C'est plutôt une solution de remplacement pour le transport par avion (les super-pétroliers ne volent pas à 130 km/h).
Le Zeppelin NT est un « petit » dirigeable (un poil plus grand qu'un Airbus A380 ;-). Ce ne sont donc pas ses 2 tonnes de charge utile qui doivent servir de référence... Le Hindenburg, certes gonflé à l'hydrogène plus porteur (ce qui ne lui a pas réussi) mais surtout long de 245 m (contre 75 m au NT) portait une charge utile de 112 tonnes (avec amménagements passagers, soit sensiblement plus dans une hypothétique configuration cargo). L'A380 doit de mémoire être un peu en dessous de 100 tonnes utiles (le même ordre de grandeur, donc, mais avec une consommation énergétique incomparablement plus élevée).
[^] # Re: Zeppelin-nt : pas une solution...
Posté par Guillaume G. . En réponse au journal Quelles alternatives au pétrole ?. Évalué à 3.
Le Zeppelin NT est un « petit » dirigeable (un poil plus grand qu'un Airbus A380 ;-). Ce ne sont donc pas ses 2 tonnes de charge utile qui doivent servir de référence... Le Hindenburg, certes gonflé à l'hydrogène plus porteur (ce qui ne lui a pas réussi) mais surtout long de 245 m (contre 75 m au NT) portait une charge utile de 112 tonnes (avec amménagements passagers, soit sensiblement plus dans une hypothétique configuration cargo). L'A380 doit de mémoire être un peu en dessous de 100 tonnes utiles (le même ordre de grandeur, donc, mais avec une consommation énergétique incomparablement plus élevée).