Dès que le blocage d'une roue est détecté, le système électronique dessère la pression de freinage sur cette roue. Contrairement aux idées reçues, l'ABS ne sert pas à réduire les distances de freinage. Au contraire dans des conditions d'adhérence précaires elles peuvent être plus longues avec l'ABS. L'intérêt essentiel de l'ABS est de permettre au conducteur de conserver le contrôle du véhicule. En cas de blocage, la voiture tire tout droit, plus aucun contrôle n'est possible à moins de relacher la pédale de freins. Avec l'ABS, le conducteur peut freiner au maximum, tout en conservant le contrôle de la direction de sa voiture.
Si tu piles en te mettant debout sur la pédale de frein, sans ABS, tu bloques tes roues, tu brûles tes pneus mais tu t'arrêtes plus court.
Et franchement, quand tu dois piler, tu piles.
Le coup du « je pense à doser mon freinage pour pas bloquer mes roues » ça pourrait jouer quand tu as le temps d'y penser, certainement pas dans les freinages d'urgence (du genre carembolage sur autoroute, mouillée ou pas). Et si tu as le temps d'y penser, il y a peu de chances que tu sois dans une situation où tu risques de bloquer tes roues (à part à être sur de la glace ou de la neige tassée, à faible vitesse, et là, doser n'est vraiment pas facile, même avec l'ABS...).
En tout cas, ma remarque était surtout que beaucoup pensent « l'ABS sert à freiner plus court » alors que l'ABS _sert_ à freiner en conservant le contrôle du véhicule (donc freiner mieux) et que la distance de freinage en situation d'urgence n'est pas réduite.
[^] # Re: Meilleur Intégration ?
Posté par Sylvain Sauvage . En réponse à la dépêche Les nouvelles de KDE. Évalué à 2.
Si tu piles en te mettant debout sur la pédale de frein, sans ABS, tu bloques tes roues, tu brûles tes pneus mais tu t'arrêtes plus court.
Et franchement, quand tu dois piler, tu piles.
Le coup du « je pense à doser mon freinage pour pas bloquer mes roues » ça pourrait jouer quand tu as le temps d'y penser, certainement pas dans les freinages d'urgence (du genre carembolage sur autoroute, mouillée ou pas). Et si tu as le temps d'y penser, il y a peu de chances que tu sois dans une situation où tu risques de bloquer tes roues (à part à être sur de la glace ou de la neige tassée, à faible vitesse, et là, doser n'est vraiment pas facile, même avec l'ABS...).
En tout cas, ma remarque était surtout que beaucoup pensent « l'ABS sert à freiner plus court » alors que l'ABS _sert_ à freiner en conservant le contrôle du véhicule (donc freiner mieux) et que la distance de freinage en situation d'urgence n'est pas réduite.