Pas si mauvais que ça. Il n'y a pas de Xsara turbo 4x4 de 300 ch avec double amortisseur réglable, boite semi-automique qui fait des changement de rapport en 5 centième de seconde, répartition de la motricité ultra sophistiqué, boite de vitesses à crabot, embrayge carbone, possibilité de changer la boite de vitesse ou n'importe quoi en moins de 15 min, frein à main assisté, etc... dans le catalogue Citroën.
Un tel truc coût un pognon montrueux.
> Les voitures sont réellement dérivees des modeles de production (chassis, bloc moteur)
Mouaif...
Le chassis d'origine est tellement renforcé par les arceaux de sécurité etc qu'il ne sert pratiquement à rien à part "faire joli".
Pour le bloc moteur, ce n'est pas un problème car la puissance est limité et car les moteurs de la WRC sont bichonnés (équilibrage nickel du vilbrequin, pièces mobiles ultra légères, carter sec, etc...).
Un bloc moteur de série doit faire au moins 100 000 km, avec de l'huile de merde (et parfois presque pas d'huile), des jeux "énormes" (comparé à ce qui se fait en compétition) au niveau du vilbrequin, bielle, piston, etc...
Une Xsara (ou C4) WRT n'a plus grand chose à voir avec la voiture de série.
[^] # Re: Errata
Posté par IsNotGood . En réponse au journal Les distributions linux nouvelle génération. Évalué à 2.
Pas si mauvais que ça. Il n'y a pas de Xsara turbo 4x4 de 300 ch avec double amortisseur réglable, boite semi-automique qui fait des changement de rapport en 5 centième de seconde, répartition de la motricité ultra sophistiqué, boite de vitesses à crabot, embrayge carbone, possibilité de changer la boite de vitesse ou n'importe quoi en moins de 15 min, frein à main assisté, etc... dans le catalogue Citroën.
Un tel truc coût un pognon montrueux.
> Les voitures sont réellement dérivees des modeles de production (chassis, bloc moteur)
Mouaif...
Le chassis d'origine est tellement renforcé par les arceaux de sécurité etc qu'il ne sert pratiquement à rien à part "faire joli".
Pour le bloc moteur, ce n'est pas un problème car la puissance est limité et car les moteurs de la WRC sont bichonnés (équilibrage nickel du vilbrequin, pièces mobiles ultra légères, carter sec, etc...).
Un bloc moteur de série doit faire au moins 100 000 km, avec de l'huile de merde (et parfois presque pas d'huile), des jeux "énormes" (comparé à ce qui se fait en compétition) au niveau du vilbrequin, bielle, piston, etc...
Une Xsara (ou C4) WRT n'a plus grand chose à voir avec la voiture de série.