on peut choisir les 3 solutions ? à chaque besoin sa solution.
Dans des villes avec des réseaux de transports en communs développé la solution 3 semble la meilleure. Mais si on vient de la périphérie, comment arriver en "ville" ?
Personnellement quand je vais en ville je vais en voiture jusqu'à la station de métro la plus proche mais les parkings sont souvent saturés...
On a tendance à dire que Tesla construit des voitures sans vouloir changer notre modèle d'utilisation de ces véhicules, mais rien n'empêche d'utiliser ces véhicules électriques dans le cadre de voitures collectives, taxi/vtc, covoiturage, ...
Pour ce qui est de l'énergie, je me dis qu'il faudrait développer les réseaux intelligents (smart grid) de sorte qu'ils puissent accompagner le développement des énergies renouvelables (production intermittente) pour réguler la charge sur le réseau. En allant un peu plus loin on pourrait imaginer réserver une partie de sa batterie de voiture pour pouvoir réinjecter de l'énergie dans le réseau en cas de pic de consommation (ou de creux de production)
[^] # Re: Les futurs
Posté par KAeL . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
on peut choisir les 3 solutions ? à chaque besoin sa solution.
Dans des villes avec des réseaux de transports en communs développé la solution 3 semble la meilleure. Mais si on vient de la périphérie, comment arriver en "ville" ?
Personnellement quand je vais en ville je vais en voiture jusqu'à la station de métro la plus proche mais les parkings sont souvent saturés...
On a tendance à dire que Tesla construit des voitures sans vouloir changer notre modèle d'utilisation de ces véhicules, mais rien n'empêche d'utiliser ces véhicules électriques dans le cadre de voitures collectives, taxi/vtc, covoiturage, ...
Pour ce qui est de l'énergie, je me dis qu'il faudrait développer les réseaux intelligents (smart grid) de sorte qu'ils puissent accompagner le développement des énergies renouvelables (production intermittente) pour réguler la charge sur le réseau. En allant un peu plus loin on pourrait imaginer réserver une partie de sa batterie de voiture pour pouvoir réinjecter de l'énergie dans le réseau en cas de pic de consommation (ou de creux de production)