La sauvegarde est une forme de redondance, et on a souvent tendance à penser que la redondance est la solution à à peu près tous les problèmes ("dans un avion, les calculateurs sont redondants, voire ils sont triplés ou quintuplés"). Mais les pièges sont nombreux.
Un exemple qu'on m'avait donné qui illustre pas mal je trouve :
Imaginons un gars (ça marche pas avec une fille) (mais siiiiii, je rigole) il a un boulot super important, il veut pas être emmerdé par sa voiture. Il a peur qu'un matin ça démarre pas (il a déjà perdu un premier job à cause d'une batterie défaillante), et pour des raisons qui lui sont propre, il ne pourrait pas aller au travail. Donc il se dit "ah bin je vais acheter une 2e bagnole, et ce serait bien le diable que les 2 tombent en panne le même jour !".
Le temps passe, et un beau matin d'hiver, arrive ce qui devait arriver : la batterie est nase, la voiture ne démarre pas. Le gars est limite heureux parce que sa 2e bagnole lui avait coûté assez cher, il peut enfin prouver que son idée était la bonne.
Bon, les clés... merde, je les ai mises où ? Donc déjà il perd 10mn à trouver les clés. Il sait que le plein est fait (pas bête), mais il actionne le démarreur... et ça démarre pas non plus.
Dans cet exemple trivial les raisons sont évidentes :
1) C'est l'hiver aussi pour sa 2e voiture (le froid est une plaie pour les batteries au plomb)
2) De plus il s'en sert jamais, elle s'est déchargée, il avait finalement encore plus de chances que cette 2e voiture ne démarre pas
Son idée était-elle bête ? Pas forcément, en ayant 2 voitures tu diminues effectivement grandement les chances de n'avoir aucun véhicule de disponible... à condition que les causes de défaillances soient différentes, et bien analysées en amont.
Si déjà en ayant ses 2 voitures, il utilisait une pour les jours pairs, et l'autre pour les jours impairs, il aurait déjà éliminé le point 2) ainsi que les 10mn perdues à trouver les clés. Ensuite un chargeur de batterie c'est 50€ (tellement moins cher qu'une 3e voiture !!!), un petit coup de chargeur mensuellement sur la voiture qu'il ne prend pas ce jour-là, et c'était réglé. On peut aussi dire qu'il s'impose des révisions annuelles, mais décalées entre les 2 voitures à 6 mois d'intervalle pour éviter d'avoir 2 batteries vieilles en même temps.
L'exemple est trivial évidemment, mais je trouve qu'il illustre pas mal le problème, et surtout dans une situation que tout le monde comprend.
Sinon je teste pas non plus mes sauvegardes, je vous rassure :)
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.
# Illustration
Posté par gUI (Mastodon) . En réponse au journal De l'importance (des tests réguliers) des sauvegardes. Évalué à 10.
La sauvegarde est une forme de redondance, et on a souvent tendance à penser que la redondance est la solution à à peu près tous les problèmes ("dans un avion, les calculateurs sont redondants, voire ils sont triplés ou quintuplés"). Mais les pièges sont nombreux.
Un exemple qu'on m'avait donné qui illustre pas mal je trouve :
Imaginons un gars (ça marche pas avec une fille) (mais siiiiii, je rigole) il a un boulot super important, il veut pas être emmerdé par sa voiture. Il a peur qu'un matin ça démarre pas (il a déjà perdu un premier job à cause d'une batterie défaillante), et pour des raisons qui lui sont propre, il ne pourrait pas aller au travail. Donc il se dit "ah bin je vais acheter une 2e bagnole, et ce serait bien le diable que les 2 tombent en panne le même jour !".
Le temps passe, et un beau matin d'hiver, arrive ce qui devait arriver : la batterie est nase, la voiture ne démarre pas. Le gars est limite heureux parce que sa 2e bagnole lui avait coûté assez cher, il peut enfin prouver que son idée était la bonne.
Bon, les clés... merde, je les ai mises où ? Donc déjà il perd 10mn à trouver les clés. Il sait que le plein est fait (pas bête), mais il actionne le démarreur... et ça démarre pas non plus.
Dans cet exemple trivial les raisons sont évidentes :
1) C'est l'hiver aussi pour sa 2e voiture (le froid est une plaie pour les batteries au plomb)
2) De plus il s'en sert jamais, elle s'est déchargée, il avait finalement encore plus de chances que cette 2e voiture ne démarre pas
Son idée était-elle bête ? Pas forcément, en ayant 2 voitures tu diminues effectivement grandement les chances de n'avoir aucun véhicule de disponible... à condition que les causes de défaillances soient différentes, et bien analysées en amont.
Si déjà en ayant ses 2 voitures, il utilisait une pour les jours pairs, et l'autre pour les jours impairs, il aurait déjà éliminé le point 2) ainsi que les 10mn perdues à trouver les clés. Ensuite un chargeur de batterie c'est 50€ (tellement moins cher qu'une 3e voiture !!!), un petit coup de chargeur mensuellement sur la voiture qu'il ne prend pas ce jour-là, et c'était réglé. On peut aussi dire qu'il s'impose des révisions annuelles, mais décalées entre les 2 voitures à 6 mois d'intervalle pour éviter d'avoir 2 batteries vieilles en même temps.
L'exemple est trivial évidemment, mais je trouve qu'il illustre pas mal le problème, et surtout dans une situation que tout le monde comprend.
Sinon je teste pas non plus mes sauvegardes, je vous rassure :)
En théorie, la théorie et la pratique c'est pareil. En pratique c'est pas vrai.