En fait, il ne faut pas parler d'Internet. Car Internet n'est pas encore partout, c'est trop futuriste, vaut mieux parler du téléphone, les gens en ont plus.
Je n'ai pas dis qu'il ne fallait pas en parler, juste qu'il ne fallait pas considérer comme acquis et comme fait quelque chose qui est balbutiant.1
D'une part internet est largement plus démocratisé dans le monde que l'autopartage dans n'importe la quelle des villes que tu pointe, d'autre part on ne présente pas l'internet comme étant un réseau IPv6 avec du DNSSec de partout, du HTTPS/HTTP2 de partout, etc.
En tout cas merci pour les liens. Ce serait bien si ça se démocratisait un peu (même si je n'y crois pas trop).
Citroen semble s'essayer à Berlin (je suis sur le cul, un français qui essaye pas en France, faut croire que l'environnement est hostile)
Tu pourrais faire preuve d'un peu de réflexion tout de même. Berlin est une ville particulière, tu pourrais parler du fait que c'est l'inverse Berlin est une ville particulièrement propice aux moyens de transports alternatifs du fait de son histoire (pendant la guerre froide le vélo était la règle, l'organisation de la ville est plus moderne que celle de Paris, la densité n'est pas la même,...). La France est probablement peu encline à s'y mettre mais l'Allemagne et en particulier Berlin est particulièrement propice à ce genre de choses.
Les exemples que tu montre sont des volumes infimes. On est loin de la révolution des mentalités dont tu parle ("les gens qui préfèrent partager une voiture plutôt qu'en avoir une"), même 2 200 voitures à Berlin ça ne modifie en rien le schémas de la ville. C'est comme si tu disais que la waveboard était une révolution et que les gens en ont marre des skates solides à 4 roues. ↩
Tous les contenus que j'écris ici sont sous licence CC0 (j'abandonne autant que possible mes droits d'auteur sur mes écrits)
[^] # Re: Quelques pensées
Posté par barmic . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
En tout cas merci pour les liens. Ce serait bien si ça se démocratisait un peu (même si je n'y crois pas trop).
Tu pourrais faire preuve d'un peu de réflexion tout de même. Berlin est une ville particulière, tu pourrais parler du fait que c'est l'inverse Berlin est une ville particulièrement propice aux moyens de transports alternatifs du fait de son histoire (pendant la guerre froide le vélo était la règle, l'organisation de la ville est plus moderne que celle de Paris, la densité n'est pas la même,...). La France est probablement peu encline à s'y mettre mais l'Allemagne et en particulier Berlin est particulièrement propice à ce genre de choses.
Les exemples que tu montre sont des volumes infimes. On est loin de la révolution des mentalités dont tu parle ("les gens qui préfèrent partager une voiture plutôt qu'en avoir une"), même 2 200 voitures à Berlin ça ne modifie en rien le schémas de la ville. C'est comme si tu disais que la waveboard était une révolution et que les gens en ont marre des skates solides à 4 roues. ↩
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