On y voit qu'un test réel à Munich en plein hiver (le mois dernier), dans une situation non-optimale, a résulté en un peu moins d'1 kWh injecté dans la batterie (soit 4km d'autonomie gagnée en une journée "normale" d'hiver).
Leur objectif est d'ajouter 35km d'autonomie dans la voiture par semaine en décembre, l'ordre de grandeur est donc plutôt correct. Ça ne suffit bien sûr pas pour l'utilisation quotidienne de la voiture, mais c'est un apport appréciable.
L'objectif en juillet est de 168km par semaine en moyenne, ce qui permet 33km de trajet par jour, ce qui légèrement supérieur à la moyenne d'utilisation des voitures. Donc en été, on peut tout à fait envisager des périodes où on n'a pas besoin de brancher la voiture.
... et là on parle de Munich, les chiffres seraient bien sûr supérieurs dans le sud de la France par exemple.
[^] # Re: Voiture solaire...
Posté par Sébastien Maccagnoni . En réponse au journal Voiture électrique OpenHardware. Évalué à 3. Dernière modification le 27 janvier 2023 à 14:44.
Concernant l'électricité obtenue grace aux panneaux solaires, tu as des infos ici : https://sonomotors.com/site/assets/files/10315/221222_solar_charging_svc3-01_on_13_12_2022.pdf.
On y voit qu'un test réel à Munich en plein hiver (le mois dernier), dans une situation non-optimale, a résulté en un peu moins d'1 kWh injecté dans la batterie (soit 4km d'autonomie gagnée en une journée "normale" d'hiver).
Leur objectif est d'ajouter 35km d'autonomie dans la voiture par semaine en décembre, l'ordre de grandeur est donc plutôt correct. Ça ne suffit bien sûr pas pour l'utilisation quotidienne de la voiture, mais c'est un apport appréciable.
L'objectif en juillet est de 168km par semaine en moyenne, ce qui permet 33km de trajet par jour, ce qui légèrement supérieur à la moyenne d'utilisation des voitures. Donc en été, on peut tout à fait envisager des périodes où on n'a pas besoin de brancher la voiture.
... et là on parle de Munich, les chiffres seraient bien sûr supérieurs dans le sud de la France par exemple.