Évalué à 3.
C'est comme pour tout, tout dépend de la façon dont on s'en sert. Un commentaire récent sur Linuxfr (que je n'arrive pas à retrouver) citait une étude qui montrait que suivant les secteurs, les entreprises soit se tiraient dans les pattes à coups de méga-procès sur des brevets tous plus limites les uns que les autres (secteur informatique en particulier), soit utilisaient les brevets de façon un peu plus convenable et le secteur automobile était plutôt bien placé pour cela.
Après dans le secteur automobile par exemple, les cycles de développement sont beaucoup plus longs que dans l'informatique ou les télécom. Ça explique aussi que le système de brevets marche mieux dans ce domaine, vu que les inventions mettent du temps à être trouvées et sont plus complexes. J'ai un peu l'impression qu'on brevète beaucoup plus n'importe quoi (voire les choses les plus triviales) en informatique que dans l'industrie automobile, ce qui ensuite donne des armes tentantes à utiliser pour brider immédiatement et facilement l'innovation du concurrent (au pire seulement en montrant les crocs) : qui dira que l'idée du "acheter en un clic" d'amazon a coûté beaucoup en recherche et développement ??? Dans l'automobile au contraire, ça sert plus à récompenser la recherche investie en empêchant que le voisin repique l'idée difficile à mettre au point trop tôt.