En fait, ces voitures de pauvres consomment peu, même vieilles, grâce à leur poids.
Forcément, quand on veut comparer des voitures non comparables parce que la mode a changé avec des SUV et qu'on compare alors avec des SUV...
Peugeot 106 : 760 kg, mixte 5.2 L/100km
Peugeot 107 : 790 kg, mixte 4.3 L/100km
Peugeot 108 : 840 kg, mixte 4.0 L/100km
Pour un même style de voiture, il y a des gains de conso même si le poids monte un peu.
A l'heure d'aujourd'hui on gagne donc 2000 € d'essence sur 100 000 km... Bon, OK, ce n'est pas ça qui va rentabiliser à lui seul l'investissement en neuf (plus de 10 000 € de différence), l'idée du message n'est pas de parler gain financier mais de réagir sur la conso des "vieilles" qui seraient mieux. Après on peu parler politique (origine de l'essence qu'on diminue).
Note : le poids monte certes un peu mais le confort et la sécurité aussi, contrairement à certains qui balancent qu'il n'y a pas de gain.
[^] # Re: faut voir
Posté par Zenitram (site web personnel) . En réponse au journal Petites observations sur le travail (que l'on fait pour soi). Évalué à 0. Dernière modification le 22 mars 2022 à 10:21.
Forcément, quand on veut comparer des voitures non comparables parce que la mode a changé avec des SUV et qu'on compare alors avec des SUV...
Peugeot 106 : 760 kg, mixte 5.2 L/100km
Peugeot 107 : 790 kg, mixte 4.3 L/100km
Peugeot 108 : 840 kg, mixte 4.0 L/100km
Pour un même style de voiture, il y a des gains de conso même si le poids monte un peu.
A l'heure d'aujourd'hui on gagne donc 2000 € d'essence sur 100 000 km... Bon, OK, ce n'est pas ça qui va rentabiliser à lui seul l'investissement en neuf (plus de 10 000 € de différence), l'idée du message n'est pas de parler gain financier mais de réagir sur la conso des "vieilles" qui seraient mieux. Après on peu parler politique (origine de l'essence qu'on diminue).
Note : le poids monte certes un peu mais le confort et la sécurité aussi, contrairement à certains qui balancent qu'il n'y a pas de gain.