Franchement je ne partage pas du tout votre passion pour la combustion de kérosène (un nom plus traditionnel désignant le carburant pour avion dans la France d'en bas, the jet-A of the jet set s'il faut traduire) en tant que loisir. Mais c'est intéressant d'avoir de vrais chiffres de consommation pour des avions. Ça permet de se rendre compte du fossé impressionnant entre la classe de loisir et les sans dents :
En gros, en vous suivant (ainsi que pas mal de commentaires), du 12l/100km paraît légitime pour les loisirs des uns, alors que du 4l/100km serait excessif quand les autres vont travailler pour nourrir les premiers...
Je m'arrête, on risquerait de supputer que ces considérations me rendent chagrin. Attirer ce genre de commentaire n'était-il pas l'objectif de votre rappel parachuté ?
« Connaissez vous la convention de Chicago (1944) de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale ? C'est le premier accord international de l'après guerre. »
J'en viens au point qui m'intéresse, quand vous écrivez :
« Suivant le moteur qui l'équipe, sa consommation va de 25 l/h pour une vitesse de croisière de 215 km/h avec le 118 CV à 36 l/h pour une vitesse de croisière de 260 km/h avec le 180 CV. »
J'imagine que ces vitesses sont des vitesses relatives au vent ?
Du coup, en pratique qu'elle impact des vitesses de vent ? De combien la consommation réelle moyenne est-elle supérieure à la consommation que l'on pourrait inférer à partir de ces chiffres pour des trajets ? J'imagine que vous pouvez répondre, vu l'expérience que vous manifestez ? À moins que vous n'ayez cure de considérations si terre à terre ?
# Chiffres intéressants
Posté par ǝpɐןƃu∀ nǝıɥʇʇɐW-ǝɹɹǝıԀ (site web personnel) . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 8.
Franchement je ne partage pas du tout votre passion pour la combustion de kérosène (un nom plus traditionnel désignant le carburant pour avion dans la France d'en bas, the jet-A of the jet set s'il faut traduire) en tant que loisir. Mais c'est intéressant d'avoir de vrais chiffres de consommation pour des avions. Ça permet de se rendre compte du fossé impressionnant entre la classe de loisir et les sans dents :
En gros, en vous suivant (ainsi que pas mal de commentaires), du 12l/100km paraît légitime pour les loisirs des uns, alors que du 4l/100km serait excessif quand les autres vont travailler pour nourrir les premiers...
Je m'arrête, on risquerait de supputer que ces considérations me rendent chagrin. Attirer ce genre de commentaire n'était-il pas l'objectif de votre rappel parachuté ?
J'en viens au point qui m'intéresse, quand vous écrivez :
J'imagine que ces vitesses sont des vitesses relatives au vent ?
Du coup, en pratique qu'elle impact des vitesses de vent ? De combien la consommation réelle moyenne est-elle supérieure à la consommation que l'on pourrait inférer à partir de ces chiffres pour des trajets ? J'imagine que vous pouvez répondre, vu l'expérience que vous manifestez ? À moins que vous n'ayez cure de considérations si terre à terre ?
« IRAFURORBREVISESTANIMUMREGEQUINISIPARETIMPERAT » — Odes — Horace